НОД трех чисел

Критическая нагрузка на шатун с учетом коэффициента запаса прочности Калькулятор

физика Детская площадка Здоровье Инженерное дело Больше >>

↳

Механический Аэрокосмическая промышленность Базовая физика Другие и дополнительные

⤿

двигатель внутреннего сгорания Автомобиль давление Материаловедение и металлургия Больше >>

⤿

Проектирование компонентов двигателя внутреннего сгорания Впрыск топлива в двигателе внутреннего сгорания Рабочие параметры двигателя Стандартные циклы воздуха

⤿

Шатун Клапаны двигателя Коленчатый вал Коромысло Больше >>

⤿

Испуг шатуна Важная формула соединительного стержня Большая торцевая крышка и болт Большой и малый концевой подшипник Больше >>

✖Сила на шатуне — это сила, действующая на шатун двигателя внутреннего сгорания во время работы.ⓘ Усилие на шатуне [P_cr]			+10% -10%
✖Коэффициент безопасности шатуна показывает, насколько прочнее система шатуна, чем она должна быть для предполагаемой нагрузки.ⓘ Коэффициент безопасности шатуна [f_s]			+10% -10%

✖Критическая нагрузка на изгиб шатуна FOS — это наиболее значительная нагрузка на шатун, которая не вызывает бокового отклонения с учетом фактора запаса прочности.ⓘ Критическая нагрузка на шатун с учетом коэффициента запаса прочности [P_fos]

⎘ копия

👎

Формула

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Шатун формула PDF PDF Image

Критическая нагрузка на шатун с учетом коэффициента запаса прочности Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Критическая продольная нагрузка на шатун FOS = Усилие на шатуне*Коэффициент безопасности шатуна
P_fos = P_cr*f_s
В этой формуле используются 3 Переменные

Используемые переменные

Критическая продольная нагрузка на шатун FOS - (Измеряется в Ньютон) - Критическая нагрузка на изгиб шатуна FOS — это наиболее значительная нагрузка на шатун, которая не вызывает бокового отклонения с учетом фактора запаса прочности.
Усилие на шатуне - (Измеряется в Ньютон) - Сила на шатуне — это сила, действующая на шатун двигателя внутреннего сгорания во время работы.
Коэффициент безопасности шатуна - Коэффициент безопасности шатуна показывает, насколько прочнее система шатуна, чем она должна быть для предполагаемой нагрузки.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Усилие на шатуне: 27000 Ньютон --> 27000 Ньютон Конверсия не требуется
Коэффициент безопасности шатуна: 5.39379 --> Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

P_fos = P_cr*f_s --> 27000*5.39379

Оценка ... ...

P_fos = 145632.33

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

145632.33 Ньютон --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

145632.33 ≈ 145632.3 Ньютон <-- Критическая продольная нагрузка на шатун FOS

(Расчет завершен через 00.020 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » двигатель внутреннего сгорания » Проектирование компонентов двигателя внутреннего сгорания » Шатун » Механический » Испуг шатуна » Критическая нагрузка на шатун с учетом коэффициента запаса прочности

Кредиты

Сделано Саурабх Патил

Институт технологий и науки Шри Говиндрама Сексариа (СГСИТС), Индор

Саурабх Патил создал этот калькулятор и еще 700+!

Проверено Аншика Арья

Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур

Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

< Испуг шатуна Калькуляторы

Площадь момента инерции поперечного сечения шатуна

LaTeX Идти Момент инерции площади шатуна = Площадь поперечного сечения шатуна*Радиус вращения шатуна^2

Радиус инерции I поперечного сечения вокруг оси yy

LaTeX Идти Радиус вращения I сечения вокруг оси YY = 0.996*Толщина фланца и стенки I сечения

Высота поперечного сечения шатуна в средней части

LaTeX Идти Высота шатуна в средней части = 5*Толщина фланца и стенки I сечения

Ширина I поперечного сечения шатуна

LaTeX Идти Ширина шатуна = 4*Толщина фланца и стенки I сечения

Узнать больше >>

< Важная формула соединительного стержня Калькуляторы

Давление подшипника на втулку поршневого пальца

LaTeX Идти Давление подшипника втулки поршневого пальца = Усилие на подшипнике поршневого пальца/(Внутренний диаметр втулки поршневого пальца*Длина втулки поршневого пальца)

Масса возвратно-поступательных частей в цилиндре двигателя

LaTeX Идти Масса возвратно-поступательных частей в цилиндре двигателя = Масса поршневого узла+Масса шатуна/3

Угловая скорость кривошипа при заданной частоте вращения двигателя в об/мин

LaTeX Идти Угловая скорость кривошипа = 2*pi*Скорость двигателя в об/мин/60

Радиус кривошипа с учетом длины хода поршня

LaTeX Идти Радиус кривошипа двигателя = Длина хода/2

Узнать больше >>