Коэффициент подъемной силы при минимально необходимой тяге Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Коэффициент подъема = sqrt(pi*Фактор эффективности Освальда*Соотношение сторон крыла*((Толкать/(Динамическое давление*Область))-Нулевой коэффициент подъемной силы))
CL = sqrt(pi*e*AR*((T/(Pdynamic*A))-CD,0))
В этой формуле используются 1 Константы, 1 Функции, 7 Переменные
Используемые константы
pi - постоянная Архимеда Значение, принятое как 3.14159265358979323846264338327950288
Используемые функции
sqrt - Функция квадратного корня — это функция, которая принимает в качестве входных данных неотрицательное число и возвращает квадратный корень заданного входного числа., sqrt(Number)
Используемые переменные
Коэффициент подъема - Коэффициент подъемной силы — это безразмерный коэффициент, который связывает подъемную силу, создаваемую подъемным телом, с плотностью жидкости вокруг тела, скоростью жидкости и соответствующей контрольной площадью.
Фактор эффективности Освальда - Фактор эффективности Освальда — это поправочный коэффициент, который представляет собой изменение сопротивления при подъемной силе трехмерного крыла или самолета по сравнению с идеальным крылом, имеющим такое же удлинение.
Соотношение сторон крыла - Соотношение сторон крыла определяется как отношение его размаха к средней хорде.
Толкать - (Измеряется в Ньютон) - Тяга самолета определяется как сила, создаваемая маршевыми двигателями, которые перемещают самолет по воздуху.
Динамическое давление - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление — это мера кинетической энергии единицы объема движущейся жидкости.
Область - (Измеряется в Квадратный метр) - Площадь — это объем двумерного пространства, занимаемого объектом.
Нулевой коэффициент подъемной силы - Коэффициент сопротивления нулевой подъемной силы — это коэффициент сопротивления самолета или аэродинамического тела, когда он создает нулевую подъемную силу.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Фактор эффективности Освальда: 0.51 --> Конверсия не требуется
Соотношение сторон крыла: 4 --> Конверсия не требуется
Толкать: 100 Ньютон --> 100 Ньютон Конверсия не требуется
Динамическое давление: 10 паскаль --> 10 паскаль Конверсия не требуется
Область: 20 Квадратный метр --> 20 Квадратный метр Конверсия не требуется
Нулевой коэффициент подъемной силы: 0.31 --> Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
CL = sqrt(pi*e*AR*((T/(Pdynamic*A))-CD,0)) --> sqrt(pi*0.51*4*((100/(10*20))-0.31))
Оценка ... ...
CL = 1.10348598202759
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
1.10348598202759 --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
1.10348598202759 1.103486 <-- Коэффициент подъема
(Расчет завершен через 00.020 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Винай Мишра
Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна
Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!
Verifier Image
Проверено Майаруцельван V
Технологический колледж ПСЖ (PSGCT), Коимбатур
Майаруцельван V проверил этот калькулятор и еще 300+!

Требования к подъему и перетаскиванию Калькуляторы

Подъемная сила для полета без ускорения
​ LaTeX ​ Идти Подъемная сила = Вес тела-Толкать*sin(Угол тяги)
Сопротивление для горизонтального и неускоренного полета при незначительном угле тяги
​ LaTeX ​ Идти Сила сопротивления = Динамическое давление*Область*Коэффициент сопротивления
Подъемная сила для горизонтального и неускоренного полета при незначительном угле тяги
​ LaTeX ​ Идти Подъемная сила = Динамическое давление*Область*Коэффициент подъема
Перетащите для горизонтального и неускоренного полета
​ LaTeX ​ Идти Сила сопротивления = Толкать*cos(Угол тяги)

Коэффициент подъемной силы при минимально необходимой тяге формула

​LaTeX ​Идти
Коэффициент подъема = sqrt(pi*Фактор эффективности Освальда*Соотношение сторон крыла*((Толкать/(Динамическое давление*Область))-Нулевой коэффициент подъемной силы))
CL = sqrt(pi*e*AR*((T/(Pdynamic*A))-CD,0))

Каковы условия для устойчивого горизонтального полета?

Нагрузки, действующие на самолет, должны находиться в статическом равновесии, когда самолет находится в устойчивом, неускоренном, горизонтальном полете.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!