Динамическое давление на крыло для заданной эффективности вертикального оперения Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Динамическое давление крыла = Динамическое давление вертикального хвоста/Эффективность вертикального хвоста
Qw = Qv/ηv
В этой формуле используются 3 Переменные
Используемые переменные
Динамическое давление крыла - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление крыла — это динамическое давление, связанное с крылом самолета.
Динамическое давление вертикального хвоста - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление вертикального оперения — это динамическое давление, связанное с вертикальным оперением самолета.
Эффективность вертикального хвоста - Эффективность вертикального оперения — это эффективность хвостового оперения, связанная с вертикальным оперением самолета.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Динамическое давление вертикального хвоста: 11 паскаль --> 11 паскаль Конверсия не требуется
Эффективность вертикального хвоста: 16.66 --> Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
Qw = Qvv --> 11/16.66
Оценка ... ...
Qw = 0.660264105642257
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
0.660264105642257 паскаль --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
0.660264105642257 0.660264 паскаль <-- Динамическое давление крыла
(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Винай Мишра
Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна
Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!
Verifier Image
Проверено Санджай Кришна
Инженерная школа Амрита (ASE), Валликаву
Санджай Кришна проверил этот калькулятор и еще 200+!

Взаимодействие крыла и хвоста Калькуляторы

Размах крыла для коэффициента рысканья с учетом угла бокового скольжения и угла бокового смыва.
​ LaTeX ​ Идти Размах крыльев = Рычаг вертикального хвостового момента*Область вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва)/(Справочная область*Коэффициент поворотного момента*Динамическое давление крыла)
Динамическое давление крыла для заданного коэффициента отклонения от курса
​ LaTeX ​ Идти Динамическое давление крыла = Вертикальный хвостовой момент/(Коэффициент поворотного момента*Справочная область*Размах крыльев)
Площадь крыла в данный момент, создаваемая вертикальным оперением
​ LaTeX ​ Идти Справочная область = Вертикальный хвостовой момент/(Коэффициент поворотного момента*Динамическое давление крыла*Размах крыльев)
Размах крыльев для заданного коэффициента рыскания
​ LaTeX ​ Идти Размах крыльев = Вертикальный хвостовой момент/(Коэффициент поворотного момента*Справочная область*Динамическое давление крыла)

Динамическое давление на крыло для заданной эффективности вертикального оперения формула

​LaTeX ​Идти
Динамическое давление крыла = Динамическое давление вертикального хвоста/Эффективность вертикального хвоста
Qw = Qv/ηv

Может ли самолет летать без хвоста?

Бесхвостый самолет не имеет хвостового оперения и другой горизонтальной поверхности, кроме основного крыла. Функции аэродинамического контроля и стабилизации по тангажу и крену встроены в основное крыло. Бесхвостый тип может по-прежнему иметь обычное вертикальное оперение (вертикальный стабилизатор) и руль направления.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!