Razão de velocidade da junta de Hooke Calculadora

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✖O ângulo entre os eixos de acionamento e acionado é a inclinação do eixo acionado em relação ao eixo de acionamento.ⓘ Ângulo entre eixos de condução e acionados [α]			+10% -10%
✖Ângulo girado pelo eixo de transmissão é o deslocamento angular do eixo de transmissão.ⓘ Ângulo girado pelo eixo de transmissão [θ]			+10% -10%

✖A relação de velocidade é a relação entre as velocidades angulares do eixo acionado e do eixo de acionamento.ⓘ Razão de velocidade da junta de Hooke [V]

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Razão de velocidade da junta de Hooke Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Razão de Velocidade = cos(Ângulo entre eixos de condução e acionados)/(1-cos(Ângulo girado pelo eixo de transmissão)^2*sin(Ângulo entre eixos de condução e acionados)^2)
V = cos(α)/(1-cos(θ)^2*sin(α)^2)
Esta fórmula usa 2 Funções, 3 Variáveis

Funções usadas

sin - Seno é uma função trigonométrica que descreve a razão entre o comprimento do lado oposto de um triângulo retângulo e o comprimento da hipotenusa., sin(Angle)
cos - O cosseno de um ângulo é a razão entre o lado adjacente ao ângulo e a hipotenusa do triângulo., cos(Angle)

Variáveis Usadas

Razão de Velocidade - A relação de velocidade é a relação entre as velocidades angulares do eixo acionado e do eixo de acionamento.
Ângulo entre eixos de condução e acionados - (Medido em Radiano) - O ângulo entre os eixos de acionamento e acionado é a inclinação do eixo acionado em relação ao eixo de acionamento.
Ângulo girado pelo eixo de transmissão - (Medido em Radiano) - Ângulo girado pelo eixo de transmissão é o deslocamento angular do eixo de transmissão.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Ângulo entre eixos de condução e acionados: 5 Grau --> 0.0872664625997001 Radiano (Verifique a conversão aqui)
Ângulo girado pelo eixo de transmissão: 60 Grau --> 1.0471975511964 Radiano (Verifique a conversão aqui)

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

V = cos(α)/(1-cos(θ)^2*sin(α)^2) --> cos(0.0872664625997001)/(1-cos(1.0471975511964)^2*sin(0.0872664625997001)^2)

Avaliando ... ...

V = 0.998090102009973

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

0.998090102009973 --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

0.998090102009973 ≈ 0.99809 <-- Razão de Velocidade

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Peri Krishna Karthik

Instituto Nacional de Tecnologia Calicute (NIT Calicute), Calecute, Kerala

Peri Krishna Karthik criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Sanjay Shiva

instituto nacional de tecnologia hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

Sanjay Shiva verificou esta calculadora e mais 100+ calculadoras!

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Aceleração Angular do Eixo Acionado

LaTeX Vai Aceleração angular do eixo acionado = -Velocidade angular do eixo acionado^2*cos(Ângulo entre eixos de condução e acionados)*sin(Ângulo entre eixos de condução e acionados)^2*sin(2*Ângulo girado pelo eixo acionado)/((1-cos(Ângulo girado pelo eixo acionado)^2*sin(Ângulo entre eixos de condução e acionados)^2)^2)

Razão de velocidade da junta de Hooke

LaTeX Vai Razão de Velocidade = cos(Ângulo entre eixos de condução e acionados)/(1-cos(Ângulo girado pelo eixo de transmissão)^2*sin(Ângulo entre eixos de condução e acionados)^2)

Força Axial da Embreagem Multiplaca usando Teoria do Desgaste Uniforme

LaTeX Vai Carga axial total = pi*Pressão de Intensidade*Diâmetro interno do disco de fricção*(Diâmetro externo do disco de fricção-Diâmetro interno do disco de fricção)*0.5

Etapa de engrenagem

LaTeX Vai Passo de engrenagem = Número de relação de transmissão inferior anterior/Número da relação de transmissão

Ver mais >>

Razão de velocidade da junta de Hooke Fórmula

LaTeX Vai

O que é a junta de Hooke?

Uma junta universal é um tipo particular de conexão entre dois eixos. cujos eixos estão inclinados entre si. O tipo mais simples de junta universal é a junta de Hooke, que é mais amplamente utilizada devido ao fato de ser simples e compacta na construção e razoavelmente eficiente em pequenos ângulos de movimento do eixo da hélice para cima e para baixo, digamos até 18 graus.

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