Фактическое соотношение воздух-топливо Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Фактическое соотношение воздух-топливо = Масса воздуха/Масса топлива
Ra = ma/mf
В этой формуле используются 3 Переменные
Используемые переменные
Фактическое соотношение воздух-топливо - Фактическое соотношение воздух-топливо — это фактическая масса воздуха, смешанная с фактической массой топлива, которое присутствует во время сгорания внутри двигателя внутреннего сгорания. Это важнейший параметр для хорошей экономии топлива в двигателях внутреннего сгорания.
Масса воздуха - (Измеряется в Килограмм) - Масса воздуха относится к общему количеству воздуха, всасываемому в цилиндры двигателя во время такта впуска за определенный период времени.
Масса топлива - (Измеряется в Килограмм) - Масса топлива относится к общему количеству горючего материала (топлива), поступающего в цилиндр двигателя за определенный период времени.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Масса воздуха: 23.9904 Килограмм --> 23.9904 Килограмм Конверсия не требуется
Масса топлива: 1.5 Килограмм --> 1.5 Килограмм Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
Ra = ma/mf --> 23.9904/1.5
Оценка ... ...
Ra = 15.9936
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
15.9936 --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
15.9936 <-- Фактическое соотношение воздух-топливо
(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Сайед Аднан
Университет прикладных наук Рамая (РУАС), Бангалор
Сайед Аднан создал этот калькулятор и еще 200+!
Verifier Image
Проверено Картикай Пандит
Национальный технологический институт (НИТ), Хамирпур
Картикай Пандит проверил этот калькулятор и еще 400+!

Стандартные циклы воздуха Калькуляторы

Среднее эффективное давление в двойном цикле
​ LaTeX ​ Идти Среднее эффективное давление двойного цикла = Давление в начале изэнтропического сжатия*(Коэффициент сжатия^Коэффициент теплоемкости*((Степень давления в двойном цикле-1)+Коэффициент теплоемкости*Степень давления в двойном цикле*(Коэффициент отсечения-1))-Коэффициент сжатия*(Степень давления в двойном цикле*Коэффициент отсечения^Коэффициент теплоемкости-1))/((Коэффициент теплоемкости-1)*(Коэффициент сжатия-1))
Среднее эффективное давление в дизельном цикле
​ LaTeX ​ Идти Среднее эффективное давление дизельного цикла = Давление в начале изэнтропического сжатия*(Коэффициент теплоемкости*Коэффициент сжатия^Коэффициент теплоемкости*(Коэффициент отсечения-1)-Коэффициент сжатия*(Коэффициент отсечения^Коэффициент теплоемкости-1))/((Коэффициент теплоемкости-1)*(Коэффициент сжатия-1))
Среднее эффективное давление в цикле Отто
​ LaTeX ​ Идти Среднее эффективное давление цикла Отто = Давление в начале изэнтропического сжатия*Коэффициент сжатия*(((Коэффициент сжатия^(Коэффициент теплоемкости-1)-1)*(Степень давления-1))/((Коэффициент сжатия-1)*(Коэффициент теплоемкости-1)))
Выходная мощность для цикла Отто
​ LaTeX ​ Идти Производительность цикла Отто = Давление в начале изэнтропического сжатия*Объем в начале изэнтропического сжатия*((Степень давления-1)*(Коэффициент сжатия^(Коэффициент теплоемкости-1)-1))/(Коэффициент теплоемкости-1)

Фактическое соотношение воздух-топливо формула

​LaTeX ​Идти
Фактическое соотношение воздух-топливо = Масса воздуха/Масса топлива
Ra = ma/mf

Что означает богатая и бедная смесь в двигателе внутреннего сгорания?

1. Богатая смесь (AFR < 14,7:1): это означает, что топлива больше, чем идеальное стехиометрическое соотношение 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива. Это может привести к неполному сгоранию, что приводит к увеличению выбросов и снижению эффективности использования топлива. Однако он также потенциально может обеспечить большую выходную мощность, особенно в высокопроизводительных двигателях, из-за избытка топлива, доступного для сгорания. 2. Бедная смесь (AFR > 14,7:1): это указывает на то, что воздуха в ней больше, чем идеальное стехиометрическое соотношение: 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива. Бедная смесь обычно приводит к повышению топливной эффективности и снижению выбросов за счет более полного сгорания. Однако потенциально это может привести к снижению выходной мощности, поскольку для сгорания доступно меньше топлива.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!