Esforço Trativo na Roda Motriz Calculadora

✖A relação de transmissão da transmissão é a relação entre as rotações do virabrequim do motor e as rotações do eixo que sai da caixa de câmbio.ⓘ Relação de transmissão da transmissão [i]			+10% -10%
✖A relação de transmissão da transmissão final é a relação entre as revoluções do eixo da caixa de engrenagens e as revoluções das rodas.ⓘ Relação de transmissão final [i_o]			+10% -10%
✖Eficiência do sistema de transmissão da usina (Motor ou Motor ou combinação de ambos) para as rodas motrizes.ⓘ Eficiência da linha de transmissão [η_dl]			+10% -10%
✖A saída de torque do motor é o torque produzido pelo motor ou motor ou combinação de ambos, dependendo do torque necessário na roda para impulsionar o veículo.ⓘ Saída de torque do Powerplant [T_pp]			+10% -10%
✖O raio efetivo da roda é o raio da parte da roda que permanece indeformada durante o rolamento.ⓘ Raio efetivo da roda [r_d]			+10% -10%

✖Esforço de tração da roda refere-se à força que uma locomotiva ou as rodas motrizes de um veículo aplicam aos trilhos ou à estrada para impulsionar o veículo para frente.ⓘ Esforço Trativo na Roda Motriz [F_w]

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Esforço Trativo na Roda Motriz Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Esforço de Tração da Roda = (Relação de transmissão da transmissão*Relação de transmissão final*(Eficiência da linha de transmissão/100)*Saída de torque do Powerplant)/Raio efetivo da roda
F_w = (i*i_o*(η_dl/100)*T_pp)/r_d
Esta fórmula usa 6 Variáveis

Variáveis Usadas

Esforço de Tração da Roda - (Medido em Newton) - Esforço de tração da roda refere-se à força que uma locomotiva ou as rodas motrizes de um veículo aplicam aos trilhos ou à estrada para impulsionar o veículo para frente.
Relação de transmissão da transmissão - A relação de transmissão da transmissão é a relação entre as rotações do virabrequim do motor e as rotações do eixo que sai da caixa de câmbio.
Relação de transmissão final - A relação de transmissão da transmissão final é a relação entre as revoluções do eixo da caixa de engrenagens e as revoluções das rodas.
Eficiência da linha de transmissão - Eficiência do sistema de transmissão da usina (Motor ou Motor ou combinação de ambos) para as rodas motrizes.
Saída de torque do Powerplant - (Medido em Medidor de Newton) - A saída de torque do motor é o torque produzido pelo motor ou motor ou combinação de ambos, dependendo do torque necessário na roda para impulsionar o veículo.
Raio efetivo da roda - (Medido em Metro) - O raio efetivo da roda é o raio da parte da roda que permanece indeformada durante o rolamento.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Relação de transmissão da transmissão: 2.55 --> Nenhuma conversão necessária
Relação de transmissão final: 2 --> Nenhuma conversão necessária
Eficiência da linha de transmissão: 5.2 --> Nenhuma conversão necessária
Saída de torque do Powerplant: 56.471 Medidor de Newton --> 56.471 Medidor de Newton Nenhuma conversão necessária
Raio efetivo da roda: 0.45 Metro --> 0.45 Metro Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

F_w = (i*i_o*(η_dl/100)*T_pp)/r_d --> (2.55*2*(5.2/100)*56.471)/0.45

Avaliando ... ...

F_w = 33.2802426666667

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

33.2802426666667 Newton --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

33.2802426666667 ≈ 33.28024 Newton <-- Esforço de Tração da Roda

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Aditya Prakash Gautam

Instituto Indiano de Tecnologia (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand

Aditya Prakash Gautam criou esta calculadora e mais 25+ calculadoras!

Verificado por Peri Krishna Karthik

Instituto Nacional de Tecnologia Calicute (NIT Calicute), Calecute, Kerala

Peri Krishna Karthik verificou esta calculadora e mais 8 calculadoras!

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O que é esforço de tração?

A força disponível no contato entre os pneus da roda motriz e a estrada é conhecida como 'esforço de tração'. A capacidade das rodas motrizes de transmitir esse esforço sem escorregar é conhecida como 'tração'. Portanto, o esforço de tração utilizável nunca excede a tração. Quando o esforço de tração F>R, a resistência total em estrada plana, o esforço de tração excedente é utilizado para aceleração, subida de colina e tração na barra de tração.

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