калькулятор НОК

Коэффициент трения сцепления из теории постоянного износа Калькулятор

физика Детская площадка Здоровье Инженерное дело Больше >>

↳

Механический Аэрокосмическая промышленность Базовая физика Другие и дополнительные

⤿

Проектирование автомобильных элементов Автомобиль давление двигатель внутреннего сгорания Больше >>

⤿

Конструкция фрикционных муфт Дизайн пружин Конструкция маховика Конструкция тормозов Больше >>

⤿

Теория постоянного износа Конструкция центробежных муфт Основы фрикционных муфт Теория постоянного давления

✖Момент трения в сцеплении — это вращательная сила, которая препятствует движению между движущимися частями сцепления, влияя на его производительность и износ в механической системе.ⓘ Крутящий момент трения на сцеплении [M_T]			+10% -10%
✖Допустимая интенсивность давления в сцеплении — максимально допустимое давление в сцеплении, обеспечивающее эффективную передачу мощности без износа, согласно теории постоянного износа.ⓘ Допустимая интенсивность давления в сцеплении [p_a]			+10% -10%
✖Внутренний диаметр сцепления — диаметр сцепления, который остается постоянным в процессе износа, что влияет на производительность и срок службы сцепления.ⓘ Внутренний диаметр сцепления [d_i]			+10% -10%
✖Наружный диаметр сцепления — максимальный диаметр сцепления, который остается постоянным в процессе износа в теории постоянного износа.ⓘ Наружный диаметр сцепления [d_o]			+10% -10%

✖Коэффициент трения сцепления — это величина, которая представляет собой силу трения между сцеплением и маховиком в сценарии теории постоянного износа.ⓘ Коэффициент трения сцепления из теории постоянного износа [μ]

⎘ копия

👎

Формула

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Теория постоянного износа Формулы PDF PDF Image

Коэффициент трения сцепления из теории постоянного износа Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Коэффициент трения сцепления = 8*Крутящий момент трения на сцеплении/(pi*Допустимая интенсивность давления в сцеплении*Внутренний диаметр сцепления*((Наружный диаметр сцепления^2)-(Внутренний диаметр сцепления^2)))
μ = 8*M_T/(pi*p_a*d_i*((d_o^2)-(d_i^2)))
В этой формуле используются 1 Константы, 5 Переменные

Используемые константы

pi - постоянная Архимеда Значение, принятое как 3.14159265358979323846264338327950288

Используемые переменные

Коэффициент трения сцепления - Коэффициент трения сцепления — это величина, которая представляет собой силу трения между сцеплением и маховиком в сценарии теории постоянного износа.
Крутящий момент трения на сцеплении - (Измеряется в Ньютон-метр) - Момент трения в сцеплении — это вращательная сила, которая препятствует движению между движущимися частями сцепления, влияя на его производительность и износ в механической системе.
Допустимая интенсивность давления в сцеплении - (Измеряется в паскаль) - Допустимая интенсивность давления в сцеплении — максимально допустимое давление в сцеплении, обеспечивающее эффективную передачу мощности без износа, согласно теории постоянного износа.
Внутренний диаметр сцепления - (Измеряется в Метр) - Внутренний диаметр сцепления — диаметр сцепления, который остается постоянным в процессе износа, что влияет на производительность и срок службы сцепления.
Наружный диаметр сцепления - (Измеряется в Метр) - Наружный диаметр сцепления — максимальный диаметр сцепления, который остается постоянным в процессе износа в теории постоянного износа.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Крутящий момент трения на сцеплении: 238500 Ньютон Миллиметр --> 238.5 Ньютон-метр (Проверьте преобразование здесь)
Допустимая интенсивность давления в сцеплении: 1.012225 Ньютон / квадратный миллиметр --> 1012225 паскаль (Проверьте преобразование здесь)
Внутренний диаметр сцепления: 100 Миллиметр --> 0.1 Метр (Проверьте преобразование здесь)
Наружный диаметр сцепления: 200 Миллиметр --> 0.2 Метр (Проверьте преобразование здесь)

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

μ = 8*M_T/(pi*p_a*d_i*((d_o^2)-(d_i^2))) --> 8*238.5/(pi*1012225*0.1*((0.2^2)-(0.1^2)))

Оценка ... ...

μ = 0.200000086554759

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.200000086554759 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.200000086554759 ≈ 0.2 <-- Коэффициент трения сцепления

(Расчет завершен через 00.020 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Проектирование автомобильных элементов » Конструкция фрикционных муфт » Механический » Теория постоянного износа » Коэффициент трения сцепления из теории постоянного износа

Кредиты

Сделано Вайбхав Малани

Национальный технологический институт (NIT), Тиручирапалли

Вайбхав Малани создал этот калькулятор и еще 600+!

Проверено Сагар С Кулкарни

Инженерный колледж Даянанды Сагар (DSCE), Бангалор

Сагар С Кулкарни проверил этот калькулятор и еще 200+!

< Теория постоянного износа Калькуляторы

Коэффициент трения сцепления из теории постоянного износа

LaTeX Идти Коэффициент трения сцепления = 8*Крутящий момент трения на сцеплении/(pi*Допустимая интенсивность давления в сцеплении*Внутренний диаметр сцепления*((Наружный диаметр сцепления^2)-(Внутренний диаметр сцепления^2)))

Допустимая интенсивность давления на сцепление по теории постоянного износа с учетом осевой силы

LaTeX Идти Допустимая интенсивность давления в сцеплении = 2*Осевое усилие сцепления/(pi*Внутренний диаметр сцепления*(Наружный диаметр сцепления-Внутренний диаметр сцепления))

Осевая сила на сцеплении по теории постоянного износа при допустимой интенсивности давления

LaTeX Идти Осевое усилие сцепления = pi*Допустимая интенсивность давления в сцеплении*Внутренний диаметр сцепления*(Наружный диаметр сцепления-Внутренний диаметр сцепления)/2

Осевая сила на сцеплении из теории постоянного износа с учетом момента трения

LaTeX Идти Осевое усилие сцепления = 4*Крутящий момент трения на сцеплении/(Коэффициент трения сцепления*(Наружный диаметр сцепления+Внутренний диаметр сцепления))

Узнать больше >>

Коэффициент трения сцепления из теории постоянного износа формула

LaTeX Идти

Что такое трение воротника в теории равномерного давления?

Трение воротника в теории равномерного давления относится к сопротивлению трения, возникающему на поверхности контакта между вращающимся воротником и неподвижной поверхностью, где распределение давления равномерно. Это трение противодействует вращательному движению и учитывается при расчете крутящего момента, необходимого для его преодоления. Теория равномерного давления предполагает, что давление в области контакта постоянно, что упрощает анализ сил трения в механических системах, таких как упорные подшипники.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!