Калькулятор от А до Я
🔍
Скачать PDF
Химия
Инженерное дело
финансовый
Здоровье
математика
физика
Процентное изменение
Правильная дробь
НОК двух чисел
Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления для максимальной выносливости при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению для самолетов с винтовым приводом Калькулятор
физика
Детская площадка
Здоровье
Инженерное дело
математика
финансовый
Химия
↳
Аэрокосмическая промышленность
Базовая физика
Другие
Механический
⤿
Авиационная механика
Аэродинамика
Движение
Орбитальная механика
⤿
Производительность самолета
Введение и основные уравнения
Проектирование самолетов
Статическая устойчивость и контроль
⤿
Дальность и выносливость
Взлет и посадка
Восхождение на полет
Горизонтальный полет
Маневрирующий полет
Планирующий полет
Поворот полета
⤿
Пропеллерный самолет
Реактивный самолет
✖
Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению — это наибольшее отношение подъемной силы к силе лобового сопротивления, которого может достичь самолет.
ⓘ
Максимальное аэродинамическое качество [LDmax
ratio
]
+10%
-10%
✖
Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при максимальной выносливости — это отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению, при котором самолет может летать (или барражировать) максимальное время.
ⓘ
Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления для максимальной выносливости при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению для самолетов с винтовым приводом [LDEmax
ratio
]
⎘ копия
Шаги
👎
Формула
✖
Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления для максимальной выносливости при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению для самолетов с винтовым приводом
Формула
`"LDEmax"_{"ratio"} = 0.866*"LDmax"_{"ratio"}`
Пример
`"4.400602"=0.866*"5.081527"`
Калькулятор
LaTeX
сбросить
👍
Скачать Пропеллерный самолет Формулы PDF
Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления для максимальной выносливости при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению для самолетов с винтовым приводом Решение
ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления при максимальной выносливости
= 0.866*
Максимальное аэродинамическое качество
LDEmax
ratio
= 0.866*
LDmax
ratio
В этой формуле используются
2
Переменные
Используемые переменные
Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления при максимальной выносливости
- Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при максимальной выносливости — это отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению, при котором самолет может летать (или барражировать) максимальное время.
Максимальное аэродинамическое качество
- Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению — это наибольшее отношение подъемной силы к силе лобового сопротивления, которого может достичь самолет.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Максимальное аэродинамическое качество:
5.081527 --> Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
LDEmax
ratio
= 0.866*LDmax
ratio
-->
0.866*5.081527
Оценка ... ...
LDEmax
ratio
= 4.400602382
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
4.400602382 --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
4.400602382
≈
4.400602
<--
Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления при максимальной выносливости
(Расчет завершен через 00.004 секунд)
Вы здесь
-
Дом
»
физика
»
Авиационная механика
»
Производительность самолета
»
Дальность и выносливость
»
Аэрокосмическая промышленность
»
Пропеллерный самолет
»
Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления для максимальной выносливости при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению для самолетов с винтовым приводом
Кредиты
Сделано
Саурабх Патил
Институт технологий и науки Шри Говиндрама Сексариа
(СГСИТС)
,
Индор
Саурабх Патил создал этот калькулятор и еще 700+!
Проверено
Аншика Арья
Национальный Технологический Институт
(NIT)
,
Хамирпур
Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!
<
22 Пропеллерный самолет Калькуляторы
Коэффициент полезного действия винта для заданного ресурса винтового самолета
Идти
Эффективность пропеллера
=
Выносливость самолетов
/((1/
Удельный расход топлива
)*((
Коэффициент подъема
^1.5)/
Коэффициент сопротивления
)*(
sqrt
(2*
Плотность свободного потока
*
Эталонная область
))*(((1/
Вес без топлива
)^(1/2))-((1/
Вес брутто
)^(1/2))))
Выносливость винтового самолета
Идти
Выносливость винтового самолета
=
Эффективность пропеллера
/
Удельный расход топлива
*(
Коэффициент подъема
^1.5)/
Коэффициент сопротивления
*
sqrt
(2*
Плотность свободного потока
*
Эталонная область
)*((1/
Вес без топлива
)^(1/2)-(1/
Вес брутто
)^(1/2))
Удельный расход топлива для заданного ресурса винтового самолета
Идти
Удельный расход топлива
=
Эффективность пропеллера
/
Выносливость самолетов
*
Коэффициент подъема
^1.5/
Коэффициент сопротивления
*
sqrt
(2*
Плотность свободного потока
*
Эталонная область
)*((1/
Вес без топлива
)^(1/2)-(1/
Вес брутто
)^(1/2))
Эффективность воздушного винта с учетом предварительной выносливости для винтовых самолетов
Идти
Эффективность пропеллера
= (
Предварительная выносливость самолета
*
Скорость для максимальной выносливости
*
Удельный расход топлива
)/(
Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления при максимальной выносливости
