✖Среднее эффективное тормозное давление — это расчет давления в цилиндре двигателя, которое дает измеренную тормозную мощность.ⓘ Среднее эффективное давление тормоза [P_mb]			+10% -10%
✖Механический КПД двигателя внутреннего сгорания определяется как отношение тормозной мощности (передаваемой мощности) к указанной мощности (мощности, подаваемой на поршень).ⓘ Механический КПД двигателя внутреннего сгорания [η_m]			+10% -10%

✖Индикационное среднее эффективное давление — это среднее давление, действующее на поршень во время различных частей его цикла.ⓘ Указанное среднее эффективное давление с учетом механического КПД [P_ime]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Указанное среднее эффективное давление с учетом механического КПД

Формула

`"P"_{"ime"} = "P"_{"mb"}/"η"_{"m"}`

Пример

`"437.5Pa"="350Pa"/"0.8"`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Для 4-тактного двигателя Формулы PDF PDF Image

Указанное среднее эффективное давление с учетом механического КПД Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Указанное среднее эффективное давление = Среднее эффективное давление тормоза/Механический КПД двигателя внутреннего сгорания
P_ime = P_mb/η_m
В этой формуле используются 3 Переменные

Используемые переменные

Указанное среднее эффективное давление - (Измеряется в паскаль) - Индикационное среднее эффективное давление — это среднее давление, действующее на поршень во время различных частей его цикла.
Среднее эффективное давление тормоза - (Измеряется в паскаль) - Среднее эффективное тормозное давление — это расчет давления в цилиндре двигателя, которое дает измеренную тормозную мощность.
Механический КПД двигателя внутреннего сгорания - Механический КПД двигателя внутреннего сгорания определяется как отношение тормозной мощности (передаваемой мощности) к указанной мощности (мощности, подаваемой на поршень).

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Среднее эффективное давление тормоза: 350 паскаль --> 350 паскаль Конверсия не требуется
Механический КПД двигателя внутреннего сгорания: 0.8 --> Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

P_ime = P_mb/η_m --> 350/0.8

Оценка ... ...

P_ime = 437.5

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

437.5 паскаль --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

437.5 паскаль <-- Указанное среднее эффективное давление

(Расчет завершен через 00.005 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » двигатель внутреннего сгорания » Рабочие параметры двигателя » Механический » Для 4-тактного двигателя » Указанное среднее эффективное давление с учетом механического КПД

Кредиты

Сделано Сайед Аднан

Университет прикладных наук Рамая (РУАС), Бангалор

Сайед Аднан создал этот калькулятор и еще 200+!

Проверено Аншика Арья

Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур

Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

< 24 Для 4-тактного двигателя Калькуляторы

Объемный КПД двигателя внутреннего сгорания

Идти Объемный КПД двигателя внутреннего сгорания = (Массовый расход воздуха*Обороты коленчатого вала на рабочий ход)/(Плотность воздуха на впуске*Теоретический объем двигателя*Скорость двигателя)

Коэффициент теплопроводности стенки двигателя

Идти Скорость теплопроводности стенки двигателя = ((Теплопроводность материала)*Площадь поверхности стенки двигателя*Разница температур на стенке двигателя)/Толщина стенки двигателя

Указанная мощность четырехтактного двигателя

Идти Индикационная мощность = (Количество цилиндров*Среднее эффективное давление*Длина хода*Площадь поперечного сечения*(Скорость двигателя))/(2)

Тормозная мощность измеряется динамометром

Идти Тормозная мощность = (pi*Диаметр шкива*(Скорость двигателя*60)*(Мертвый груз-Весеннее чтение весов))/60

Объемная эффективность для двигателей 4S

Идти Объемная эффективность = ((2*Массовый расход воздуха)/(Плотность воздуха на впуске*Рабочий объем поршня*(Скорость двигателя)))*100

Тормозное среднее эффективное давление двигателей 4S с учетом тормозной мощности

Идти Среднее эффективное давление тормоза = (2*Тормозная мощность)/(Длина хода*Площадь поперечного сечения*(Скорость двигателя))

Эффективность преобразования топлива

Идти Эффективность преобразования топлива = Работа, выполняемая за цикл в IC Engine/(Масса топлива, добавляемого за цикл*Теплотворная способность топлива)

Bmep при заданном крутящем моменте двигателя

Идти Среднее эффективное давление тормоза = (2*pi*Крутящий момент двигателя*Скорость двигателя)/Средняя скорость поршня

Эффективность сгорания

Идти Эффективность сгорания = Тепло, добавляемое при сгорании за цикл/(Масса топлива, добавляемого за цикл*Теплотворная способность топлива)

Работа, совершаемая за цикл в двигателе внутреннего сгорания

Идти Работа, выполняемая за цикл в IC Engine = (Индикационная мощность двигателя*Обороты коленчатого вала на рабочий ход)/Обороты двигателя

Впускная воздушная масса цилиндра двигателя

Идти Масса воздуха на впуске = (Массовый расход воздуха*Обороты коленчатого вала на рабочий ход)/Обороты двигателя

Плотность всасываемого воздуха

Идти Плотность воздуха на впуске = Давление воздуха на впуске/([R]*Температура всасываемого воздуха)

Указанное среднее эффективное давление с учетом механического КПД

Идти Указанное среднее эффективное давление = Среднее эффективное давление тормоза/Механический КПД двигателя внутреннего сгорания

Тепловой КПД двигателя внутреннего сгорания

Идти Тепловой КПД двигателя внутреннего сгорания = Работа, выполняемая за цикл в IC Engine/Тепло, добавляемое при сгорании за цикл

Объемный КПД двигателя внутреннего сгорания с учетом фактического объема цилиндра двигателя

Идти Объемный КПД двигателя внутреннего сгорания = Фактический объем всасываемого воздуха/Теоретический объем двигателя

Среднее эффективное давление трения

Идти Среднее эффективное давление трения = Указанное среднее эффективное давление-Среднее эффективное давление тормоза

Рабочий объем в цилиндре двигателя

Идти Перемещенный объем = (Ход поршня*pi*(Диаметр цилиндра двигателя в метрах^2))/4

КПД преобразования топлива с учетом КПД термического преобразования

Идти Эффективность преобразования топлива = Эффективность сгорания*Эффективность термического преобразования

Фактический объем всасываемого воздуха на цилиндр

Идти Фактический объем всасываемого воздуха = Масса воздуха на впуске/Плотность воздуха на впуске

Соотношение длины шатуна и радиуса кривошипа

Идти Соотношение длины шатуна и радиуса кривошипа = Длина шатуна/Радиус кривошипа двигателя

Отношение диаметра цилиндра к ходу поршня

Идти Соотношение длины шатуна и радиуса кривошипа = Длина шатуна/Радиус кривошипа двигателя

Общий объем цилиндров двигателя внутреннего сгорания

Идти Общий объем двигателя = Общее количество цилиндров*Общий объем цилиндра двигателя

Мощность трения двигателя

Идти Фрикционная мощность двигателя = Индикационная мощность-Тормозная мощность

Мощность двигателя

Идти Мощность двигателя = (Крутящий момент двигателя*Обороты двигателя)/5252

Указанное среднее эффективное давление с учетом механического КПД формула

Указанное среднее эффективное давление = Среднее эффективное давление тормоза/Механический КПД двигателя внутреннего сгорания
P_ime = P_mb/η_m

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!