НОК двух чисел

Момент трения на муфте по теории постоянного давления с учетом осевой силы Калькулятор

физика Детская площадка Здоровье Инженерное дело Больше >>

↳

Механический Аэрокосмическая промышленность Базовая физика Другие и дополнительные

⤿

Проектирование автомобильных элементов Автомобиль давление двигатель внутреннего сгорания Больше >>

⤿

Конструкция фрикционных муфт Дизайн пружин Конструкция маховика Конструкция тормозов Больше >>

⤿

Теория постоянного давления Конструкция центробежных муфт Основы фрикционных муфт Теория постоянного износа

✖Коэффициент трения сцепления — это отношение силы трения к нормальной силе между сцеплением и маховиком в теории постоянного давления.ⓘ Коэффициент трения сцепления [μ]			+10% -10%
✖Осевое усилие сцепления — это усилие, действующее на диск сцепления для включения или выключения двигателя из трансмиссии в системе постоянного давления.ⓘ Осевое усилие сцепления [P_a]			+10% -10%
✖Наружный диаметр сцепления — диаметр внешней поверхности сцепления, который является критическим параметром в теории постоянного давления при проектировании сцепления.ⓘ Наружный диаметр сцепления [d_o]			+10% -10%
✖Внутренний диаметр сцепления — это диаметр внутренней окружности диска сцепления в теории постоянного давления, который влияет на производительность и эффективность сцепления.ⓘ Внутренний диаметр сцепления [d_{i clutch}]			+10% -10%

✖Крутящий момент трения на сцеплении — это крутящий момент, создаваемый силами трения между диском сцепления и маховиком в системе сцепления с постоянным давлением.ⓘ Момент трения на муфте по теории постоянного давления с учетом осевой силы [M_T]

⎘ копия

👎

Формула

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Теория постоянного давления Формулы PDF PDF Image

Момент трения на муфте по теории постоянного давления с учетом осевой силы Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Крутящий момент трения на сцеплении = Коэффициент трения сцепления*Осевое усилие сцепления*((Наружный диаметр сцепления^3)-(Внутренний диаметр сцепления^3))/(3*((Наружный диаметр сцепления^2)-(Внутренний диаметр сцепления^2)))
M_T = μ*P_a*((d_o^3)-(d_{i clutch}^3))/(3*((d_o^2)-(d_{i clutch}^2)))
В этой формуле используются 5 Переменные

Используемые переменные

Крутящий момент трения на сцеплении - (Измеряется в Ньютон-метр) - Крутящий момент трения на сцеплении — это крутящий момент, создаваемый силами трения между диском сцепления и маховиком в системе сцепления с постоянным давлением.
Коэффициент трения сцепления - Коэффициент трения сцепления — это отношение силы трения к нормальной силе между сцеплением и маховиком в теории постоянного давления.
Осевое усилие сцепления - (Измеряется в Ньютон) - Осевое усилие сцепления — это усилие, действующее на диск сцепления для включения или выключения двигателя из трансмиссии в системе постоянного давления.
Наружный диаметр сцепления - (Измеряется в Метр) - Наружный диаметр сцепления — диаметр внешней поверхности сцепления, который является критическим параметром в теории постоянного давления при проектировании сцепления.
Внутренний диаметр сцепления - (Измеряется в Метр) - Внутренний диаметр сцепления — это диаметр внутренней окружности диска сцепления в теории постоянного давления, который влияет на производительность и эффективность сцепления.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Коэффициент трения сцепления: 0.2 --> Конверсия не требуется
Осевое усилие сцепления: 15332.14 Ньютон --> 15332.14 Ньютон Конверсия не требуется
Наружный диаметр сцепления: 200 Миллиметр --> 0.2 Метр (Проверьте преобразование здесь)
Внутренний диаметр сцепления: 100 Миллиметр --> 0.1 Метр (Проверьте преобразование здесь)

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

M_T = μ*P_a*((d_o^3)-(d_{i clutch}^3))/(3*((d_o^2)-(d_{i clutch}^2))) --> 0.2*15332.14*((0.2^3)-(0.1^3))/(3*((0.2^2)-(0.1^2)))

Оценка ... ...

M_T = 238.499955555556

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

238.499955555556 Ньютон-метр --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

238.499955555556 ≈ 238.5 Ньютон-метр <-- Крутящий момент трения на сцеплении

(Расчет завершен через 00.020 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Проектирование автомобильных элементов » Конструкция фрикционных муфт » Механический » Теория постоянного давления » Момент трения на муфте по теории постоянного давления с учетом осевой силы

Кредиты

Сделано Вайбхав Малани

Национальный технологический институт (NIT), Тиручирапалли

Вайбхав Малани создал этот калькулятор и еще 600+!

Проверено Сагар С Кулкарни

Инженерный колледж Даянанды Сагар (DSCE), Бангалор

Сагар С Кулкарни проверил этот калькулятор и еще 200+!

< Теория постоянного давления Калькуляторы

Осевая сила на сцеплении из теории постоянного давления с учетом фиктивного крутящего момента и диаметра

LaTeX Идти Осевое усилие сцепления = Крутящий момент трения на сцеплении*(3*(Наружный диаметр сцепления^2-Внутренний диаметр сцепления^2))/(Коэффициент трения сцепления*(Наружный диаметр сцепления^3-Внутренний диаметр сцепления^3))

Коэффициент трения для сцепления из теории постоянного давления при заданных диаметрах

LaTeX Идти Коэффициент трения сцепления = 12*Крутящий момент трения на сцеплении/(pi*Давление между дисками сцепления*((Наружный диаметр сцепления^3)-(Внутренний диаметр сцепления^3)))

Давление на диск сцепления из теории постоянного давления с учетом осевой силы

LaTeX Идти Давление между дисками сцепления = 4*Осевое усилие сцепления/(pi*((Наружный диаметр сцепления^2)-(Внутренний диаметр сцепления^2)))

Осевая сила на сцеплении из теории постоянного давления с учетом интенсивности давления и диаметра

LaTeX Идти Осевое усилие сцепления = pi*Давление между дисками сцепления*((Наружный диаметр сцепления^2)-(Внутренний диаметр сцепления^2))/4

Узнать больше >>

Момент трения на муфте по теории постоянного давления с учетом осевой силы формула

LaTeX Идти

Какой крутящий момент на сцеплении?

Крутящий момент на сцеплении относится к крутящему усилию, передаваемому от двигателя к трансмиссии через механизм сцепления. Он генерируется, когда диски сцепления входят в зацепление, обеспечивая передачу мощности для движения транспортного средства. Величина крутящего момента зависит от трения между дисками и приложенной осевой силы. Правильное управление крутящим моментом имеет важное значение для плавного переключения передач и эффективной работы транспортного средства. Избыточный крутящий момент может привести к пробуксовке, а недостаточный — к остановке.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!