НОД трех чисел

Коэффициент трения между колесом и поверхностью дороги на заднем колесе Калькулятор

физика Детская площадка Здоровье Инженерное дело Больше >>

↳

Механический Аэрокосмическая промышленность Базовая физика Другие и дополнительные

⤿

Автомобиль давление двигатель внутреннего сгорания Материаловедение и металлургия Больше >>

⤿

Динамика гоночного автомобиля Геометрия подвески Передний мост и рулевое управление Столкновение транспортных средств Больше >>

⤿

Перенос веса при торможении Поведение шин в гоночном автомобиле Прохождение поворотов на гоночных автомобилях Расценки на подвеску мостов гоночных автомобилей Больше >>

⤿

Торможение задних колес для гоночного автомобиля Торможение всех колес для гоночного автомобиля Торможение передних колес для гоночных автомобилей

⤿

Воздействие на заднее колесо (RW)Воздействие на переднее колесо (FW)

✖Нормальная реакция на заднее колесо — это направленная вверх сила, действующая со стороны земли на заднее колесо гоночного автомобиля во время торможения, влияющая на его устойчивость и управляемость.ⓘ Нормальная реакция на заднем колесе [R_R]			+10% -10%
✖Колесная база автомобиля — это расстояние между центром заднего колеса и точкой срабатывания тормоза в гоночном автомобиле.ⓘ Колесная база автомобиля [b]			+10% -10%
✖Вес автомобиля — общий вес гоночного автомобиля, включая водителя, топливо и другие компоненты, влияющие на эффективность торможения задних колес.ⓘ Вес транспортного средства [W]			+10% -10%
✖Горизонтальное расстояние ЦТ от задней оси — это расстояние от центра тяжести до задней оси, влияющее на устойчивость гоночного автомобиля при торможении задних колес.ⓘ Горизонтальное расстояние ЦТ от задней оси [x]			+10% -10%
✖Угол наклона дороги — это угол наклона дороги, влияющий на эффективность торможения задних колес гоночного автомобиля и общую устойчивость.ⓘ Угол наклона дороги [θ]			+10% -10%
✖Высота ЦТ автомобиля — это вертикальное расстояние центра тяжести от уровня земли гоночного автомобиля во время торможения задних колес.ⓘ Высота ЦТ автомобиля [h]			+10% -10%

✖Коэффициент трения на заднем колесе — это мера сопротивления движению между задним колесом и поверхностью дороги во время торможения гоночного автомобиля.ⓘ Коэффициент трения между колесом и поверхностью дороги на заднем колесе [μ_RW]

⎘ копия

👎

Формула

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Торможение задних колес для гоночного автомобиля Формулы PDF PDF Image

Коэффициент трения между колесом и поверхностью дороги на заднем колесе Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Коэффициент трения на заднем колесе = (Нормальная реакция на заднем колесе*Колесная база автомобиля-Вес транспортного средства*Горизонтальное расстояние ЦТ от задней оси*cos(Угол наклона дороги))/(Высота ЦТ автомобиля*(Вес транспортного средства*cos(Угол наклона дороги)-Нормальная реакция на заднем колесе))
μ_RW = (R_R*b-W*x*cos(θ))/(h*(W*cos(θ)-R_R))
В этой формуле используются 1 Функции, 7 Переменные

Используемые функции

cos - Косинус угла — это отношение стороны, прилегающей к углу, к гипотенузе треугольника., cos(Angle)

Используемые переменные

Коэффициент трения на заднем колесе - Коэффициент трения на заднем колесе — это мера сопротивления движению между задним колесом и поверхностью дороги во время торможения гоночного автомобиля.
Нормальная реакция на заднем колесе - (Измеряется в Ньютон) - Нормальная реакция на заднее колесо — это направленная вверх сила, действующая со стороны земли на заднее колесо гоночного автомобиля во время торможения, влияющая на его устойчивость и управляемость.
Колесная база автомобиля - (Измеряется в Метр) - Колесная база автомобиля — это расстояние между центром заднего колеса и точкой срабатывания тормоза в гоночном автомобиле.
Вес транспортного средства - (Измеряется в Ньютон) - Вес автомобиля — общий вес гоночного автомобиля, включая водителя, топливо и другие компоненты, влияющие на эффективность торможения задних колес.
Горизонтальное расстояние ЦТ от задней оси - (Измеряется в Метр) - Горизонтальное расстояние ЦТ от задней оси — это расстояние от центра тяжести до задней оси, влияющее на устойчивость гоночного автомобиля при торможении задних колес.
Угол наклона дороги - (Измеряется в Радиан) - Угол наклона дороги — это угол наклона дороги, влияющий на эффективность торможения задних колес гоночного автомобиля и общую устойчивость.
Высота ЦТ автомобиля - (Измеряется в Метр) - Высота ЦТ автомобиля — это вертикальное расстояние центра тяжести от уровня земли гоночного автомобиля во время торможения задних колес.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Нормальная реакция на заднем колесе: 5700 Ньютон --> 5700 Ньютон Конверсия не требуется
Колесная база автомобиля: 2.7 Метр --> 2.7 Метр Конверсия не требуется
Вес транспортного средства: 13000 Ньютон --> 13000 Ньютон Конверсия не требуется
Горизонтальное расстояние ЦТ от задней оси: 1.2 Метр --> 1.2 Метр Конверсия не требуется
Угол наклона дороги: 10 степень --> 0.1745329251994 Радиан (Проверьте преобразование здесь)
Высота ЦТ автомобиля: 0.007919 Метр --> 0.007919 Метр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

