(a) O medidor deve ser correto e uniforme. (b) Os trilhos devem ter níveis transversais perfeitos. Nas curvas, o trilho externo deve ter uma superelevação adequada para levar em consideração a força centrífuga. (c) O alinhamento deve ser reto e cheio de dobras. No caso de curvas, uma transição adequada deve ser fornecida entre a pista reta e a curva. (d) O gradiente deve ser uniforme e o mais suave possível. A mudança de gradiente deve ser seguida por uma curva vertical adequada para fornecer um percurso suave. (e) A via deve ser resiliente e elástica para absorver os choques e vibrações dos trens em movimento. (f) A pista deve ter um bom sistema de drenagem para que a estabilidade da pista não seja afetada pelo alagamento.