Используемая формула
Приземляющийся рулон = 1.69*(Масса^2)*(1/([g]*Плотность свободного потока*Справочная область*Максимальный коэффициент подъемной силы))*(1/((0.5*Плотность свободного потока*((0.7*Скорость приземления)^2)*Справочная область*(Коэффициент сопротивления нулевой подъемной силы+(Фактор влияния земли*(Коэффициент подъема^2)/(pi*Фактор эффективности Освальда*Соотношение сторон крыла))))+(Коэффициент трения качения*(Масса-(0.5*Плотность свободного потока*((0.7*Скорость приземления)^2)*Справочная область*Коэффициент подъема)))))sL = 1.69*(W^2)*(1/([g]*ρ∞*S*CL,max))*(1/((0.5*ρ∞*((0.7*VT)^2)*S*(CD,0+(ϕ*(CL^2)/(pi*e*AR))))+(μr*(W-(0.5*ρ∞*((0.7*VT)^2)*S*CL)))))В этой формуле используются
2 Константы,
12 Переменные Используемые константы
[g] - Гравитационное ускорение на Земле Значение, принятое как 9.80665
pi - постоянная Архимеда Значение, принятое как 3.14159265358979323846264338327950288
Используемые переменные
Приземляющийся рулон -
(Измеряется в метр) - Дистанция разворота при посадке — это расстояние, пройденное после того, как самолет приземлится, достигнет скорости руления и в конечном итоге полностью остановится.
Масса -
(Измеряется в Ньютон) - Вес Ньютона является векторной величиной и определяется как произведение массы и ускорения, действующего на эту массу.
Плотность свободного потока -
(Измеряется в Килограмм на кубический метр) - Плотность набегающего потока — это масса единицы объема воздуха, находящегося далеко перед аэродинамическим телом на заданной высоте.
Справочная область -
(Измеряется в Квадратный метр) - Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.
Максимальный коэффициент подъемной силы - Максимальный коэффициент подъемной силы определяется как коэффициент подъемной силы профиля при угле атаки сваливания.
Скорость приземления -
(Измеряется в метр в секунду) - Скорость приземления — это мгновенная скорость самолета в момент его касания земли во время приземления.
Коэффициент сопротивления нулевой подъемной силы - Коэффициент сопротивления при нулевой подъемной силе — это безразмерный параметр, который связывает силу сопротивления самолета при нулевой подъемной силе с его размером, скоростью и высотой полета.
Фактор влияния земли - Коэффициент влияния земли представляет собой отношение индуцированного сопротивления при воздействии земли к индуцированному сопротивлению вне воздействия земли.
Коэффициент подъема - Коэффициент подъемной силы — это безразмерный коэффициент, который связывает подъемную силу, создаваемую подъемным телом, с плотностью жидкости вокруг тела, скоростью жидкости и соответствующей контрольной площадью.
Фактор эффективности Освальда - Коэффициент эффективности Освальда — это поправочный коэффициент, который представляет собой изменение сопротивления с подъемной силой трехмерного крыла или самолета по сравнению с идеальным крылом, имеющим такое же удлинение.
Соотношение сторон крыла - Соотношение сторон крыла определяется как отношение его размаха к средней хорде.
Коэффициент трения качения - Коэффициент трения качения — это отношение силы трения качения к общему весу объекта.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок