Saída de trabalho para o ciclo Otto Calculadora

Física

Engenharia

Financeiro

Matemática

↳

⤿

Injeção de Combustível no Motor IC

Parâmetros de desempenho do motor

Projeto de componentes do motor IC

✖Pressão no início da compressão isentrópica refere-se à pressão exercida pela carga dentro da parede do cilindro no início do processo de compressão adiabática reversível no motor IC.ⓘ Pressão no início da compressão isentrópica [P₁]			+10% -10%
✖Volume no início da compressão isentrópica é o volume do cilindro do motor antes do processo adiabático reversível, mantendo a entropia constante. É essencialmente o volume varrido do cilindro.ⓘ Volume no início da compressão isentrópica [V₁]			+10% -10%
✖A relação de pressão é a relação entre a pressão máxima durante a combustão e a pressão mínima no final do escapamento, refletindo as características de compressão e expansão do ciclo do motor.ⓘ Relação de pressão [r_p]			+10% -10%
✖A taxa de compressão refere-se a quanto a mistura ar-combustível é comprimida no cilindro antes da ignição. É essencialmente a relação entre o volume do cilindro em BDC e TDC.ⓘ Taxa de compressão [r]			+10% -10%
✖A relação de capacidade térmica ou índice adiabático quantifica a relação entre o calor adicionado a pressão constante e o aumento de temperatura resultante em comparação com o calor adicionado a volume constante.ⓘ Taxa de capacidade térmica [γ]			+10% -10%

✖A produção de trabalho do ciclo otto é a diferença líquida entre o trabalho realizado no gás durante a compressão e o trabalho realizado pelo gás durante a expansão. É a área delimitada pelo diagrama pv.ⓘ Saída de trabalho para o ciclo Otto [W_o]

⎘ Cópia De

👎

Fórmula

✖

Saída de trabalho para o ciclo Otto

Fórmula

`"W"_{"o"} = "P"_{"1"}*"V"_{"1"}*(("r"_{"p"}-1)*("r"^("γ"-1)-1))/("γ"-1)`

Exemplo

`"968.0783KJ"="110kPa"*"0.65m³"*(("3.34"-1)*(("20")^("1.4"-1)-1))/("1.4"-1)`

Calculadora

LaTeX

Redefinir

👍

Download Ciclos padrão de ar Fórmulas PDF PDF Image

Saída de trabalho para o ciclo Otto Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Resultado do Trabalho do Ciclo Otto = Pressão no início da compressão isentrópica*Volume no início da compressão isentrópica*((Relação de pressão-1)*(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)-1))/(Taxa de capacidade térmica-1)
W_o = P₁*V₁*((r_p-1)*(r^(γ-1)-1))/(γ-1)
Esta fórmula usa 6 Variáveis

Variáveis Usadas

Resultado do Trabalho do Ciclo Otto - (Medido em Joule) - A produção de trabalho do ciclo otto é a diferença líquida entre o trabalho realizado no gás durante a compressão e o trabalho realizado pelo gás durante a expansão. É a área delimitada pelo diagrama pv.
Pressão no início da compressão isentrópica - (Medido em Pascal) - Pressão no início da compressão isentrópica refere-se à pressão exercida pela carga dentro da parede do cilindro no início do processo de compressão adiabática reversível no motor IC.
Volume no início da compressão isentrópica - (Medido em Metro cúbico) - Volume no início da compressão isentrópica é o volume do cilindro do motor antes do processo adiabático reversível, mantendo a entropia constante. É essencialmente o volume varrido do cilindro.
Relação de pressão - A relação de pressão é a relação entre a pressão máxima durante a combustão e a pressão mínima no final do escapamento, refletindo as características de compressão e expansão do ciclo do motor.
Taxa de compressão - A taxa de compressão refere-se a quanto a mistura ar-combustível é comprimida no cilindro antes da ignição. É essencialmente a relação entre o volume do cilindro em BDC e TDC.
Taxa de capacidade térmica - A relação de capacidade térmica ou índice adiabático quantifica a relação entre o calor adicionado a pressão constante e o aumento de temperatura resultante em comparação com o calor adicionado a volume constante.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Pressão no início da compressão isentrópica: 110 Quilopascal --> 110000 Pascal (Verifique a conversão aqui)
Volume no início da compressão isentrópica: 0.65 Metro cúbico --> 0.65 Metro cúbico Nenhuma conversão necessária
Relação de pressão: 3.34 --> Nenhuma conversão necessária
Taxa de compressão: 20 --> Nenhuma conversão necessária
Taxa de capacidade térmica: 1.4 --> Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

W_o = P₁*V₁*((r_p-1)*(r^(γ-1)-1))/(γ-1) --> 110000*0.65*((3.34-1)*(20^(1.4-1)-1))/(1.4-1)

Avaliando ... ...

W_o = 968078.254102883

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

968078.254102883 Joule -->968.078254102883 quilojoule (Verifique a conversão aqui)

RESPOSTA FINAL

968.078254102883 ≈ 968.0783 quilojoule <-- Resultado do Trabalho do Ciclo Otto

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Você está aqui -

Casa » Física » Motor IC » Mecânico » Ciclos padrão de ar » Saída de trabalho para o ciclo Otto

Créditos

Criado por Aditya Prakash Gautam

Instituto Indiano de Tecnologia (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand

Aditya Prakash Gautam criou esta calculadora e mais 25+ calculadoras!

Verificado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

< 18 Ciclos padrão de ar Calculadoras

Pressão Efetiva Média em Ciclo Duplo

Vai Pressão Efetiva Média do Ciclo Duplo = Pressão no início da compressão isentrópica*(Taxa de compressão^Taxa de capacidade térmica*((Taxa de Pressão em Ciclo Duplo-1)+Taxa de capacidade térmica*Taxa de Pressão em Ciclo Duplo*(Razão de corte-1))-Taxa de compressão*(Taxa de Pressão em Ciclo Duplo*Razão de corte^Taxa de capacidade térmica-1))/((Taxa de capacidade térmica-1)*(Taxa de compressão-1))

Saída de trabalho para ciclo duplo

Vai Resultado do Trabalho do Ciclo Duplo = Pressão no início da compressão isentrópica*Volume no início da compressão isentrópica*(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)*(Taxa de capacidade térmica*Relação de pressão*(Razão de corte-1)+(Relação de pressão-1))-(Relação de pressão*Razão de corte^(Taxa de capacidade térmica)-1))/(Taxa de capacidade térmica-1)

Eficiência Térmica do Ciclo Stirling dada a Eficácia do Trocador de Calor

Vai Eficiência Térmica do Ciclo Stirling = 100*(([R]*ln(Taxa de compressão)*(Temperatura Final-Temperatura inicial))/([R]*Temperatura Final*ln(Taxa de compressão)+Capacidade térmica específica molar em volume constante*(1-Eficácia do trocador de calor)*(Temperatura Final-Temperatura inicial)))

Saída de trabalho para o ciclo diesel

Vai Produção de Trabalho do Ciclo Diesel = Pressão no início da compressão isentrópica*Volume no início da compressão isentrópica*(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)*(Taxa de capacidade térmica*(Razão de corte-1)-Taxa de compressão^(1-Taxa de capacidade térmica)*(Razão de corte^(Taxa de capacidade térmica)-1)))/(Taxa de capacidade térmica-1)

Pressão Efetiva Média no Ciclo Diesel

Vai Pressão Média Efetiva do Ciclo Diesel = Pressão no início da compressão isentrópica*(Taxa de capacidade térmica*Taxa de compressão^Taxa de capacidade térmica*(Razão de corte-1)-Taxa de compressão*(Razão de corte^Taxa de capacidade térmica-1))/((Taxa de capacidade térmica-1)*(Taxa de compressão-1))

