калькулятор НОК

Тормозной момент дискового тормоза Калькулятор

физика Детская площадка Здоровье Инженерное дело Больше >>

↳

Механический Аэрокосмическая промышленность Базовая физика Другие и дополнительные

⤿

Автомобиль давление двигатель внутреннего сгорания Материаловедение и металлургия Больше >>

⤿

Динамика гоночного автомобиля Геометрия подвески Передний мост и рулевое управление Столкновение транспортных средств Больше >>

⤿

Перенос веса при торможении Поведение шин в гоночном автомобиле Прохождение поворотов на гоночных автомобилях Расценки на подвеску мостов гоночных автомобилей Больше >>

⤿

Торможение всех колес для гоночного автомобиля Торможение задних колес для гоночного автомобиля Торможение передних колес для гоночных автомобилей

⤿

Тормозная динамика автомобиля Воздействие на заднее колесо Воздействие на переднее колесо

✖Давление в магистрали определяется как давление, действующее на поверхность фрикционного диска во время торможения.ⓘ Давление в линии [p]			+10% -10%
✖Площадь одного поршня суппорта определяется как площадь, которую покрывает поршень суппорта при приложении тормозного усилия.ⓘ Площадь одного поршня на суппорт [a_p]			+10% -10%
✖Коэффициент трения материала тормозной колодки — это коэффициент трения материала тормозной колодки, являющийся постоянной величиной.ⓘ Коэффициент трения материала колодки [μ_p]			+10% -10%
✖Средний радиус от оси суппорта до оси диска определяется как расстояние от центра дискового тормоза до центральной части суппорта.ⓘ Средний радиус от суппорта до оси диска [R_m]			+10% -10%
✖Количество единиц суппорта определяется как количество суппортов, прикрепленных к дисковым колодкам для облегчения торможения.ⓘ Количество единиц суппорта [n]			+10% -10%

✖Тормозной момент дискового тормоза определяется как крутящий момент, создаваемый на фрикционных дисках во время их вращательного движения во время торможения.ⓘ Тормозной момент дискового тормоза [T_s]

⎘ копия

👎

Формула

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Торможение всех колес для гоночного автомобиля Формулы PDF PDF Image

Тормозной момент дискового тормоза Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Крутящий момент дискового тормоза = 2*Давление в линии*Площадь одного поршня на суппорт*Коэффициент трения материала колодки*Средний радиус от суппорта до оси диска*Количество единиц суппорта
T_s = 2*p*a_p*μ_p*R_m*n
В этой формуле используются 6 Переменные

Используемые переменные

Крутящий момент дискового тормоза - (Измеряется в Ньютон-метр) - Тормозной момент дискового тормоза определяется как крутящий момент, создаваемый на фрикционных дисках во время их вращательного движения во время торможения.
Давление в линии - (Измеряется в паскаль) - Давление в магистрали определяется как давление, действующее на поверхность фрикционного диска во время торможения.
Площадь одного поршня на суппорт - (Измеряется в Квадратный метр) - Площадь одного поршня суппорта определяется как площадь, которую покрывает поршень суппорта при приложении тормозного усилия.
Коэффициент трения материала колодки - Коэффициент трения материала тормозной колодки — это коэффициент трения материала тормозной колодки, являющийся постоянной величиной.
Средний радиус от суппорта до оси диска - (Измеряется в Метр) - Средний радиус от оси суппорта до оси диска определяется как расстояние от центра дискового тормоза до центральной части суппорта.
Количество единиц суппорта - Количество единиц суппорта определяется как количество суппортов, прикрепленных к дисковым колодкам для облегчения торможения.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Давление в линии: 8 Ньютон / квадратный метр --> 8 паскаль (Проверьте преобразование здесь)
Площадь одного поршня на суппорт: 0.02 Квадратный метр --> 0.02 Квадратный метр Конверсия не требуется
Коэффициент трения материала колодки: 0.34 --> Конверсия не требуется
Средний радиус от суппорта до оси диска: 0.25 Метр --> 0.25 Метр Конверсия не требуется
Количество единиц суппорта: 2.01 --> Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

T_s = 2*p*a_p*μ_p*R_m*n --> 2*8*0.02*0.34*0.25*2.01

Оценка ... ...

T_s = 0.054672

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.054672 Ньютон-метр --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.054672 Ньютон-метр <-- Крутящий момент дискового тормоза

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Автомобиль » Динамика гоночного автомобиля » Перенос веса при торможении » Торможение всех колес для гоночного автомобиля » Механический » Тормозная динамика автомобиля » Тормозной момент дискового тормоза

Кредиты

Сделано Сайед Аднан

Университет прикладных наук Рамая (РУАС), Бангалор

Сайед Аднан создал этот калькулятор и еще 200+!

Проверено Картикай Пандит

Национальный технологический институт (НИТ), Хамирпур

Картикай Пандит проверил этот калькулятор и еще 400+!

< Тормозная динамика автомобиля Калькуляторы

Тормозной момент ведущей колодки

LaTeX Идти Ведущий тормозной момент колодок = (Сила приведения в действие ведущего башмака*Расстояние действующей силы от горизонтали*Коэффициент трения между барабаном и колодкой*Эффективный радиус нормальной силы)/(Сила скольжения башмака Расстояние от горизонтали+(Коэффициент трения между барабаном и колодкой*Эффективный радиус нормальной силы))

Тормозной момент прицепной колодки

LaTeX Идти Тормозной момент с продольными колодками = (Усилие приведения в действие башмака*Сила скольжения башмака Расстояние от горизонтали*Коэффициент трения для гладкой дороги*Эффективный радиус нормальной силы)/(Сила скольжения башмака Расстояние от горизонтали-Коэффициент трения для гладкой дороги*Эффективный радиус нормальной силы)

Усилие тормозного барабана градиентного спуска

LaTeX Идти Тормозное усилие тормозного барабана = Вес транспортного средства/Ускорение под действием силы тяжести*Замедление автомобиля+Вес транспортного средства*sin(Угол наклона плоскости к горизонтали)

Тормозное усилие на тормозном барабане на ровной дороге

LaTeX Идти Тормозное усилие тормозного барабана = Вес транспортного средства/Ускорение под действием силы тяжести*Замедление автомобиля

Узнать больше >>