НОК двух чисел

Тормозной момент ведущей колодки Калькулятор

физика Детская площадка Здоровье Инженерное дело Больше >>

↳

Механический Аэрокосмическая промышленность Базовая физика Другие и дополнительные

⤿

Автомобиль давление двигатель внутреннего сгорания Материаловедение и металлургия Больше >>

⤿

Динамика гоночного автомобиля Геометрия подвески Передний мост и рулевое управление Столкновение транспортных средств Больше >>

⤿

Перенос веса при торможении Поведение шин в гоночном автомобиле Прохождение поворотов на гоночных автомобилях Расценки на подвеску мостов гоночных автомобилей Больше >>

⤿

Торможение всех колес для гоночного автомобиля Торможение задних колес для гоночного автомобиля Торможение передних колес для гоночных автомобилей

⤿

Тормозная динамика автомобиля Воздействие на заднее колесо Воздействие на переднее колесо

✖Сила воздействия ведущей колодки определяется как сила, действующая на ведущую колодку при приложении тормозного усилия к тормозному барабану.ⓘ Сила приведения в действие ведущего башмака [W_l]			+10% -10%
✖Расстояние приводной силы от горизонтали определяется как расстояние приводной силы на ведущем башмаке от горизонтали.ⓘ Расстояние действующей силы от горизонтали [m]			+10% -10%
✖Коэффициент трения между барабаном и колодкой определяется как отношение силы трения к нормальной силе.ⓘ Коэффициент трения между барабаном и колодкой [μf]			+10% -10%
✖Эффективный радиус нормальной силы — это расстояние нормальной силы, действующей на барабанный тормоз, от центра тормозного барабана.ⓘ Эффективный радиус нормальной силы [k]			+10% -10%
✖Расстояние силы, действующей на задний башмак, от горизонтали определяется как расстояние силы, действующей на задний башмак, от горизонтали.ⓘ Сила скольжения башмака Расстояние от горизонтали [n_t]			+10% -10%

✖Тормозной момент ведущей колодки определяется как крутящий момент, развиваемый на ведущей колодке во время торможения.ⓘ Тормозной момент ведущей колодки [T_l]

⎘ копия

👎

Формула

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Торможение всех колес для гоночного автомобиля Формулы PDF PDF Image

Тормозной момент ведущей колодки Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Ведущий тормозной момент колодок = (Сила приведения в действие ведущего башмака*Расстояние действующей силы от горизонтали*Коэффициент трения между барабаном и колодкой*Эффективный радиус нормальной силы)/(Сила скольжения башмака Расстояние от горизонтали+(Коэффициент трения между барабаном и колодкой*Эффективный радиус нормальной силы))
T_l = (W_l*m*μf*k)/(n_t+(μf*k))
В этой формуле используются 6 Переменные

Используемые переменные

Ведущий тормозной момент колодок - (Измеряется в Ньютон-метр) - Тормозной момент ведущей колодки определяется как крутящий момент, развиваемый на ведущей колодке во время торможения.
Сила приведения в действие ведущего башмака - (Измеряется в Ньютон) - Сила воздействия ведущей колодки определяется как сила, действующая на ведущую колодку при приложении тормозного усилия к тормозному барабану.
Расстояние действующей силы от горизонтали - (Измеряется в Метр) - Расстояние приводной силы от горизонтали определяется как расстояние приводной силы на ведущем башмаке от горизонтали.
Коэффициент трения между барабаном и колодкой - Коэффициент трения между барабаном и колодкой определяется как отношение силы трения к нормальной силе.
Эффективный радиус нормальной силы - (Измеряется в Метр) - Эффективный радиус нормальной силы — это расстояние нормальной силы, действующей на барабанный тормоз, от центра тормозного барабана.
Сила скольжения башмака Расстояние от горизонтали - (Измеряется в Метр) - Расстояние силы, действующей на задний башмак, от горизонтали определяется как расстояние силы, действующей на задний башмак, от горизонтали.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Сила приведения в действие ведущего башмака: 105 Ньютон --> 105 Ньютон Конверсия не требуется
Расстояние действующей силы от горизонтали: 0.26 Метр --> 0.26 Метр Конверсия не требуется
Коэффициент трения между барабаном и колодкой: 0.35 --> Конверсия не требуется
Эффективный радиус нормальной силы: 0.3 Метр --> 0.3 Метр Конверсия не требуется
Сила скольжения башмака Расстояние от горизонтали: 2.2 Метр --> 2.2 Метр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

T_l = (W_l*m*μf*k)/(n_t+(μf*k)) --> (105*0.26*0.35*0.3)/(2.2+(0.35*0.3))

Оценка ... ...

T_l = 1.24360086767896

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

1.24360086767896 Ньютон-метр --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

1.24360086767896 ≈ 1.243601 Ньютон-метр <-- Ведущий тормозной момент колодок

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Автомобиль » Динамика гоночного автомобиля » Перенос веса при торможении » Торможение всех колес для гоночного автомобиля » Механический » Тормозная динамика автомобиля » Тормозной момент ведущей колодки

Кредиты

Сделано Сайед Аднан

Университет прикладных наук Рамая (РУАС), Бангалор

Сайед Аднан создал этот калькулятор и еще 200+!

Проверено Картикай Пандит

Национальный технологический институт (НИТ), Хамирпур

Картикай Пандит проверил этот калькулятор и еще 400+!

< Тормозная динамика автомобиля Калькуляторы

Тормозной момент ведущей колодки

LaTeX Идти Ведущий тормозной момент колодок = (Сила приведения в действие ведущего башмака*Расстояние действующей силы от горизонтали*Коэффициент трения между барабаном и колодкой*Эффективный радиус нормальной силы)/(Сила скольжения башмака Расстояние от горизонтали+(Коэффициент трения между барабаном и колодкой*Эффективный радиус нормальной силы))

Тормозной момент прицепной колодки

LaTeX Идти Тормозной момент с продольными колодками = (Усилие приведения в действие башмака*Сила скольжения башмака Расстояние от горизонтали*Коэффициент трения для гладкой дороги*Эффективный радиус нормальной силы)/(Сила скольжения башмака Расстояние от горизонтали-Коэффициент трения для гладкой дороги*Эффективный радиус нормальной силы)

Усилие тормозного барабана градиентного спуска

LaTeX Идти Тормозное усилие тормозного барабана = Вес транспортного средства/Ускорение под действием силы тяжести*Замедление автомобиля+Вес транспортного средства*sin(Угол наклона плоскости к горизонтали)

Тормозное усилие на тормозном барабане на ровной дороге

LaTeX Идти Тормозное усилие тормозного барабана = Вес транспортного средства/Ускорение под действием силы тяжести*Замедление автомобиля

Узнать больше >>