калькулятор НОД

Коэффициент трения сцепления по теории постоянного износа с учетом осевой силы Калькулятор

физика Детская площадка Здоровье Инженерное дело Больше >>

↳

Механический Аэрокосмическая промышленность Базовая физика Другие и дополнительные

⤿

Проектирование автомобильных элементов Автомобиль давление двигатель внутреннего сгорания Больше >>

⤿

Конструкция фрикционных муфт Дизайн пружин Конструкция маховика Конструкция тормозов Больше >>

⤿

Теория постоянного износа Конструкция центробежных муфт Основы фрикционных муфт Теория постоянного давления

✖Момент трения в сцеплении — это вращательная сила, которая препятствует движению между движущимися частями сцепления, влияя на его производительность и износ в механической системе.ⓘ Крутящий момент трения на сцеплении [M_T]			+10% -10%
✖Осевое усилие сцепления — это усилие, действующее на диск сцепления для включения или выключения двигателя из трансмиссии в условиях постоянного износа.ⓘ Осевое усилие сцепления [P_a]			+10% -10%
✖Наружный диаметр сцепления — максимальный диаметр сцепления, который остается постоянным в процессе износа в теории постоянного износа.ⓘ Наружный диаметр сцепления [d_o]			+10% -10%
✖Внутренний диаметр сцепления — диаметр сцепления, который остается постоянным в процессе износа, что влияет на производительность и срок службы сцепления.ⓘ Внутренний диаметр сцепления [d_i]			+10% -10%

✖Коэффициент трения сцепления — это величина, которая представляет собой силу трения между сцеплением и маховиком в сценарии теории постоянного износа.ⓘ Коэффициент трения сцепления по теории постоянного износа с учетом осевой силы [μ]

⎘ копия

👎

Формула

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Теория постоянного износа Формулы PDF PDF Image

Коэффициент трения сцепления по теории постоянного износа с учетом осевой силы Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Коэффициент трения сцепления = 4*Крутящий момент трения на сцеплении/(Осевое усилие сцепления*(Наружный диаметр сцепления+Внутренний диаметр сцепления))
μ = 4*M_T/(P_a*(d_o+d_i))
В этой формуле используются 5 Переменные

Используемые переменные

Коэффициент трения сцепления - Коэффициент трения сцепления — это величина, которая представляет собой силу трения между сцеплением и маховиком в сценарии теории постоянного износа.
Крутящий момент трения на сцеплении - (Измеряется в Ньютон-метр) - Момент трения в сцеплении — это вращательная сила, которая препятствует движению между движущимися частями сцепления, влияя на его производительность и износ в механической системе.
Осевое усилие сцепления - (Измеряется в Ньютон) - Осевое усилие сцепления — это усилие, действующее на диск сцепления для включения или выключения двигателя из трансмиссии в условиях постоянного износа.
Наружный диаметр сцепления - (Измеряется в Метр) - Наружный диаметр сцепления — максимальный диаметр сцепления, который остается постоянным в процессе износа в теории постоянного износа.
Внутренний диаметр сцепления - (Измеряется в Метр) - Внутренний диаметр сцепления — диаметр сцепления, который остается постоянным в процессе износа, что влияет на производительность и срок службы сцепления.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Крутящий момент трения на сцеплении: 238500 Ньютон Миллиметр --> 238.5 Ньютон-метр (Проверьте преобразование здесь)
Осевое усилие сцепления: 15900 Ньютон --> 15900 Ньютон Конверсия не требуется
Наружный диаметр сцепления: 200 Миллиметр --> 0.2 Метр (Проверьте преобразование здесь)
Внутренний диаметр сцепления: 100 Миллиметр --> 0.1 Метр (Проверьте преобразование здесь)

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

μ = 4*M_T/(P_a*(d_o+d_i)) --> 4*238.5/(15900*(0.2+0.1))

Оценка ... ...

μ = 0.2

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.2 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.2 <-- Коэффициент трения сцепления

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Проектирование автомобильных элементов » Конструкция фрикционных муфт » Механический » Теория постоянного износа » Коэффициент трения сцепления по теории постоянного износа с учетом осевой силы

Кредиты

Сделано Вайбхав Малани

Национальный технологический институт (NIT), Тиручирапалли

Вайбхав Малани создал этот калькулятор и еще 600+!

Проверено Чилвера Бхану Теджа

Институт авиационной техники (IARE), Хайдарабад

Чилвера Бхану Теджа проверил этот калькулятор и еще 200+!

< Теория постоянного износа Калькуляторы

Коэффициент трения сцепления из теории постоянного износа

LaTeX Идти Коэффициент трения сцепления = 8*Крутящий момент трения на сцеплении/(pi*Допустимая интенсивность давления в сцеплении*Внутренний диаметр сцепления*((Наружный диаметр сцепления^2)-(Внутренний диаметр сцепления^2)))

Допустимая интенсивность давления на сцепление по теории постоянного износа с учетом осевой силы

LaTeX Идти Допустимая интенсивность давления в сцеплении = 2*Осевое усилие сцепления/(pi*Внутренний диаметр сцепления*(Наружный диаметр сцепления-Внутренний диаметр сцепления))

Осевая сила на сцеплении по теории постоянного износа при допустимой интенсивности давления

LaTeX Идти Осевое усилие сцепления = pi*Допустимая интенсивность давления в сцеплении*Внутренний диаметр сцепления*(Наружный диаметр сцепления-Внутренний диаметр сцепления)/2

Осевая сила на сцеплении из теории постоянного износа с учетом момента трения

LaTeX Идти Осевое усилие сцепления = 4*Крутящий момент трения на сцеплении/(Коэффициент трения сцепления*(Наружный диаметр сцепления+Внутренний диаметр сцепления))

Узнать больше >>

Коэффициент трения сцепления по теории постоянного износа с учетом осевой силы формула

LaTeX Идти

Какой крутящий момент на сцеплении?

Крутящий момент на сцеплении относится к крутящему усилию, передаваемому от двигателя к трансмиссии через механизм сцепления. Он генерируется, когда диски сцепления входят в зацепление, обеспечивая передачу мощности для движения транспортного средства. Величина крутящего момента зависит от трения между дисками и приложенной осевой силы. Правильное управление крутящим моментом имеет важное значение для плавного переключения передач и эффективной работы транспортного средства. Избыточный крутящий момент может привести к пробуксовке, а недостаточный — к остановке.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!