Используемая формула
Критический упругий момент = ((Градиентный фактор момента*pi)/Нераскрепленная длина элемента)*sqrt(((Модуль упругости стали*Момент инерции оси Y*Модуль сдвига*Торсионная постоянная)+(Момент инерции оси Y*Константа деформации*((pi*Модуль упругости стали)/(Нераскрепленная длина элемента)^2))))Mcr = ((Cb*pi)/L)*sqrt(((E*Iy*G*J)+(Iy*Cw*((pi*E)/(L)^2))))В этой формуле используются
1 Константы,
1 Функции,
8 Переменные Используемые константы
pi - постоянная Архимеда Значение, принятое как 3.14159265358979323846264338327950288
Используемые функции
sqrt - Функция извлечения квадратного корня — это функция, которая принимает на вход неотрицательное число и возвращает квадратный корень из заданного входного числа., sqrt(Number)
Используемые переменные
Критический упругий момент -
(Измеряется в Килоньютон-метр) - Критический упругий момент представляет собой максимальный момент, который балка может выдержать в своем диапазоне упругости, прежде чем она станет нестабильной из-за продольного изгиба.
Градиентный фактор момента - Коэффициент градиента момента — это скорость, с которой момент меняется с длиной балки.
Нераскрепленная длина элемента -
(Измеряется в сантиметр) - Длина элемента без раскосов — это расстояние между двумя точками вдоль элемента конструкции, в которых предусмотрена боковая поддержка.
Модуль упругости стали -
(Измеряется в Гигапаскаль) - Модуль упругости стали является мерой жесткости стали. Он количественно определяет способность стали сопротивляться деформации под напряжением.
Момент инерции оси Y -
(Измеряется в Метр⁴ на метр) - Момент инерции оси Y — это геометрическое свойство поперечного сечения, которое измеряет его сопротивление изгибу вокруг оси Y, также известное как второй момент площади вокруг оси Y.
Модуль сдвига -
(Измеряется в Гигапаскаль) - Модуль сдвига — это наклон линейно-упругой области кривой сдвигового напряжения и деформации.
Торсионная постоянная - Постоянная кручения — это геометрическое свойство поперечного сечения стержня, которое влияет на соотношение между углом поворота и приложенным крутящим моментом вдоль оси стержня.
Константа деформации - Константа коробления — это мера сопротивления тонкостенного открытого поперечного сечения короблению. Деформация – это неплоская деформация поперечного сечения, возникающая при кручении.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок