Torque disponível no eixo motriz Calculadora

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✖O torque do motor é definido como uma força de rotação produzida pelo virabrequim de um motor devido à potência desenvolvida durante o curso de potência no motor de combustão interna.ⓘ Torque do motor [T]			+10% -10%
✖A redução de marchas por meio de transmissão auxiliar contém dois conjuntos de engrenagens, proporcionando a relação de redução (baixa) quando a potência é fornecida por esses dois conjuntos de engrenagens.ⓘ Redução de marchas por meio de transmissão auxiliar [R_ta]			+10% -10%
✖A redução da engrenagem do eixo é definida como o número de revoluções que o eixo de transmissão deve fazer para girar o eixo uma volta completa.ⓘ Redução de Engrenagem do Eixo [R_a]			+10% -10%

✖O torque disponível no eixo motor é definido como o torque multiplicado pela redução de marcha através da transmissão e do eixo.ⓘ Torque disponível no eixo motriz [T_a]

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Torque disponível no eixo motriz Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Torque disponível no eixo motriz = Torque do motor*Redução de marchas por meio de transmissão auxiliar*Redução de Engrenagem do Eixo
T_a = T*R_ta*R_a
Esta fórmula usa 4 Variáveis

Variáveis Usadas

Torque disponível no eixo motriz - (Medido em Medidor de Newton) - O torque disponível no eixo motor é definido como o torque multiplicado pela redução de marcha através da transmissão e do eixo.
Torque do motor - (Medido em Medidor de Newton) - O torque do motor é definido como uma força de rotação produzida pelo virabrequim de um motor devido à potência desenvolvida durante o curso de potência no motor de combustão interna.
Redução de marchas por meio de transmissão auxiliar - A redução de marchas por meio de transmissão auxiliar contém dois conjuntos de engrenagens, proporcionando a relação de redução (baixa) quando a potência é fornecida por esses dois conjuntos de engrenagens.
Redução de Engrenagem do Eixo - A redução da engrenagem do eixo é definida como o número de revoluções que o eixo de transmissão deve fazer para girar o eixo uma volta completa.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Torque do motor: 19100 Newton Milímetro --> 19.1 Medidor de Newton (Verifique a conversão aqui)
Redução de marchas por meio de transmissão auxiliar: 3 --> Nenhuma conversão necessária
Redução de Engrenagem do Eixo: 5.99 --> Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

T_a = T*R_ta*R_a --> 19.1*3*5.99

Avaliando ... ...

T_a = 343.227

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

343.227 Medidor de Newton -->343227 Newton Milímetro (Verifique a conversão aqui)

RESPOSTA FINAL

343227 Newton Milímetro <-- Torque disponível no eixo motriz

(Cálculo concluído em 00.020 segundos)

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Créditos

Criado por Syed Adnan

Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore

Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

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Aceleração Angular do Eixo Acionado

LaTeX Vai Aceleração angular do eixo acionado = -Velocidade angular do eixo acionado^2*cos(Ângulo entre eixos de condução e acionados)*sin(Ângulo entre eixos de condução e acionados)^2*sin(2*Ângulo girado pelo eixo acionado)/((1-cos(Ângulo girado pelo eixo acionado)^2*sin(Ângulo entre eixos de condução e acionados)^2)^2)

Razão de velocidade da junta de Hooke

LaTeX Vai Razão de Velocidade = cos(Ângulo entre eixos de condução e acionados)/(1-cos(Ângulo girado pelo eixo de transmissão)^2*sin(Ângulo entre eixos de condução e acionados)^2)

Força Axial da Embreagem Multiplaca usando Teoria do Desgaste Uniforme

LaTeX Vai Carga axial total = pi*Pressão de Intensidade*Diâmetro interno do disco de fricção*(Diâmetro externo do disco de fricção-Diâmetro interno do disco de fricção)*0.5

Etapa de engrenagem

LaTeX Vai Passo de engrenagem = Número de relação de transmissão inferior anterior/Número da relação de transmissão

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