калькулятор НОК

Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной выносливости реактивного самолета Калькулятор

физика Детская площадка Здоровье Инженерное дело Больше >>

↳

Аэрокосмическая промышленность Базовая физика Другие и дополнительные Механический

⤿

Авиационная механика Аэродинамика Движение Орбитальная механика

⤿

Производительность самолета Введение и основные уравнения Проектирование самолетов Статическая устойчивость и контроль

⤿

Дальность и выносливость Взлет и посадка Восхождение на полет Горизонтальный полет Больше >>

⤿

Реактивный самолет Пропеллерный самолет

✖Удельный расход топлива по тяге (TSFC) — это топливная эффективность конструкции двигателя по отношению к выходной тяге.ⓘ Удельный расход топлива [c_t]			+10% -10%
✖Продолжительность полета самолета – это максимальная продолжительность времени, которое самолет может провести в крейсерском полете.ⓘ Выносливость самолетов [E]			+10% -10%
✖Полная масса самолета – это масса с полным топливом и полезной нагрузкой.ⓘ Вес брутто [W₀]			+10% -10%
✖Вес без топлива — это общий вес самолета без топлива.ⓘ Вес без топлива [W₁]			+10% -10%

✖Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению — это величина подъемной силы, создаваемой крылом или транспортным средством, деленная на аэродинамическое сопротивление, которое оно создает при движении в воздухе.ⓘ Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной выносливости реактивного самолета [LD]

⎘ копия

👎

Формула

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Реактивный самолет Формулы PDF PDF Image

Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной выносливости реактивного самолета Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению = Удельный расход топлива*Выносливость самолетов/(ln(Вес брутто/Вес без топлива))
LD = c_t*E/(ln(W₀/W₁))
В этой формуле используются 1 Функции, 5 Переменные

Используемые функции

ln - Натуральный логарифм, также известный как логарифм по основанию е, является обратной функцией натуральной показательной функции., ln(Number)

Используемые переменные

Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению - Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению — это величина подъемной силы, создаваемой крылом или транспортным средством, деленная на аэродинамическое сопротивление, которое оно создает при движении в воздухе.
Удельный расход топлива - (Измеряется в Килограмм / секунда / ньютон) - Удельный расход топлива по тяге (TSFC) — это топливная эффективность конструкции двигателя по отношению к выходной тяге.
Выносливость самолетов - (Измеряется в Второй) - Продолжительность полета самолета – это максимальная продолжительность времени, которое самолет может провести в крейсерском полете.
Вес брутто - (Измеряется в Килограмм) - Полная масса самолета – это масса с полным топливом и полезной нагрузкой.
Вес без топлива - (Измеряется в Килограмм) - Вес без топлива — это общий вес самолета без топлива.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Удельный расход топлива: 10.17 Килограмм / час / Ньютон --> 0.002825 Килограмм / секунда / ньютон (Проверьте преобразование здесь)
Выносливость самолетов: 452.0581 Второй --> 452.0581 Второй Конверсия не требуется
Вес брутто: 5000 Килограмм --> 5000 Килограмм Конверсия не требуется
Вес без топлива: 3000 Килограмм --> 3000 Килограмм Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

LD = c_t*E/(ln(W₀/W₁)) --> 0.002825*452.0581/(ln(5000/3000))

Оценка ... ...

LD = 2.50000014307235

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

2.50000014307235 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

2.50000014307235 ≈ 2.5 <-- Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Производительность самолета » Дальность и выносливость » Аэрокосмическая промышленность » Реактивный самолет » Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной выносливости реактивного самолета

Кредиты

Сделано Винай Мишра

Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна

Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!

Проверено Санджай Кришна

Инженерная школа Амрита (ASE), Валликаву

Санджай Кришна проверил этот калькулятор и еще 200+!

< Реактивный самолет Калькуляторы

Удельный расход топлива при заданной продолжительности полета реактивного самолета

LaTeX Идти Удельный расход топлива = Коэффициент подъема*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))/(Коэффициент сопротивления*Выносливость самолетов)

Выносливость реактивного самолета

LaTeX Идти Выносливость самолетов = Коэффициент подъема*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))/(Коэффициент сопротивления*Удельный расход топлива)

Удельный расход топлива по тяге при заданных показателях автономности и аэродинамического качества реактивного самолета

LaTeX Идти Удельный расход топлива = (1/Выносливость самолетов)*Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению*ln(Вес брутто/Вес без топлива)

Выносливость реактивного самолета при заданном аэродинамическом отношении

LaTeX Идти Выносливость самолетов = (1/Удельный расход топлива)*Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению*ln(Вес брутто/Вес без топлива)

Узнать больше >>

Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной выносливости реактивного самолета формула

LaTeX Идти

Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению = Удельный расход топлива*Выносливость самолетов/(ln(Вес брутто/Вес без топлива))
LD = c_t*E/(ln(W₀/W₁))

Какие факторы влияют на летно-технические характеристики самолета?

Основными факторами, в наибольшей степени влияющими на характеристики, являются взлетная и посадочная дистанция, скорость набора высоты, потолок, полезная нагрузка, дальность, скорость, маневренность, устойчивость и экономия топлива.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!