Trabalho realizado por ciclo operacional no motor IC Calculadora

✖A pressão efetiva média em pascal é definida como a pressão média desenvolvida dentro do cilindro do motor, responsável pelo deslocamento do pistão durante o curso de potência.ⓘ Pressão efetiva média em pascais [p_e]			+10% -10%
✖O volume de deslocamento do pistão é definido como o volume no cilindro que é coberto pelo pistão durante seu deslocamento do PMS para o BDC.ⓘ Volume de deslocamento do pistão [V_d]			+10% -10%

✖O trabalho realizado por ciclo operacional é o trabalho efetivo realizado pelo motor para deslocar o pistão de sua posição inicial em um ciclo completo.ⓘ Trabalho realizado por ciclo operacional no motor IC [W]

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Fórmula

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Trabalho realizado por ciclo operacional no motor IC

Fórmula

`"W" = "p"_{"e"}*"V"_{"d"}`

Exemplo

`"2010.62J"="1005310Pa"*"0.002m³"`

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Trabalho realizado por ciclo operacional no motor IC Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Trabalho realizado por ciclo operacional = Pressão efetiva média em pascais*Volume de deslocamento do pistão
W = p_e*V_d
Esta fórmula usa 3 Variáveis

Variáveis Usadas

Trabalho realizado por ciclo operacional - (Medido em Joule) - O trabalho realizado por ciclo operacional é o trabalho efetivo realizado pelo motor para deslocar o pistão de sua posição inicial em um ciclo completo.
Pressão efetiva média em pascais - (Medido em Pascal) - A pressão efetiva média em pascal é definida como a pressão média desenvolvida dentro do cilindro do motor, responsável pelo deslocamento do pistão durante o curso de potência.
Volume de deslocamento do pistão - (Medido em Metro cúbico) - O volume de deslocamento do pistão é definido como o volume no cilindro que é coberto pelo pistão durante seu deslocamento do PMS para o BDC.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Pressão efetiva média em pascais: 1005310 Pascal --> 1005310 Pascal Nenhuma conversão necessária
Volume de deslocamento do pistão: 0.002 Metro cúbico --> 0.002 Metro cúbico Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

W = p_e*V_d --> 1005310*0.002

Avaliando ... ...

W = 2010.62

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

2010.62 Joule --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

2010.62 Joule <-- Trabalho realizado por ciclo operacional

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Syed Adnan

Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore

Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

< 25 Dinâmica do Motor Calculadoras

Coeficiente global de transferência de calor do motor IC

Vai Coeficiente geral de transferência de calor = 1/((1/Coeficiente de transferência de calor no lado do gás)+(Espessura da Parede do Motor/Condutividade térmica do material)+(1/Coeficiente de transferência de calor no lado do refrigerante))

Taxa de transferência de calor por convecção entre a parede do motor e o líquido de arrefecimento

Vai Taxa de transferência de calor por convecção = Coeficiente de transferência de calor por convecção*Área de Superfície da Parede do Motor*(Temperatura da superfície da parede do motor-Temperatura do refrigerante)

Transferência de calor através da parede do motor dado o coeficiente geral de transferência de calor

Vai Transferência de calor através da parede do motor = Coeficiente geral de transferência de calor*Área de Superfície da Parede do Motor*(Temperatura do lado do gás-Temperatura lateral do refrigerante)

Índice Mach da Válvula de Entrada

Vai Índice Mach = ((Diâmetro do cilindro/Diâmetro da válvula de entrada)^2)*((Velocidade Média do Pistão)/(Coeficiente de Fluxo*Velocidade Sônica))

Potência de frenagem dada a pressão efetiva média

Vai Potência de freio = (Pressão efetiva média do freio*Comprimento do curso*Área da Seção Transversal*(Velocidade do motor))

Deslocamento do motor dado o número de cilindros

Vai Deslocamento do motor = Diâmetro do motor*Diâmetro do motor*Comprimento do curso*0.7854*Numero de cilindros

Eficiência Térmica Indicada dada Potência Indicada

Vai Eficiência Térmica Indicada = ((Potência Indicada)/(Massa de combustível fornecida por segundo*Valor calorífico do combustível))*100

Eficiência Térmica do Freio dada a Potência do Freio

Vai Eficiência Térmica do Freio = (Potência de freio/(Massa de combustível fornecida por segundo*Valor calorífico do combustível))*100

Número Beale

Vai Número Beale = Poder do motor/(Pressão Média do Gás*Volume varrido do pistão*Frequência do motor)

Taxa de resfriamento do motor

Vai Taxa de resfriamento = Constante para taxa de resfriamento*(Temperatura do motor-Temperatura ambiente do motor)

Tempo necessário para o motor esfriar

Vai Tempo necessário para esfriar o motor = (Temperatura do motor-Temperatura Final do Motor)/Taxa de resfriamento

Rotação do motor

Vai Rotação do motor = (Velocidade do veículo em mph*Relação de transmissão da transmissão*336)/Diâmetro do pneu

Energia cinética armazenada no volante do motor IC

Vai Energia cinética armazenada no volante = (Momento de inércia do volante*(Velocidade angular do volante^2))/2

Cilindrada

Vai Cilindrada = (((pi/4)*Diâmetro interno do cilindro^2)*Comprimento do curso)

Consumo de combustível específico do freio

Vai Consumo específico de combustível do freio = Consumo de combustível no motor IC/Potência de freio

Consumo específico de combustível indicado

Vai Consumo Específico de Combustível Indicado = Consumo de combustível no motor IC/Potência Indicada

Eficiência Térmica Indicada dada a Eficiência Relativa

Vai Eficiência Térmica Indicada = (Eficiência Relativa*Eficiência Padrão Aérea)/100

Eficiência Relativa

Vai Eficiência Relativa = (Eficiência Térmica Indicada/Eficiência Padrão Aérea)*100

Saída de Energia Específica

Vai Saída de potência específica = Potência de freio/Área da Seção Transversal

Velocidade média do pistão

Vai Velocidade Média do Pistão = 2*Comprimento do curso*Velocidade do motor

Potência de frenagem dada a eficiência mecânica

Vai Potência de freio = (Eficiência Mecânica/100)*Potência Indicada

Potência indicada dada a eficiência mecânica

Vai Potência Indicada = Potência de freio/(Eficiência Mecânica/100)

Eficiência mecânica do motor IC

Vai Eficiência Mecânica = (Potência de freio/Potência Indicada)*100

Potência de atrito

Vai Poder de Fricção = Potência Indicada-Potência de freio

Torque máximo do motor

Vai Torque máximo do motor = Deslocamento do motor*1.25

Trabalho realizado por ciclo operacional no motor IC Fórmula

Trabalho realizado por ciclo operacional = Pressão efetiva média em pascais*Volume de deslocamento do pistão
W = p_e*V_d

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