калькулятор НОК

Момент трения на сцеплении по теории постоянного давления при заданном давлении Калькулятор

физика Детская площадка Здоровье Инженерное дело Больше >>

↳

Механический Аэрокосмическая промышленность Базовая физика Другие и дополнительные

⤿

Проектирование автомобильных элементов Автомобиль давление двигатель внутреннего сгорания Больше >>

⤿

Конструкция фрикционных муфт Дизайн пружин Конструкция маховика Конструкция тормозов Больше >>

⤿

Теория постоянного давления Конструкция центробежных муфт Основы фрикционных муфт Теория постоянного износа

✖Коэффициент трения сцепления — это отношение силы трения к нормальной силе между сцеплением и маховиком в теории постоянного давления.ⓘ Коэффициент трения сцепления [μ]			+10% -10%
✖Давление между дисками сцепления — это сила, действующая на единицу площади между дисками сцепления в теории постоянного давления, влияющая на производительность и эффективность сцепления.ⓘ Давление между дисками сцепления [P_p]			+10% -10%
✖Наружный диаметр сцепления — диаметр внешней поверхности сцепления, который является критическим параметром в теории постоянного давления при проектировании сцепления.ⓘ Наружный диаметр сцепления [d_o]			+10% -10%
✖Внутренний диаметр сцепления — это диаметр внутренней окружности диска сцепления в теории постоянного давления, который влияет на производительность и эффективность сцепления.ⓘ Внутренний диаметр сцепления [d_{i clutch}]			+10% -10%

✖Крутящий момент трения на сцеплении — это крутящий момент, создаваемый силами трения между диском сцепления и маховиком в системе сцепления с постоянным давлением.ⓘ Момент трения на сцеплении по теории постоянного давления при заданном давлении [M_T]

⎘ копия

👎

Формула

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Теория постоянного давления Формулы PDF PDF Image

Момент трения на сцеплении по теории постоянного давления при заданном давлении Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Крутящий момент трения на сцеплении = pi*Коэффициент трения сцепления*Давление между дисками сцепления*((Наружный диаметр сцепления^3)-(Внутренний диаметр сцепления^3))/12
M_T = pi*μ*P_p*((d_o^3)-(d_{i clutch}^3))/12
В этой формуле используются 1 Константы, 5 Переменные

Используемые константы

pi - постоянная Архимеда Значение, принятое как 3.14159265358979323846264338327950288

Используемые переменные

Крутящий момент трения на сцеплении - (Измеряется в Ньютон-метр) - Крутящий момент трения на сцеплении — это крутящий момент, создаваемый силами трения между диском сцепления и маховиком в системе сцепления с постоянным давлением.
Коэффициент трения сцепления - Коэффициент трения сцепления — это отношение силы трения к нормальной силе между сцеплением и маховиком в теории постоянного давления.
Давление между дисками сцепления - (Измеряется в паскаль) - Давление между дисками сцепления — это сила, действующая на единицу площади между дисками сцепления в теории постоянного давления, влияющая на производительность и эффективность сцепления.
Наружный диаметр сцепления - (Измеряется в Метр) - Наружный диаметр сцепления — диаметр внешней поверхности сцепления, который является критическим параметром в теории постоянного давления при проектировании сцепления.
Внутренний диаметр сцепления - (Измеряется в Метр) - Внутренний диаметр сцепления — это диаметр внутренней окружности диска сцепления в теории постоянного давления, который влияет на производительность и эффективность сцепления.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Коэффициент трения сцепления: 0.2 --> Конверсия не требуется
Давление между дисками сцепления: 0.650716 Ньютон / квадратный миллиметр --> 650716 паскаль (Проверьте преобразование здесь)
Наружный диаметр сцепления: 200 Миллиметр --> 0.2 Метр (Проверьте преобразование здесь)
Внутренний диаметр сцепления: 100 Миллиметр --> 0.1 Метр (Проверьте преобразование здесь)

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

M_T = pi*μ*P_p*((d_o^3)-(d_{i clutch}^3))/12 --> pi*0.2*650716*((0.2^3)-(0.1^3))/12

Оценка ... ...

M_T = 238.499870603556

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

238.499870603556 Ньютон-метр --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

238.499870603556 ≈ 238.4999 Ньютон-метр <-- Крутящий момент трения на сцеплении

(Расчет завершен через 00.021 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Проектирование автомобильных элементов » Конструкция фрикционных муфт » Механический » Теория постоянного давления » Момент трения на сцеплении по теории постоянного давления при заданном давлении

Кредиты

Сделано Вайбхав Малани

Национальный технологический институт (NIT), Тиручирапалли

Вайбхав Малани создал этот калькулятор и еще 600+!

Проверено Сагар С Кулкарни

Инженерный колледж Даянанды Сагар (DSCE), Бангалор

Сагар С Кулкарни проверил этот калькулятор и еще 200+!

< Теория постоянного давления Калькуляторы

Осевая сила на сцеплении из теории постоянного давления с учетом фиктивного крутящего момента и диаметра

LaTeX Идти Осевое усилие сцепления = Крутящий момент трения на сцеплении*(3*(Наружный диаметр сцепления^2-Внутренний диаметр сцепления^2))/(Коэффициент трения сцепления*(Наружный диаметр сцепления^3-Внутренний диаметр сцепления^3))

Коэффициент трения для сцепления из теории постоянного давления при заданных диаметрах

LaTeX Идти Коэффициент трения сцепления = 12*Крутящий момент трения на сцеплении/(pi*Давление между дисками сцепления*((Наружный диаметр сцепления^3)-(Внутренний диаметр сцепления^3)))

Давление на диск сцепления из теории постоянного давления с учетом осевой силы

LaTeX Идти Давление между дисками сцепления = 4*Осевое усилие сцепления/(pi*((Наружный диаметр сцепления^2)-(Внутренний диаметр сцепления^2)))

Осевая сила на сцеплении из теории постоянного давления с учетом интенсивности давления и диаметра

LaTeX Идти Осевое усилие сцепления = pi*Давление между дисками сцепления*((Наружный диаметр сцепления^2)-(Внутренний диаметр сцепления^2))/4

Узнать больше >>

Момент трения на сцеплении по теории постоянного давления при заданном давлении формула

LaTeX Идти

Что такое теория постоянного давления?

Теория постоянного давления — это концепция, используемая для анализа поведения материалов в условиях равномерного давления, часто в контексте механических систем, таких как сцепления и тормоза. Она предполагает, что давление, оказываемое на контактные поверхности, остается постоянным во время работы. Это упрощение позволяет упростить расчеты таких параметров, как трение, крутящий момент и износ. Теория особенно полезна при проектировании систем, где равномерное приложение силы имеет решающее значение для стабильной производительности и надежности.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!