✖Суммарная продольная токовая нагрузка на судно, часто называемая силой тока, является критическим фактором при проектировании и эксплуатации судна, особенно для пришвартованных судов или судов, плавающих на сильном течении.ⓘ Суммарная продольная токовая нагрузка на судно [F_{c, tot}]			+10% -10%
✖Кожное трение сосуда определяется как трение о поверхности твердого тела и жидкости при относительном движении.ⓘ Трение кожи сосуда [F_c,fric]			+10% -10%
✖Сопротивление гребного винта судна относится к сопротивлению, испытываемому гребным винтом корабля при его движении в воде.ⓘ Пропеллер судна [F_{c, prop}]			+10% -10%

✖Сопротивление формы судна относится к сопротивлению, испытываемому судном из-за его формы и потока воды вокруг него.ⓘ Сопротивление формы судна при заданной общей продольной текущей нагрузке на судно [F_{c, form}]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Сопротивление формы судна при заданной общей продольной текущей нагрузке на судно

Формула

`"F"_{"c, form"} = "F"_{"c, tot"}-"F"_{"c,fric"}-"F"_{"c, prop"}`

Пример

`"0.15kN"="0.441kN"-"42"-"249N"`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Гидродинамика зоны прибоя формула PDF PDF Image

Сопротивление формы судна при заданной общей продольной текущей нагрузке на судно Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Формовое сопротивление судна = Суммарная продольная токовая нагрузка на судно-Трение кожи сосуда-Пропеллер судна
F_{c, form} = F_{c, tot}-F_c,fric-F_{c, prop}
В этой формуле используются 4 Переменные

Используемые переменные

Формовое сопротивление судна - (Измеряется в Ньютон) - Сопротивление формы судна относится к сопротивлению, испытываемому судном из-за его формы и потока воды вокруг него.
Суммарная продольная токовая нагрузка на судно - (Измеряется в Ньютон) - Суммарная продольная токовая нагрузка на судно, часто называемая силой тока, является критическим фактором при проектировании и эксплуатации судна, особенно для пришвартованных судов или судов, плавающих на сильном течении.
Трение кожи сосуда - Кожное трение сосуда определяется как трение о поверхности твердого тела и жидкости при относительном движении.
Пропеллер судна - (Измеряется в Ньютон) - Сопротивление гребного винта судна относится к сопротивлению, испытываемому гребным винтом корабля при его движении в воде.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Суммарная продольная токовая нагрузка на судно: 0.441 Килоньютон --> 441 Ньютон (Проверьте преобразование здесь)
Трение кожи сосуда: 42 --> Конверсия не требуется
Пропеллер судна: 249 Ньютон --> 249 Ньютон Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

F_{c, form} = F_{c, tot}-F_c,fric-F_{c, prop} --> 441-42-249

Оценка ... ...

F_{c, form} = 150

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

150 Ньютон -->0.15 Килоньютон (Проверьте преобразование здесь)

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.15 Килоньютон <-- Формовое сопротивление судна

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » Инженерное дело » Гражданская » Прибрежная и океаническая инженерия » Гидродинамика зоны прибоя » Гидродинамика гавани » Швартовка » Швартовые силы » Перетаскивание формы » Сопротивление формы судна при заданной общей продольной текущей нагрузке на судно

Кредиты

Сделано Митхила Мутхамма, Пенсильвания

Coorg технологический институт (CIT), Coorg

Митхила Мутхамма, Пенсильвания создал этот калькулятор и еще 2000+!

Проверено Ишита Гоял

Инженерно-технологический институт Меерута (МИЭТ), Меерут

Ишита Гоял проверил этот калькулятор и еще 2600+!

< 6 Перетаскивание формы Калькуляторы

Средняя скорость течения для лобового сопротивления судна

Идти Скорость прибрежного течения = sqrt(Формовое сопротивление судна/0.5*Плотность воды*Коэффициент сопротивления формы*Судно-балка*Осадка судна*cos(Угол течения))

Угол течения относительно продольной оси сосуда для лобового сопротивления сосуда

Идти Угол течения = acos(-Формовое сопротивление судна/(0.5*Плотность воды*Коэффициент сопротивления формы*Судно-балка*Осадка судна*Средняя текущая скорость^2))

Коэффициент лобового сопротивления формы, заданный лобовым сопротивлением формы судна

Идти Коэффициент сопротивления формы = Формовое сопротивление судна/(0.5*Плотность воды*Судно-балка*Осадка судна*Средняя текущая скорость^2*cos(Угол течения))

Осадка судна с учетом сопротивления формы судна

Идти Осадка судна = Формовое сопротивление судна/(0.5*Плотность воды*Коэффициент сопротивления формы*Судно-балка*Средняя текущая скорость^2*cos(Угол течения))

Балка судна с учетом сопротивления формы судна

Идти Судно-балка = Формовое сопротивление судна/(0.5*Плотность воды*Коэффициент сопротивления формы*Осадка судна*Средняя текущая скорость^2*cos(Угол течения))

Сопротивление формы судна при заданной общей продольной текущей нагрузке на судно

Идти Формовое сопротивление судна = Суммарная продольная токовая нагрузка на судно-Трение кожи сосуда-Пропеллер судна

Сопротивление формы судна при заданной общей продольной текущей нагрузке на судно формула

Формовое сопротивление судна = Суммарная продольная токовая нагрузка на судно-Трение кожи сосуда-Пропеллер судна
F_{c, form} = F_{c, tot}-F_c,fric-F_{c, prop}

Что такое швартовная нагрузка?

Нагрузки от швартовки часто определяют требуемую боковую грузоподъемность причала или конструкции причала. Оборудование и оборудование для швартовки обычно рассчитаны на безопасную рабочую нагрузку на основе допустимых нагрузок и / или испытаний производителя, которые не должны превышаться.

Что такое швартовка в судоходстве?

Швартовка - это процедура закрепления судна на неподвижном или плавучем элементе и удержания его на связи во время погрузочно-разгрузочных операций. Безопасная швартовка должна выдерживать несколько сил, таких как ветер, течение, прилив и волны.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!