Eficiência Térmica de Ciclo Duplo

Vai Eficiência Térmica de Ciclo Duplo = 100*(1-1/(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1))*((Taxa de Pressão em Ciclo Duplo*Razão de corte^Taxa de capacidade térmica-1)/(Taxa de Pressão em Ciclo Duplo-1+Taxa de Pressão em Ciclo Duplo*Taxa de capacidade térmica*(Razão de corte-1))))

Pressão Efetiva Média no Ciclo Otto

Vai Pressão Efetiva Média do Ciclo Otto = Pressão no início da compressão isentrópica*Taxa de compressão*(((Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)-1)*(Relação de pressão-1))/((Taxa de compressão-1)*(Taxa de capacidade térmica-1)))

Eficiência Térmica do Ciclo de Atkinson

Vai Eficiência Térmica do Ciclo Atkinson = 100*(1-Taxa de capacidade térmica*((Taxa de expansão-Taxa de compressão)/(Taxa de expansão^(Taxa de capacidade térmica)-Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica))))

Saída de trabalho para o ciclo Otto

Vai Resultado do Trabalho do Ciclo Otto = Pressão no início da compressão isentrópica*Volume no início da compressão isentrópica*((Relação de pressão-1)*(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)-1))/(Taxa de capacidade térmica-1)

Eficiência padrão do ar para motores a diesel

Vai Eficiência do Ciclo Diesel = 100*(1-1/(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1))*(Razão de corte^(Taxa de capacidade térmica)-1)/(Taxa de capacidade térmica*(Razão de corte-1)))

Eficiência Térmica do Ciclo Diesel

Vai Eficiência Térmica do Ciclo Diesel = 1-1/Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)*(Razão de corte^Taxa de capacidade térmica-1)/(Taxa de capacidade térmica*(Razão de corte-1))

Eficiência Térmica do Ciclo Lenoir

Vai Eficiência Térmica do Ciclo Lenoir = 100*(1-Taxa de capacidade térmica*((Relação de pressão^(1/Taxa de capacidade térmica)-1)/(Relação de pressão-1)))

Eficiência Térmica do Ciclo Ericsson

Vai Eficiência Térmica do Ciclo Ericsson = (Temperatura mais alta-Temperatura mais baixa)/(Temperatura mais alta)

Relação Ar-Combustível Relativa

Vai Razão relativa de ar e combustível = Proporção real de ar e combustível/Proporção estequiométrica de ar e combustível

Eficiência padrão do ar para motores a gasolina

Vai Eficiência do Ciclo Otto = 100*(1-1/(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)))

Eficiência Térmica do Ciclo Otto

Vai Eficiência Térmica do Ciclo Otto = 1-1/Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)

Taxa real de combustível de ar

Vai Proporção real de ar e combustível = Massa de Ar/Massa de Combustível

Eficiência Padrão do Ar dada a Eficiência Relativa

Vai Eficiência = Eficiência Térmica Indicada/Eficiência Relativa

Saída de trabalho para o ciclo Otto Fórmula

Como funcionam os motores a gasolina?

Os motores a gasolina utilizam um ciclo de 4 tempos: 1. Admissão: O pistão desce, sugando ar (e combustível) para dentro do cilindro através da válvula de admissão. 2. Compressão: O pistão sobe, comprimindo a mistura ar-combustível para uma queima mais quente e poderosa. 3. Energia: A vela de ignição acende a mistura, queimando-a rapidamente. O gás em expansão empurra o pistão para baixo, criando energia. 4. Escape: O pistão sobe novamente, expulsando os gases queimados através de uma válvula de escape aberta. O virabrequim converte o movimento para cima e para baixo do pistão em rotação, alimentando o carro.

Casa

LIVRE PDFs

🔍 Procurar

Categorias

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!