μ_RW = (R_R*b-W*x*cos(θ))/(h*(W*cos(θ)-R_R)) --> (5700*2.7-13000*1.2*cos(0.1745329251994))/(0.007919*(13000*cos(0.1745329251994)-5700))

Оценка ... ...

μ_RW = 0.480028361955417

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.480028361955417 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.480028361955417 ≈ 0.480028 <-- Коэффициент трения на заднем колесе

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Автомобиль » Динамика гоночного автомобиля » Перенос веса при торможении » Торможение задних колес для гоночного автомобиля » Механический » Воздействие на заднее колесо (RW) » Коэффициент трения между колесом и поверхностью дороги на заднем колесе

Кредиты

Сделано Пери Кришна Картик

Национальный технологический институт Каликут (НИТ Каликут), Каликут, Керала

Пери Кришна Картик создал этот калькулятор и еще 200+!

Проверено Санджай Шива

национальный технологический институт хамирпур (НИТ), Хамирпур, Химачал-Прадеш

Санджай Шива проверил этот калькулятор и еще 100+!

< Воздействие на заднее колесо (RW) Калькуляторы

Коэффициент трения при использовании замедления на заднем колесе

LaTeX Идти Коэффициент трения на заднем колесе = ((Замедление торможения/[g]+sin(Угол наклона дороги))*Колесная база автомобиля)/((Колесная база автомобиля-Горизонтальное расстояние ЦТ от задней оси)*cos(Угол наклона дороги)-((Замедление торможения/[g]+sin(Угол наклона дороги))*Высота ЦТ автомобиля))

Коэффициент трения между колесом и поверхностью дороги на заднем колесе

LaTeX Идти Коэффициент трения на заднем колесе = (Нормальная реакция на заднем колесе*Колесная база автомобиля-Вес транспортного средства*Горизонтальное расстояние ЦТ от задней оси*cos(Угол наклона дороги))/(Высота ЦТ автомобиля*(Вес транспортного средства*cos(Угол наклона дороги)-Нормальная реакция на заднем колесе))

Вес автомобиля на заднем колесе

LaTeX Идти Вес транспортного средства = Нормальная реакция на заднем колесе/((Горизонтальное расстояние ЦТ от задней оси+Коэффициент трения на заднем колесе*Высота ЦТ автомобиля)*cos(Угол наклона дороги)/(Колесная база автомобиля+Коэффициент трения на заднем колесе*Высота ЦТ автомобиля))

Нормальная сила реакции на заднем колесе

LaTeX Идти Нормальная реакция на заднем колесе = Вес транспортного средства*(Горизонтальное расстояние ЦТ от задней оси+Коэффициент трения на заднем колесе*Высота ЦТ автомобиля)*cos(Угол наклона дороги)/(Колесная база автомобиля+Коэффициент трения на заднем колесе*Высота ЦТ автомобиля)

Узнать больше >>

Коэффициент трения между колесом и поверхностью дороги на заднем колесе формула

LaTeX Идти

Что такое коэффициент трения между колесом и дорожным покрытием?

Коэффициент трения между колесом и поверхностью дороги является мерой сцепления или тяги, доступной между двумя поверхностями. Он определяет, насколько эффективно транспортное средство может ускоряться, тормозить и сохранять контроль. Более высокий коэффициент трения указывает на лучшее сцепление, что позволяет более эффективно торможение и прохождение поворотов. Этот коэффициент меняется в зависимости от таких факторов, как тип шины, дорожные условия (сухая, мокрая, обледеневшая) и материал поверхности. Это критический фактор для обеспечения безопасности и производительности транспортного средства.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!