Como a tensão de cisalhamento é distribuída no aerofólio?
A tensão de cisalhamento é proporcional ao gradiente de velocidade na parede. Isto significa: Uma camada limite fina produz mais cisalhamento do que uma espessa. A camada limite é mais fina logo próximo ao ponto de estagnação e cresce em espessura a jusante. Uma camada limite turbulenta criará muito mais tensão de cisalhamento do que uma camada laminar. A maior parte do cisalhamento em um aerofólio ocorre após o ponto de transição. Velocidades mais altas causam tensões de cisalhamento mais altas. Portanto, a área de sucção na parte superior do aerofólio produz mais tensão de cisalhamento do que a área de pressão na parte inferior. Em uma bolha de separação com reversão de velocidade na parede você obterá até uma pequena quantidade de "impulso de cisalhamento". O cisalhamento atua ao longo da direção do fluxo local, portanto é principalmente de frente para trás. Somente perto das pontas das asas, onde o fluxo lateral se torna não desprezível, um componente de cisalhamento lateral se tornará perceptível.