✖Диаметр шкива определяется как диаметр шкива канатного тормозного динамо-метра.ⓘ Диаметр шкива [D]			+10% -10%
✖Частота вращения двигателя – это скорость, с которой вращается коленчатый вал двигателя.ⓘ Скорость двигателя [N]			+10% -10%
✖Собственный вес — это вес тела, прикрепленного к пружинным весам, в ньютонах.ⓘ Мертвый вес [W_d]			+10% -10%
✖Показания пружинных весов определяются как показания, отображаемые на пружинных весах после прикрепления к ним собственного груза.ⓘ Весеннее чтение весов [S]			+10% -10%

✖Тормозная мощность – это мощность, доступная на коленчатом валу.ⓘ Тормозная мощность измеряется динамометром [BP]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Тормозная мощность измеряется динамометром

Формула

`"BP" = (pi*"D"*("N"*60)*("W"_{"d"}-"S"))/60`

Пример

`"13817.45W"=(pi*"1.5m"*("4000rev/min"*60)*("10N"-"3N"))/60`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать двигатель внутреннего сгорания формула PDF PDF Image

Тормозная мощность измеряется динамометром Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Тормозная мощность = (pi*Диаметр шкива*(Скорость двигателя*60)*(Мертвый вес-Весеннее чтение весов))/60
BP = (pi*D*(N*60)*(W_d-S))/60
В этой формуле используются 1 Константы, 5 Переменные

Используемые константы

pi - постоянная Архимеда Значение, принятое как 3.14159265358979323846264338327950288

Используемые переменные

Тормозная мощность - (Измеряется в Ватт) - Тормозная мощность – это мощность, доступная на коленчатом валу.
Диаметр шкива - (Измеряется в метр) - Диаметр шкива определяется как диаметр шкива канатного тормозного динамо-метра.
Скорость двигателя - (Измеряется в Радиан в секунду) - Частота вращения двигателя – это скорость, с которой вращается коленчатый вал двигателя.
Мертвый вес - (Измеряется в Ньютон) - Собственный вес — это вес тела, прикрепленного к пружинным весам, в ньютонах.
Весеннее чтение весов - (Измеряется в Ньютон) - Показания пружинных весов определяются как показания, отображаемые на пружинных весах после прикрепления к ним собственного груза.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Диаметр шкива: 1.5 метр --> 1.5 метр Конверсия не требуется
Скорость двигателя: 4000 оборотов в минуту --> 418.879020457308 Радиан в секунду (Проверьте преобразование здесь)
Мертвый вес: 10 Ньютон --> 10 Ньютон Конверсия не требуется
Весеннее чтение весов: 3 Ньютон --> 3 Ньютон Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

BP = (pi*D*(N*60)*(W_d-S))/60 --> (pi*1.5*(418.879020457308*60)*(10-3))/60

Оценка ... ...

BP = 13817.4461608215

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

13817.4461608215 Ватт --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

13817.4461608215 ≈ 13817.45 Ватт <-- Тормозная мощность

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » двигатель внутреннего сгорания » Рабочие параметры двигателя » Механический » Для 4-тактного двигателя » Тормозная мощность измеряется динамометром

Кредиты

Сделано Сайед Аднан

Университет прикладных наук Рамая (РУАС), Бангалор

Сайед Аднан создал этот калькулятор и еще 200+!

Проверено Картикай Пандит

Национальный технологический институт (НИТ), Хамирпур

Картикай Пандит проверил этот калькулятор и еще 400+!

< 24 Для 4-тактного двигателя Калькуляторы

Объемный КПД двигателя внутреннего сгорания

Идти Объемный КПД двигателя внутреннего сгорания = (Массовый расход воздуха*Число оборотов коленчатого вала за рабочий такт)/(Плотность воздуха на впуске*Теоретический объем двигателя*Скорость двигателя)

Коэффициент теплопроводности стенки двигателя

Идти Скорость теплопроводности стенки двигателя = ((Теплопроводность материала)*Площадь поверхности стенки двигателя*Разница температур на стенке двигателя)/Толщина стенки двигателя

