Carga Corrente Longitudinal Total na Embarcação Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Carga Corrente Longitudinal Total em uma Embarcação = Forma de arrasto de uma embarcação+Fricção da Pele de um Vaso+Arrasto da hélice da embarcação
Fc, tot = Fc, form+Fc,fric+Fc, prop
Esta fórmula usa 4 Variáveis
Variáveis Usadas
Carga Corrente Longitudinal Total em uma Embarcação - (Medido em Newton) - A carga atual longitudinal total em uma embarcação, muitas vezes chamada de força atual, é um fator crítico no projeto e operação do navio, especialmente para embarcações atracadas ou que navegam em correntes fortes.
Forma de arrasto de uma embarcação - (Medido em Newton) - O arrasto de forma de uma embarcação refere-se à resistência experimentada pela embarcação devido ao seu formato e ao fluxo de água ao seu redor.
Fricção da Pele de um Vaso - O atrito da pele de um vaso é definido como o atrito na superfície de um sólido e um fluido em movimento relativo.
Arrasto da hélice da embarcação - (Medido em Newton) - O arrasto da hélice da embarcação refere-se à resistência experimentada pela hélice de um navio à medida que ela se move na água.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Forma de arrasto de uma embarcação: 0.15 Kilonewton --> 150 Newton (Verifique a conversão ​aqui)
Fricção da Pele de um Vaso: 42 --> Nenhuma conversão necessária
Arrasto da hélice da embarcação: 249 Newton --> 249 Newton Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
Fc, tot = Fc, form+Fc,fric+Fc, prop --> 150+42+249
Avaliando ... ...
Fc, tot = 441
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
441 Newton -->0.441 Kilonewton (Verifique a conversão ​aqui)
RESPOSTA FINAL
0.441 Kilonewton <-- Carga Corrente Longitudinal Total em uma Embarcação
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Criado por Mithila Muthamma PA
Instituto Coorg de Tecnologia (CIT), Coorg
Mithila Muthamma PA criou esta calculadora e mais 2000+ calculadoras!
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Verificado por Ishita Goyal
Instituto Meerut de Engenharia e Tecnologia (MIET), Meerut
Ishita Goyal verificou esta calculadora e mais 2600+ calculadoras!

