Толщина пленки жидкости с точки зрения потока смазки Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Толщина масляной пленки = (Длина щели в направлении потока*12*Динамическая вязкость смазочного материала*Поток смазки из паза/(Ширина щели для потока масла*Разница давления между сторонами слота))^(1/3)
h = (l*12*μl*Qslot/(b*ΔP))^(1/3)
В этой формуле используются 6 Переменные
Используемые переменные
Толщина масляной пленки - (Измеряется в Метр) - Толщина масляной пленки определяется как толщина масляной пленки между двумя деталями, находящимися в относительном движении.
Длина щели в направлении потока - (Измеряется в Метр) - Длина паза в направлении потока — это измерение длины паза, совпадающей с направлением потока в конструкции подшипника скольжения.
Динамическая вязкость смазочного материала - (Измеряется в паскаля секунд) - Динамическая вязкость смазочного материала — это мера сопротивления смазочного материала течению, влияющая на производительность и эффективность подшипников скольжения.
Поток смазки из паза - (Измеряется в Кубический метр в секунду) - Поток смазки из паза — это движение смазки через паз в подшипнике скольжения, необходимое для снижения трения и износа.
Ширина щели для потока масла - (Измеряется в Метр) - Ширина паза для потока масла — это ширина паза, предназначенная для облегчения потока масла в подшипниках скольжения, что повышает эффективность смазки.
Разница давления между сторонами слота - (Измеряется в паскаль) - Разница давления между сторонами паза — это изменение давления по сторонам паза, влияющее на производительность и устойчивость подшипников скольжения.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Длина щели в направлении потока: 48 Миллиметр --> 0.048 Метр (Проверьте преобразование ​здесь)
Динамическая вязкость смазочного материала: 220 сантипуаз --> 0.22 паскаля секунд (Проверьте преобразование ​здесь)
Поток смазки из паза: 15 Кубический миллиметр в секунду --> 1.5E-08 Кубический метр в секунду (Проверьте преобразование ​здесь)
Ширина щели для потока масла: 49 Миллиметр --> 0.049 Метр (Проверьте преобразование ​здесь)
Разница давления между сторонами слота: 5.1 Мегапаскаль --> 5100000 паскаль (Проверьте преобразование ​здесь)
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
h = (l*12*μl*Qslot/(b*ΔP))^(1/3) --> (0.048*12*0.22*1.5E-08/(0.049*5100000))^(1/3)
Оценка ... ...
h = 1.96663330218532E-05
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
1.96663330218532E-05 Метр -->0.0196663330218532 Миллиметр (Проверьте преобразование ​здесь)
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
0.0196663330218532 0.019666 Миллиметр <-- Толщина масляной пленки
(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Кредиты

Creator Image
Национальный технологический институт (NIT), Тиручирапалли
Вайбхав Малани создал этот калькулятор и еще 600+!
Verifier Image
Проверено Аншика Арья
Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур
Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

Толщина пленки Калькуляторы

Толщина пленки через абсолютную вязкость и касательную силу
​ LaTeX ​ Идти Толщина масляной пленки = Динамическая вязкость нефти*Площадь движущейся пластины на масле*Скорость движущейся пластины по маслу/Тангенциальная сила, действующая на движущуюся пластину
Эксцентриситет подшипника с точки зрения минимальной толщины пленки
​ LaTeX ​ Идти Эксцентриситет в подшипнике = Радиус подшипника-(Минимальная толщина пленки+Радиус журнала)
Минимальная толщина пленки с учетом радиуса опоры
​ LaTeX ​ Идти Минимальная толщина пленки = Радиус подшипника-(Эксцентриситет в подшипнике+Радиус журнала)
Минимальная толщина пленки подшипника
​ LaTeX ​ Идти Минимальная толщина пленки переменная = Минимальная толщина пленки/Радиальный зазор подшипника

Толщина пленки жидкости с точки зрения потока смазки формула

​LaTeX ​Идти
Толщина масляной пленки = (Длина щели в направлении потока*12*Динамическая вязкость смазочного материала*Поток смазки из паза/(Ширина щели для потока масла*Разница давления между сторонами слота))^(1/3)
h = (l*12*μl*Qslot/(b*ΔP))^(1/3)

Что такое подшипник скольжения?

Подшипники с контактом скольжения, в которых действие скольжения происходит по окружности или дуге окружности и несущие радиальные нагрузки, известны как опорные подшипники или подшипники скольжения.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!