Carregamento lateral para determinado raio de giro Calculadora

✖Raio de Curva é o raio da trajetória de voo que faz com que o avião gire em uma trajetória circular.ⓘ Raio de giro [R]			+10% -10%
✖Densidade de fluxo livre é a massa por unidade de volume de ar muito a montante de um corpo aerodinâmico em uma determinada altitude.ⓘ Densidade de fluxo livre [ρ_∞]			+10% -10%
✖O Coeficiente de Elevação é um coeficiente adimensional que relaciona a sustentação gerada por um corpo de elevação com a densidade do fluido ao redor do corpo, a velocidade do fluido e uma área de referência associada.ⓘ Coeficiente de elevação [C_L]			+10% -10%

✖Wing Load é o peso carregado da aeronave dividido pela área da asa.ⓘ Carregamento lateral para determinado raio de giro [W_S]

⎘ Cópia De

👎

Fórmula

LaTeX

Redefinir

👍

Download Manobra de alto fator de carga Fórmulas PDF PDF Image

Carregamento lateral para determinado raio de giro Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Carregamento lateral = (Raio de giro*Densidade de fluxo livre*Coeficiente de elevação*[g])/2
W_S = (R*ρ_∞*C_L*[g])/2
Esta fórmula usa 1 Constantes, 4 Variáveis

Constantes Usadas

[g] - Aceleração gravitacional na Terra Valor considerado como 9.80665

Variáveis Usadas

Carregamento lateral - (Medido em Pascal) - Wing Load é o peso carregado da aeronave dividido pela área da asa.
Raio de giro - (Medido em Metro) - Raio de Curva é o raio da trajetória de voo que faz com que o avião gire em uma trajetória circular.
Densidade de fluxo livre - (Medido em Quilograma por Metro Cúbico) - Densidade de fluxo livre é a massa por unidade de volume de ar muito a montante de um corpo aerodinâmico em uma determinada altitude.
Coeficiente de elevação - O Coeficiente de Elevação é um coeficiente adimensional que relaciona a sustentação gerada por um corpo de elevação com a densidade do fluido ao redor do corpo, a velocidade do fluido e uma área de referência associada.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Raio de giro: 29495.25 Metro --> 29495.25 Metro Nenhuma conversão necessária
Densidade de fluxo livre: 1.225 Quilograma por Metro Cúbico --> 1.225 Quilograma por Metro Cúbico Nenhuma conversão necessária
Coeficiente de elevação: 0.002 --> Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

W_S = (R*ρ_∞*C_L*[g])/2 --> (29495.25*1.225*0.002*[g])/2

Avaliando ... ...

W_S = 354.330751930312

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

354.330751930312 Pascal --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

354.330751930312 ≈ 354.3308 Pascal <-- Carregamento lateral

(Cálculo concluído em 00.020 segundos)

Você está aqui -

Casa » Física » Mecânica de Aeronaves » Desempenho da aeronave » Voo de manobra » Aeroespacial » Manobra de alto fator de carga » Carregamento lateral para determinado raio de giro

Créditos

Criado por Vinay Mishra

Instituto Indiano de Engenharia Aeronáutica e Tecnologia da Informação (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra criou esta calculadora e mais 300+ calculadoras!

Verificado por Sanjay Krishna

Escola de Engenharia Amrita (ASE), Vallikavu

Sanjay Krishna verificou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

< Manobra de alto fator de carga Calculadoras

Velocidade dada Raio de Giro para Fator de Carga Alto

LaTeX Vai Velocidade = sqrt(Raio de giro*Fator de carga*[g])

Fator de carga para determinado raio de giro para aeronaves de caça de alto desempenho

LaTeX Vai Fator de carga = (Velocidade^2)/([g]*Raio de giro)

Raio de giro para alto fator de carga

LaTeX Vai Raio de giro = (Velocidade^2)/([g]*Fator de carga)

Taxa de giro para alto fator de carga

LaTeX Vai Taxa de giro = [g]*Fator de carga/Velocidade

Ver mais >>

Carregamento lateral para determinado raio de giro Fórmula

LaTeX Vai

Carregamento lateral = (Raio de giro*Densidade de fluxo livre*Coeficiente de elevação*[g])/2
W_S = (R*ρ_∞*C_L*[g])/2

Por que o wing load é importante?

O carregamento da asa é uma medida útil da velocidade de estol de uma aeronave. As asas geram sustentação devido ao movimento do ar ao redor da asa. As asas maiores movem mais ar, portanto, uma aeronave com uma grande área de asa em relação à sua massa (isto é, baixa carga de asa) terá uma velocidade de estol mais baixa.

Casa

LIVRE PDFs

🔍 Procurar

Categorias

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!