25 Forças de amarração Calculadoras

Latitude dada Velocidade na Superfície
​ Vai Latitude da Linha = asin((pi*Tensão de cisalhamento na superfície da água/Velocidade na superfície)^2/(2*Profundidade da influência friccional*Densidade da Água*Velocidade Angular da Terra))
Velocidade Angular da Terra para Velocidade na Superfície
​ Vai Velocidade Angular da Terra = (pi*Tensão de cisalhamento na superfície da água/Velocidade na superfície)^2/(2*Profundidade da influência friccional*Densidade da Água*sin(Latitude da Linha))
Densidade da Água dada a Velocidade na Superfície
​ Vai Densidade da Água = (pi*Tensão de cisalhamento na superfície da água/Velocidade na superfície)^2/(2*Profundidade da influência friccional*Velocidade Angular da Terra*sin(Latitude da Linha))
Profundidade dada Velocidade na Superfície
​ Vai Profundidade da influência friccional = (pi*Tensão de cisalhamento na superfície da água/Velocidade na superfície)^2/(2*Densidade da Água*Velocidade Angular da Terra*sin(Latitude da Linha))
Velocidade na superfície dada a tensão de cisalhamento na superfície da água
​ Vai Velocidade na superfície = pi*Tensão de cisalhamento na superfície da água/(2*Profundidade da influência friccional*Densidade da Água*Velocidade Angular da Terra*sin(Latitude da Linha))
Ângulo da corrente em relação ao eixo longitudinal do navio dado o número de Reynolds
​ Vai Ângulo da Corrente = acos((Número de Reynolds para forças de amarração*Viscosidade Cinemática em Stokes)/(Velocidade média atual*Comprimento da linha d’água de uma embarcação))
Comprimento da linha d'água da embarcação dado o número de Reynolds
​ Vai Comprimento da linha d’água de uma embarcação = (Número de Reynolds*Viscosidade Cinemática em Stokes)/Velocidade média atual*cos(Ângulo da Corrente)
Viscosidade cinemática da água dada o número de Reynolds
​ Vai Viscosidade Cinemática em Stokes = (Velocidade média atual*Comprimento da linha d’água de uma embarcação*cos(Ângulo da Corrente))/Número de Reynolds
Velocidade média atual dada o número de Reynolds
​ Vai Velocidade média atual = (Número de Reynolds*Viscosidade Cinemática em Stokes)/Comprimento da linha d’água de uma embarcação*cos(Ângulo da Corrente)
Comprimento da linha d'água da embarcação para área de superfície molhada da embarcação
​ Vai Comprimento da linha d’água de uma embarcação = (Área de superfície molhada da embarcação-(35*Deslocamento de uma embarcação/Calado na embarcação))/1.7*Calado na embarcação
Velocidade do vento na elevação padrão de 10 m acima da superfície da água usando força de arrasto devido ao vento
​ Vai Velocidade do vento a uma altura de 10 m = sqrt(Força de arrasto/(0.5*Densidade do ar*Coeficiente de arrasto*Área Projetada da Embarcação))
Deslocamento da embarcação para a área de superfície molhada da embarcação
​ Vai Deslocamento de uma embarcação = (Calado do navio*(Área de superfície molhada da embarcação-(1.7*Calado do navio*Comprimento da linha d’água de uma embarcação)))/35
Área da superfície molhada do navio
​ Vai Área de superfície molhada da embarcação = (1.7*Calado do navio*Comprimento da linha d’água de uma embarcação)+((35*Deslocamento de uma embarcação)/Calado do navio)
Área projetada da embarcação acima da linha d'água devido à força de arrasto devido ao vento
​ Vai Área Projetada da Embarcação = Força de arrasto/(0.5*Densidade do ar*Coeficiente de arrasto*Velocidade do vento a uma altura de 10 m^2)
Coeficiente de arrasto para ventos medido a 10 m dada a força de arrasto devido ao vento
​ Vai Coeficiente de arrasto = Força de arrasto/(0.5*Densidade do ar*Área Projetada da Embarcação*Velocidade do vento a uma altura de 10 m^2)
Densidade de massa do ar devido à força de arrasto devido ao vento
​ Vai Densidade do ar = Força de arrasto/(0.5*Coeficiente de arrasto*Área Projetada da Embarcação*Velocidade do vento a uma altura de 10 m^2)
Força de arrasto devido ao vento
​ Vai Força de arrasto = 0.5*Densidade do ar*Coeficiente de arrasto*Área Projetada da Embarcação*Velocidade do vento a uma altura de 10 m^2
Carga Corrente Longitudinal Total na Embarcação
​ Vai Carga Corrente Longitudinal Total em uma Embarcação = Forma de arrasto de uma embarcação+Fricção da Pele de um Vaso+Arrasto da hélice da embarcação
Comprimento da linha d'água da embarcação, dada a área da lâmina expandida ou desenvolvida
​ Vai Comprimento da linha d’água de uma embarcação = (Área de pá expandida ou desenvolvida de uma hélice*0.838*Proporção de área)/Viga da embarcação
Feixe da embarcação com área de pá expandida ou desenvolvida da hélice
​ Vai Viga da embarcação = (Área de pá expandida ou desenvolvida de uma hélice*0.838*Proporção de área)/Comprimento da linha d’água de uma embarcação
Relação de área dada área de pá expandida ou desenvolvida da hélice
​ Vai Proporção de área = Comprimento da linha d’água de uma embarcação*Viga da embarcação/(Área de pá expandida ou desenvolvida de uma hélice*0.838)
Área de pá expandida ou desenvolvida da hélice
​ Vai Área de pá expandida ou desenvolvida de uma hélice = (Comprimento da linha d’água de uma embarcação*Viga da embarcação)/0.838*Proporção de área
Elevação dada a velocidade na elevação desejada
​ Vai Elevação Desejada = 10*(Velocidade na elevação desejada z/Velocidade do vento a uma altura de 10 m)^1/0.11
Velocidade do Vento na Elevação Padrão de 10 m dada a Velocidade na Elevação Desejada
​ Vai Velocidade do vento a uma altura de 10 m = Velocidade na elevação desejada z/(Elevação Desejada/10)^0.11
Velocidade na elevação desejada
​ Vai Velocidade na elevação desejada z = Velocidade do vento a uma altura de 10 m*(Elevação Desejada/10)^0.11

Carga Corrente Longitudinal Total na Embarcação Fórmula

Carga Corrente Longitudinal Total em uma Embarcação = Forma de arrasto de uma embarcação+Fricção da Pele de um Vaso+Arrasto da hélice da embarcação
Fc, tot = Fc, form+Fc,fric+Fc, prop

O que é carga de amarração?

As cargas de atracação geralmente governam a capacidade de carga lateral necessária de um píer ou estrutura de berço. O hardware e o equipamento de amarração são normalmente classificados para uma carga de trabalho segura com base em tensões permitidas e / ou testes do fabricante que não devem ser excedidos.

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