Указанная мощность четырехтактного двигателя

Идти Индикационная мощность = (Количество цилиндров*Среднее эффективное давление*Длина хода*Площадь поперечного сечения*(Скорость двигателя))/(2)

Тормозная мощность измеряется динамометром

Идти Тормозная мощность = (pi*Диаметр шкива*(Скорость двигателя*60)*(Мертвый вес-Весеннее чтение весов))/60

Объемная эффективность для двигателей 4S

Идти Объемная эффективность = ((2*Массовый расход воздуха)/(Плотность воздуха на впуске*Рабочий объем поршня*(Скорость двигателя)))*100

Тормозное среднее эффективное давление двигателей 4S с учетом тормозной мощности

Идти Среднее эффективное давление тормоза = (2*Тормозная мощность)/(Длина хода*Площадь поперечного сечения*(Скорость двигателя))

Эффективность преобразования топлива

Идти Эффективность преобразования топлива = Работа, выполняемая за цикл в IC Engine/(Масса топлива, добавляемого за цикл*Теплотворная способность топлива)

Bmep при заданном крутящем моменте двигателя

Идти Среднее эффективное давление тормоза = (2*pi*Крутящий момент двигателя*Скорость двигателя)/Средняя скорость поршня

Работа, совершаемая за цикл в двигателе внутреннего сгорания

Идти Работа, выполняемая за цикл в IC Engine = (Указанная мощность двигателя*Число оборотов коленчатого вала за рабочий такт)/Обороты двигателя

Эффективность сгорания

Идти Эффективность сгорания = Тепло, добавляемое при сгорании за цикл/(Масса топлива, добавляемого за цикл*Теплотворная способность топлива)

Впускная воздушная масса цилиндра двигателя

Идти Масса воздуха на впуске = (Массовый расход воздуха*Число оборотов коленчатого вала за рабочий такт)/Обороты двигателя

Плотность всасываемого воздуха

Идти Плотность воздуха на впуске = Давление воздуха на впуске/([R]*Температура всасываемого воздуха)

Указанное среднее эффективное давление с учетом механического КПД

Идти Указанное среднее эффективное давление = Среднее эффективное давление тормоза/Механический КПД двигателя внутреннего сгорания

Тепловой КПД двигателя внутреннего сгорания

Идти Тепловой КПД двигателя внутреннего сгорания = Работа, выполняемая за цикл в IC Engine/Тепло, добавляемое при сгорании за цикл

Объемный КПД двигателя внутреннего сгорания с учетом фактического объема цилиндра двигателя

Идти Объемный КПД двигателя внутреннего сгорания = Фактический объем всасываемого воздуха/Теоретический объем двигателя

Среднее эффективное давление трения

Идти Среднее эффективное давление трения = Указанное среднее эффективное давление-Среднее эффективное давление тормоза

Рабочий объем в цилиндре двигателя

Идти Перемещенный объем = (Ход поршня*pi*(Диаметр цилиндра двигателя в метрах^2))/4

КПД преобразования топлива с учетом КПД термического преобразования

Идти Эффективность преобразования топлива = Эффективность сгорания*Эффективность термического преобразования

Фактический объем всасываемого воздуха на цилиндр

Идти Фактический объем всасываемого воздуха = Масса воздуха на впуске/Плотность воздуха на впуске

Отношение длины шатуна к радиусу кривошипа

Идти Отношение длины шатуна к радиусу кривошипа = Длина шатуна/Радиус кривошипа двигателя

Отношение диаметра цилиндра к ходу поршня

Идти Отношение длины шатуна к радиусу кривошипа = Длина шатуна/Радиус кривошипа двигателя

Общий объем цилиндров двигателя внутреннего сгорания

Идти Общий объем двигателя = Общее количество цилиндров*Общий объем цилиндра двигателя

Мощность двигателя

Идти Мощность двигателя = (Крутящий момент двигателя*Обороты двигателя)/5252

Мощность трения двигателя

Идти Сила трения двигателя = Индикационная мощность-Тормозная мощность

Тормозная мощность измеряется динамометром формула

Тормозная мощность = (pi*Диаметр шкива*(Скорость двигателя*60)*(Мертвый вес-Весеннее чтение весов))/60
BP = (pi*D*(N*60)*(W_d-S))/60

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!