*
ln
(
Вес в начале фазы празднования
/
Вес в конце фазы празднования
))
Подъемная сила для максимальной выносливости с учетом предварительной выносливости для винтовых самолетов
Идти
Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления на винте максимальной выносливости
= (
Выносливость самолетов
*
Скорость для максимальной выносливости
*
Удельный расход топлива
)/(
Эффективность пропеллера
*
ln
(
Вес в начале фазы празднования
/
Вес в конце фазы празднования
))
Удельный расход топлива с учетом предварительной продолжительности полета винтового самолета
Идти
Удельный расход топлива
= (
Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления на винте максимальной выносливости
*
Эффективность пропеллера
*
ln
(
Вес в начале фазы празднования
/
Вес в конце фазы празднования
))/(
Выносливость самолетов
*
Скорость для максимальной выносливости
)
Удельный расход топлива для данного диапазона винтовых самолетов
Идти
Удельный расход топлива
= (
Эффективность пропеллера
/
Диапазон винтовых самолетов
)*(
Коэффициент подъема
/
Коэффициент сопротивления
)*(
ln
(
Вес брутто
/
Вес без топлива
))
Диапазон винтовых самолетов
Идти
Диапазон винтовых самолетов
= (
Эффективность пропеллера
/
Удельный расход топлива
)*(
Коэффициент подъема
/
Коэффициент сопротивления
)*(
ln
(
Вес брутто
/
Вес без топлива
))
КПД воздушного винта для данного диапазона винтовых самолетов
Идти
Эффективность пропеллера
=
Диапазон винтовых самолетов
*
Удельный расход топлива
*
Коэффициент сопротивления
/(
Коэффициент подъема
*
ln
(
Вес брутто
/
Вес без топлива
))
Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов
Идти
Максимальное аэродинамическое качество
= (
Диапазон винтовых самолетов
*
Удельный расход топлива
)/(
Эффективность пропеллера
*
ln
(
Вес в начале фазы круиза
/
Вес в конце круизной фазы
))
Эффективность воздушного винта при заданном диапазоне для винтовых самолетов
Идти
Эффективность пропеллера
= (
Диапазон винтовых самолетов
*
Удельный расход топлива
)/(
Максимальное аэродинамическое качество
*
ln
(
Вес в начале фазы круиза
/
Вес в конце круизной фазы
))
Удельный расход топлива в заданном диапазоне для винтовых самолетов
Идти
Удельный расход топлива
= (
Эффективность пропеллера
*
Максимальное аэродинамическое качество
*
ln
(
Вес в начале фазы круиза
/
Вес в конце круизной фазы
))/
Диапазон винтовых самолетов
Удельный расход топлива для заданной дальности и аэродинамического качества винтового самолета
Идти
Удельный расход топлива
= (
Эффективность пропеллера
/
Диапазон винтовых самолетов
)*(
Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению
)*(
ln
(
Вес брутто
/
Вес без топлива
))
Диапазон винтовых самолетов для заданного аэродинамического сопротивления
Идти
Диапазон винтовых самолетов
= (
Эффективность пропеллера
/
Удельный расход топлива
)*(
Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению
)*(
ln
(
Вес брутто
/
Вес без топлива
))
Эффективность воздушного винта при заданной дальности и аэродинамическом отношении винтового самолета
Идти
Эффективность пропеллера
=
Диапазон винтовых самолетов
*
Удельный расход топлива
/(
Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению
*(
ln
(
Вес брутто
/
Вес без топлива
)))
Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению для данного диапазона винтовых самолетов
Идти
Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению
=
Удельный расход топлива
*
Диапазон винтовых самолетов
/(
Эффективность пропеллера
*
ln
(
Вес брутто
/
Вес без топлива
))
Доля крейсерского веса для винтовых самолетов
Идти
Крейсерский винтовой самолет весовой фракции
=
exp
((
Диапазон винтовых самолетов
*(-1)*
Удельный расход топлива
)/(
Максимальное аэродинамическое качество
*
Эффективность пропеллера
))
Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления для максимальной выносливости при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению для самолетов с винтовым приводом
Идти
Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления при максимальной выносливости
= 0.866*
Максимальное аэродинамическое качество
Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом отношения подъемной силы к лобовому сопротивлению для максимальной выносливости винтового самолета
Идти
Максимальное аэродинамическое качество
=
Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления при максимальной выносливости
/0.866
Эффективность гребного винта для комбинации поршневого двигателя и гребного винта
Идти
Эффективность пропеллера
=
Доступная мощность
/
Тормозная мощность
Мощность торможения на валу для комбинации поршневого двигателя и гребного винта
Идти
Тормозная мощность
=
Доступная мощность
/
Эффективность пропеллера
Мощность, доступная для комбинации поршневого двигателя и воздушного винта
Идти
Доступная мощность
=
Эффективность пропеллера
*
Тормозная мощность
Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления для максимальной выносливости при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению для самолетов с винтовым приводом формула
Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления при максимальной выносливости
= 0.866*
Максимальное аэродинамическое качество
LDEmax
ratio
= 0.866*
LDmax
ratio
Дом
БЕСПЛАТНО PDF-файлы
🔍
Поиск
Категории
доля
Let Others Know
✖
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!