НОК трех чисел

Изгибающий момент в горизонтальной плоскости бокового коленчатого вала в месте соединения шейки коленчатого вала при максимальном крутящем моменте Калькулятор

физика Детская площадка Здоровье Инженерное дело Больше >>

↳

Механический Аэрокосмическая промышленность Базовая физика Другие и дополнительные

⤿

двигатель внутреннего сгорания Автомобиль давление Материаловедение и металлургия Больше >>

⤿

Проектирование компонентов двигателя внутреннего сгорания Впрыск топлива в двигателе внутреннего сгорания Рабочие параметры двигателя Стандартные циклы воздуха

⤿

Коленчатый вал Клапаны двигателя Коромысло Поршень Больше >>

⤿

Конструкция бокового коленчатого вала Конструкция центрального коленчатого вала

⤿

Расчет вала в месте соединения кривошипа под углом максимального крутящего момента Конструкция шатуна кривошипа в положении верхней мертвой точки Конструкция вала под маховиком в положении верхней мертвой точки Конструкция кривошипной шейки под углом максимального крутящего момента Больше >>

✖Тангенциальная сила на шатунной шейке — это составляющая силы тяги, действующей на шатун, действующей на шатунную шейку в направлении, касательно шатуна.ⓘ Тангенциальная сила на шатуне [P_t]			+10% -10%
✖Длина шатунной шейки относится к осевому расстоянию вдоль коленчатого вала между двумя концами цилиндрической шатунной шейки. Теоретически это относится к расстоянию между двумя внутренними поверхностями кривошипа.ⓘ Длина шатунной шейки [l_c]			+10% -10%
✖Толщина стенки кривошипа определяется как толщина стенки кривошипа (часть кривошипа между шатунной шейкой и валом), измеренная параллельно продольной оси шатунной шейки.ⓘ Толщина кривошипа [t]			+10% -10%

✖Горизонтальный изгибающий момент в соединении шейки коленчатого вала — это внутренняя изгибающая сила, действующая в горизонтальной плоскости в месте соединения шейки коленчатого вала и коленчатого вала вследствие тангенциальной силы, приложенной к шатунной шейке.ⓘ Изгибающий момент в горизонтальной плоскости бокового коленчатого вала в месте соединения шейки коленчатого вала при максимальном крутящем моменте [M_h]

⎘ копия

👎

Формула

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Проектирование компонентов двигателя внутреннего сгорания формула PDF PDF Image

Изгибающий момент в горизонтальной плоскости бокового коленчатого вала в месте соединения шейки коленчатого вала при максимальном крутящем моменте Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Горизонтальный изгибающий момент в коленчатом соединении = Тангенциальная сила на шатуне*(0.75*Длина шатунной шейки+Толщина кривошипа)
M_h = P_t*(0.75*l_c+t)
В этой формуле используются 4 Переменные

Используемые переменные

Горизонтальный изгибающий момент в коленчатом соединении - (Измеряется в Ньютон-метр) - Горизонтальный изгибающий момент в соединении шейки коленчатого вала — это внутренняя изгибающая сила, действующая в горизонтальной плоскости в месте соединения шейки коленчатого вала и коленчатого вала вследствие тангенциальной силы, приложенной к шатунной шейке.
Тангенциальная сила на шатуне - (Измеряется в Ньютон) - Тангенциальная сила на шатунной шейке — это составляющая силы тяги, действующей на шатун, действующей на шатунную шейку в направлении, касательно шатуна.
Длина шатунной шейки - (Измеряется в Метр) - Длина шатунной шейки относится к осевому расстоянию вдоль коленчатого вала между двумя концами цилиндрической шатунной шейки. Теоретически это относится к расстоянию между двумя внутренними поверхностями кривошипа.
Толщина кривошипа - (Измеряется в Метр) - Толщина стенки кривошипа определяется как толщина стенки кривошипа (часть кривошипа между шатунной шейкой и валом), измеренная параллельно продольной оси шатунной шейки.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Тангенциальная сила на шатуне: 80 Ньютон --> 80 Ньютон Конверсия не требуется
Длина шатунной шейки: 430 Миллиметр --> 0.43 Метр (Проверьте преобразование здесь)
Толщина кривошипа: 50 Миллиметр --> 0.05 Метр (Проверьте преобразование здесь)

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

M_h = P_t*(0.75*l_c+t) --> 80*(0.75*0.43+0.05)

Оценка ... ...

