Осевая сила на сцеплении из теории постоянного износа с учетом момента трения Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Осевое усилие сцепления = 4*Крутящий момент трения на сцеплении/(Коэффициент трения сцепления*(Наружный диаметр сцепления+Внутренний диаметр сцепления))
Pa = 4*MT/(μ*(do+di))
В этой формуле используются 5 Переменные
Используемые переменные
Осевое усилие сцепления - (Измеряется в Ньютон) - Осевое усилие сцепления — это усилие, действующее на диск сцепления для включения или выключения двигателя из трансмиссии в условиях постоянного износа.
Крутящий момент трения на сцеплении - (Измеряется в Ньютон-метр) - Момент трения в сцеплении — это вращательная сила, которая препятствует движению между движущимися частями сцепления, влияя на его производительность и износ в механической системе.
Коэффициент трения сцепления - Коэффициент трения сцепления — это величина, которая представляет собой силу трения между сцеплением и маховиком в сценарии теории постоянного износа.
Наружный диаметр сцепления - (Измеряется в Метр) - Наружный диаметр сцепления — максимальный диаметр сцепления, который остается постоянным в процессе износа в теории постоянного износа.
Внутренний диаметр сцепления - (Измеряется в Метр) - Внутренний диаметр сцепления — диаметр сцепления, который остается постоянным в процессе износа, что влияет на производительность и срок службы сцепления.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Крутящий момент трения на сцеплении: 238500 Ньютон Миллиметр --> 238.5 Ньютон-метр (Проверьте преобразование ​здесь)
Коэффициент трения сцепления: 0.2 --> Конверсия не требуется
Наружный диаметр сцепления: 200 Миллиметр --> 0.2 Метр (Проверьте преобразование ​здесь)
Внутренний диаметр сцепления: 100 Миллиметр --> 0.1 Метр (Проверьте преобразование ​здесь)
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
Pa = 4*MT/(μ*(do+di)) --> 4*238.5/(0.2*(0.2+0.1))
Оценка ... ...
Pa = 15900
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
15900 Ньютон --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
15900 Ньютон <-- Осевое усилие сцепления
(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Кредиты

Creator Image
Национальный технологический институт (NIT), Тиручирапалли
Вайбхав Малани создал этот калькулятор и еще 600+!
Verifier Image
Институт авиационной техники (IARE), Хайдарабад
Чилвера Бхану Теджа проверил этот калькулятор и еще 200+!

Теория постоянного износа Калькуляторы

Коэффициент трения сцепления из теории постоянного износа
​ LaTeX ​ Идти Коэффициент трения сцепления = 8*Крутящий момент трения на сцеплении/(pi*Допустимая интенсивность давления в сцеплении*Внутренний диаметр сцепления*((Наружный диаметр сцепления^2)-(Внутренний диаметр сцепления^2)))
Допустимая интенсивность давления на сцепление по теории постоянного износа с учетом осевой силы
​ LaTeX ​ Идти Допустимая интенсивность давления в сцеплении = 2*Осевое усилие сцепления/(pi*Внутренний диаметр сцепления*(Наружный диаметр сцепления-Внутренний диаметр сцепления))
Осевая сила на сцеплении по теории постоянного износа при допустимой интенсивности давления
​ LaTeX ​ Идти Осевое усилие сцепления = pi*Допустимая интенсивность давления в сцеплении*Внутренний диаметр сцепления*(Наружный диаметр сцепления-Внутренний диаметр сцепления)/2
Осевая сила на сцеплении из теории постоянного износа с учетом момента трения
​ LaTeX ​ Идти Осевое усилие сцепления = 4*Крутящий момент трения на сцеплении/(Коэффициент трения сцепления*(Наружный диаметр сцепления+Внутренний диаметр сцепления))

Осевая сила на сцеплении из теории постоянного износа с учетом момента трения формула

​LaTeX ​Идти
Осевое усилие сцепления = 4*Крутящий момент трения на сцеплении/(Коэффициент трения сцепления*(Наружный диаметр сцепления+Внутренний диаметр сцепления))
Pa = 4*MT/(μ*(do+di))

Что такое сцепление?

Сцепление — это механическое устройство, которое подключает и отключает мощность двигателя к трансмиссии в транспортных средствах. Оно обеспечивает плавное включение передач и управляет передачей мощности. Сцепление имеет решающее значение для запуска, остановки и переключения передач без остановки двигателя. Оно обычно используется в системах с механической коробкой передач. Его функция — обеспечить контроль над передачей мощности.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!