Длина пути подхода Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Путь подхода = sqrt(Радиус окружности колеса^2-Радиус делительной окружности колеса^2*(cos(Угол давления шестерни))^2)-Радиус делительной окружности колеса*sin(Угол давления шестерни)
P1 = sqrt(Ra^2-Rw^2*(cos(Φg))^2)-Rw*sin(Φg)
В этой формуле используются 3 Функции, 4 Переменные
Используемые функции
sin - Синус — тригонометрическая функция, описывающая отношение длины противолежащего катета прямоугольного треугольника к длине гипотенузы., sin(Angle)
cos - Косинус угла — это отношение стороны, прилегающей к углу, к гипотенузе треугольника., cos(Angle)
sqrt - Функция квадратного корня — это функция, которая принимает в качестве входных данных неотрицательное число и возвращает квадратный корень заданного входного числа., sqrt(Number)
Используемые переменные
Путь подхода - (Измеряется в Метр) - Траектория сближения — это часть траектории контакта от начала контакта до точки тангажа.
Радиус окружности колеса - (Измеряется в Метр) - Радиус окружности присоединения колеса — это радиальное расстояние между начальной окружностью и окружностью впадин.
Радиус делительной окружности колеса - (Измеряется в Метр) - Радиус делительной окружности колеса — это радиальное расстояние зуба, измеряемое от делительной окружности до дна впадины зуба.
Угол давления шестерни - (Измеряется в Радиан) - Угол давления зубчатого колеса, также известный как угол наклона, представляет собой угол между поверхностью зуба и касательной к зубчатому колесу.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Радиус окружности колеса: 18.63 Миллиметр --> 0.01863 Метр (Проверьте преобразование ​здесь)
Радиус делительной окружности колеса: 12.4 Миллиметр --> 0.0124 Метр (Проверьте преобразование ​здесь)
Угол давления шестерни: 32 степень --> 0.55850536063808 Радиан (Проверьте преобразование ​здесь)
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
P1 = sqrt(Ra^2-Rw^2*(cos(Φg))^2)-Rw*sin(Φg) --> sqrt(0.01863^2-0.0124^2*(cos(0.55850536063808))^2)-0.0124*sin(0.55850536063808)
Оценка ... ...
P1 = 0.00880739265951993
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
0.00880739265951993 Метр -->8.80739265951993 Миллиметр (Проверьте преобразование ​здесь)
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
8.80739265951993 8.807393 Миллиметр <-- Путь подхода
(Расчет завершен через 00.020 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Аншика Арья
Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур
Аншика Арья создал этот калькулятор и еще 2000+!
Verifier Image
Офис Софтусвиста (Пуна), Индия
Команда Софтусвиста проверил этот калькулятор и еще 1100+!

Длина Калькуляторы

Длина пути контакта
​ LaTeX ​ Идти Путь контакта = sqrt(Радиус окружности колеса^2-Радиус делительной окружности колеса^2*(cos(Угол давления шестерни))^2)+sqrt(Радиус окружности дополнительного зуба шестерни^2-Радиус делительной окружности шестерни^2*(cos(Угол давления шестерни))^2)-(Радиус делительной окружности колеса+Радиус делительной окружности шестерни)*sin(Угол давления шестерни)
Длина пути углубления
​ LaTeX ​ Идти Путь Перерыва = sqrt(Радиус окружности дополнительного зуба шестерни^2-Радиус делительной окружности шестерни^2*(cos(Угол давления шестерни))^2)-Радиус делительной окружности шестерни*sin(Угол давления шестерни)
Длина пути подхода
​ LaTeX ​ Идти Путь подхода = sqrt(Радиус окружности колеса^2-Радиус делительной окружности колеса^2*(cos(Угол давления шестерни))^2)-Радиус делительной окружности колеса*sin(Угол давления шестерни)
Длина дуги контакта
​ LaTeX ​ Идти Длина дуги контакта = Путь контакта/cos(Угол давления шестерни)

Длина пути подхода формула

​LaTeX ​Идти
Путь подхода = sqrt(Радиус окружности колеса^2-Радиус делительной окружности колеса^2*(cos(Угол давления шестерни))^2)-Радиус делительной окружности колеса*sin(Угол давления шестерни)
P1 = sqrt(Ra^2-Rw^2*(cos(Φg))^2)-Rw*sin(Φg)

Что подразумевается под дугой сближения в передачах?

Мы уже определили, что дуга контакта - это путь, пройденный точкой на делительной окружности от начала до конца зацепления данной пары зубцов.

Каковы преимущества меньших углов давления?

Обычно использовались более ранние шестерни с углом сжатия 14,5, поскольку косинус больше для меньшего угла, обеспечивая большую передачу мощности и меньшее давление на подшипник; однако зубы с меньшим углом давления более слабые. Для правильной работы шестерен должны быть согласованы их углы давления.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!