Допустимое растягивающее напряжение для материала шпильки Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Растягивающее напряжение в шпильках двигателя = Предел текучести шпилек двигателя/Фактор безопасности шпильки двигателя
σt = fy/fs
В этой формуле используются 3 Переменные
Используемые переменные
Растягивающее напряжение в шпильках двигателя - (Измеряется в Паскаль) - Растягивающее напряжение в шпильках двигателя — это напряжение, которое возникает в шпильках головки блока цилиндров двигателя в результате эксплуатационных нагрузок.
Предел текучести шпилек двигателя - (Измеряется в Паскаль) - Предел текучести шпилек двигателя — это уровень напряжения, соответствующий напряжению как пределу текучести шпилек головки блока цилиндров двигателя.
Фактор безопасности шпильки двигателя - Коэффициент безопасности шпильки двигателя показывает, насколько прочнее система, чем она должна быть для предполагаемой нагрузки.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Предел текучести шпилек двигателя: 85 Ньютон на квадратный миллиметр --> 85000000 Паскаль (Проверьте преобразование ​здесь)
Фактор безопасности шпильки двигателя: 2 --> Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
σt = fy/fs --> 85000000/2
Оценка ... ...
σt = 42500000
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
42500000 Паскаль -->42.5 Ньютон на квадратный миллиметр (Проверьте преобразование ​здесь)
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
42.5 Ньютон на квадратный миллиметр <-- Растягивающее напряжение в шпильках двигателя
(Расчет завершен через 00.020 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Саурабх Патил
Институт технологий и науки Шри Говиндрама Сексариа (СГСИТС), Индор
Саурабх Патил создал этот калькулятор и еще 700+!
Verifier Image
Проверено Аншика Арья
Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур
Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

Напряжение в стенке цилиндра Калькуляторы

Кажущееся продольное напряжение в стенке цилиндра двигателя
​ LaTeX ​ Идти Продольное напряжение в стенке двигателя = (Максимальное давление газа внутри цилиндра*Внутренний диаметр цилиндра двигателя^2)/(Внешний диаметр цилиндра^2-Внутренний диаметр цилиндра двигателя^2)
Чистое продольное напряжение в стенке цилиндра двигателя
​ LaTeX ​ Идти Чистое продольное напряжение в стенке двигателя = Продольное напряжение в стенке двигателя-Коэффициент Пуассона для цилиндра двигателя*Окружное напряжение в стенке двигателя
Чистое окружное напряжение в стенке цилиндра двигателя
​ LaTeX ​ Идти Чистое окружное напряжение в стенке двигателя = Окружное напряжение в стенке двигателя-Коэффициент Пуассона для цилиндра двигателя*Продольное напряжение в стенке двигателя
Кажущееся кольцевое напряжение в стенке цилиндра двигателя
​ LaTeX ​ Идти Окружное напряжение в стенке двигателя = Максимальное давление газа внутри цилиндра*Внутренний диаметр цилиндра двигателя/(2*Толщина стенки цилиндра)

Важные формулы цилиндра двигателя Калькуляторы

Указанное среднее эффективное давление
​ LaTeX ​ Идти Указанное среднее эффективное давление = Индикационная мощность двигателя*60/(Количество рабочих ходов в минуту*Длина хода поршня*Площадь поперечного сечения цилиндра двигателя)
Газовая сила, действующая на крышку цилиндра
​ LaTeX ​ Идти Газовое давление на крышку цилиндра = (pi*Внутренний диаметр цилиндра двигателя^2)/4*Максимальное давление газа внутри цилиндра
Длина цилиндра двигателя с учетом диаметра цилиндра
​ LaTeX ​ Идти Длина цилиндра двигателя = 1.725*Внутренний диаметр цилиндра двигателя
Диаметр цилиндра двигателя с заданной длиной
​ LaTeX ​ Идти Внутренний диаметр цилиндра двигателя = Длина цилиндра двигателя/1.725

Допустимое растягивающее напряжение для материала шпильки формула

​LaTeX ​Идти
Растягивающее напряжение в шпильках двигателя = Предел текучести шпилек двигателя/Фактор безопасности шпильки двигателя
σt = fy/fs

Предел текучести против предельной прочности

Предел текучести – это напряжение, при превышении которого материал подвергается пластической деформации. Предел прочности – это напряжение в высшей точке кривой напряжения-деформации. Это относится к максимальному напряжению, которое он может выдержать при растяжении (не при сжатии).

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!