Taxa de geração de calor nas rodas Calculadora

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Dinâmica de Frenagem de Veículos Efeitos na roda dianteira Efeitos na roda traseira

✖A força de frenagem do tambor de freio é definida como a força que atua no tambor de freio pela sapata de freio quando a frenagem é acionada pelo motorista.ⓘ Força de frenagem do tambor de freio [F]			+10% -10%
✖Velocidade do veículo dada a distância necessária para a transição do toque na marcha principal.ⓘ Velocidade do veículo [V]			+10% -10%

✖O calor gerado por segundo em cada roda é definido como o equivalente térmico do trabalho realizado na frenagem em cada roda do veículo.ⓘ Taxa de geração de calor nas rodas [H]

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Taxa de geração de calor nas rodas Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Calor gerado por segundo em cada roda = (Força de frenagem do tambor de freio*Velocidade do veículo)/4
H = (F*V)/4
Esta fórmula usa 3 Variáveis

Variáveis Usadas

Calor gerado por segundo em cada roda - (Medido em Watt) - O calor gerado por segundo em cada roda é definido como o equivalente térmico do trabalho realizado na frenagem em cada roda do veículo.
Força de frenagem do tambor de freio - (Medido em Newton) - A força de frenagem do tambor de freio é definida como a força que atua no tambor de freio pela sapata de freio quando a frenagem é acionada pelo motorista.
Velocidade do veículo - (Medido em Metro por segundo) - Velocidade do veículo dada a distância necessária para a transição do toque na marcha principal.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Força de frenagem do tambor de freio: 7800 Newton --> 7800 Newton Nenhuma conversão necessária
Velocidade do veículo: 45 Metro por segundo --> 45 Metro por segundo Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

H = (F*V)/4 --> (7800*45)/4

Avaliando ... ...

H = 87750

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

87750 Watt -->87750 Joule por segundo (Verifique a conversão aqui)

RESPOSTA FINAL

87750 Joule por segundo <-- Calor gerado por segundo em cada roda

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Syed Adnan

Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore

Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

< Dinâmica de Frenagem de Veículos Calculadoras

Torque de frenagem da sapata de arrasto

LaTeX Vai Torque de frenagem da sapata de arrasto = (Força de atuação da sapata de arrasto*Força da sapata de arrasto Distância da horizontal*Coeficiente de atrito para estrada lisa*Raio efetivo da força normal)/(Força da sapata de arrasto Distância da horizontal-Coeficiente de atrito para estrada lisa*Raio efetivo da força normal)

Torque de frenagem da sapata principal

LaTeX Vai Torque de frenagem de sapata líder = (Força de atuação do sapato líder*Distância da força de atuação da horizontal*Coeficiente de atrito entre tambor e sapata*Raio efetivo da força normal)/(Força da sapata de arrasto Distância da horizontal+(Coeficiente de atrito entre tambor e sapata*Raio efetivo da força normal))

Força do tambor de freio descendente gradiente

LaTeX Vai Força de frenagem do tambor de freio = Peso do veículo/Aceleração devido à gravidade*Desaceleração do veículo+Peso do veículo*sin(Ângulo de inclinação do plano em relação à horizontal)

Força de frenagem no tambor de freio em estrada nivelada

LaTeX Vai Força de frenagem do tambor de freio = Peso do veículo/Aceleração devido à gravidade*Desaceleração do veículo

Ver mais >>

Taxa de geração de calor nas rodas Fórmula

LaTeX Vai

Calor gerado por segundo em cada roda = (Força de frenagem do tambor de freio*Velocidade do veículo)/4
H = (F*V)/4

Qual é o calor gerado por segundo em cada roda durante a frenagem?

O calor equivalente ao trabalho realizado na frenagem em cada roda do veículo é o calor gerado em cada tambor de freio de cada roda. O sistema de frenagem existe para converter a energia de um veículo em movimento em energia térmica, mais comumente chamada de calor. Idealmente, esta energia é totalmente absorvida pelo sistema de travagem. Embora este não seja inteiramente o caso, para um evento de parada em desaceleração máxima, a maior parte da Energia Cinética do veículo é convertida em Energia Térmica.

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