M_h = 29.8

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

29.8 Ньютон-метр -->29800 Ньютон Миллиметр (Проверьте преобразование здесь)

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

29800 Ньютон Миллиметр <-- Горизонтальный изгибающий момент в коленчатом соединении

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » двигатель внутреннего сгорания » Проектирование компонентов двигателя внутреннего сгорания » Коленчатый вал » Конструкция бокового коленчатого вала » Механический » Расчет вала в месте соединения кривошипа под углом максимального крутящего момента » Изгибающий момент в горизонтальной плоскости бокового коленчатого вала в месте соединения шейки коленчатого вала при максимальном крутящем моменте

Кредиты

Сделано Саурабх Патил

Институт технологий и науки Шри Говиндрама Сексариа (СГСИТС), Индор

Саурабх Патил создал этот калькулятор и еще 700+!

Проверено Рави Хияни

Институт технологии и науки Шри Говиндрама Сексарии (SGSITS), Индор

Рави Хияни проверил этот калькулятор и еще 300+!

< Расчет вала в месте соединения кривошипа под углом максимального крутящего момента Калькуляторы

Результирующий изгибающий момент в боковом коленчатом валу в месте соединения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте при данных моментах

LaTeX Идти Результирующий изгибающий момент в соединении кривошипа = sqrt(Горизонтальный изгибающий момент в коленчатом соединении^2+Вертикальный изгибающий момент в коленчатом соединении^2)

Изгибающий момент в вертикальной плоскости боковой части коленчатого вала в месте соединения шейки коленчатого вала при максимальном крутящем моменте

LaTeX Идти Вертикальный изгибающий момент в коленчатом соединении = Радиальная сила на шатунном пальце*(0.75*Длина шатунной шейки+Толщина кривошипа)

Изгибающий момент в горизонтальной плоскости бокового коленчатого вала в месте соединения шейки коленчатого вала при максимальном крутящем моменте

LaTeX Идти Горизонтальный изгибающий момент в коленчатом соединении = Тангенциальная сила на шатуне*(0.75*Длина шатунной шейки+Толщина кривошипа)

Крутящий момент со стороны коленчатого вала в месте соединения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте

LaTeX Идти Крутящий момент в соединении кривошипа = Тангенциальная сила на шатуне*Расстояние между шатунным пальцем и коленчатым валом

Узнать больше >>

Изгибающий момент в горизонтальной плоскости бокового коленчатого вала в месте соединения шейки коленчатого вала при максимальном крутящем моменте формула

LaTeX Идти

Горизонтальный изгибающий момент в коленчатом соединении = Тангенциальная сила на шатуне*(0.75*Длина шатунной шейки+Толщина кривошипа)
M_h = P_t*(0.75*l_c+t)

Значение кривошипа в IC-Engine.

Кривошип в двигателе внутреннего сгорания играет решающую роль благодаря: 1. Передаче силы: он действует как прочный рычаг, передавая возвратно-поступательное усилие поршня (вверх/вниз) от шатуна к коленчатому валу. 2. Преобразующее движение: эта сила преобразуется во вращательное движение с помощью шатунной шейки, установленной на коленчатом валу. 3. Крутящий момент: шейка кривошипа выдерживает скручивающую силу (крутящий момент), создаваемую давлением сгорания, действующим на шатунную шейку. 4. Сила

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!