Calculadora A a Z
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Tempo necessário para o motor esfriar Calculadora
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Fórmulas importantes da dinâmica do motor
✖
A temperatura do motor é definida como a temperatura do motor durante sua operação em qualquer instante.
ⓘ
Temperatura do motor [T]
Celsius
Delisle
Fahrenheit
Kelvin
Newton
Rankine
Reaumur
Romer
ponto triplo da água
+10%
-10%
✖
A temperatura final do motor é definida como a temperatura que o motor atingiu após um período de tempo.
ⓘ
Temperatura Final do Motor [T
f
]
Celsius
Delisle
Fahrenheit
Kelvin
Newton
Rankine
Reaumur
Romer
ponto triplo da água
+10%
-10%
✖
A taxa de resfriamento é definida como a taxa de perda de calor de um corpo é diretamente proporcional à diferença de temperatura entre o corpo e seu ambiente.
ⓘ
Taxa de resfriamento [R
c
]
1 por dia
1 por hora
1 por minuto
1 por mês
1 por segundo
1 por semana
1 por ano
+10%
-10%
✖
O tempo necessário para resfriar o motor é definido como o tempo necessário para o motor esfriar devido ao fluxo do líquido refrigerante ao redor do motor.
ⓘ
Tempo necessário para o motor esfriar [t]
Attosegundo
Bilhões de anos
Centissegundo
Século
Ciclo de 60 Hz AC
Ciclo de AC
Dia
Década
Decassegundo
Decisegundo
Exassegundo
Femtossegundo
Gigasegundo
Hectosegundo
Hora
Quilossegundo
Megasegundo
Microssegundo
milênio
Milhões de anos
Milissegundo
Minuto
Mês
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Petasegundo
Picossegundo
Segundo
Svedberg
Terasegundo
Mil anos
Semana
Ano
Yoctosegundo
Yottasecond
Zeptosegundo
Zettasecond
⎘ Cópia De
Degraus
👎
Fórmula
✖
Tempo necessário para o motor esfriar
Fórmula
`"t" = ("T"-"T"_{"f"})/"R"_{"c"}`
Exemplo
`"0.37415min"=("360K"-"305K")/"147/min"`
Calculadora
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Tempo necessário para o motor esfriar Solução
ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Tempo necessário para resfriar o motor
= (
Temperatura do motor
-
Temperatura Final do Motor
)/
Taxa de resfriamento
t
= (
T
-
T
f
)/
R
c
Esta fórmula usa
4
Variáveis
Variáveis Usadas
Tempo necessário para resfriar o motor
-
(Medido em Segundo)
- O tempo necessário para resfriar o motor é definido como o tempo necessário para o motor esfriar devido ao fluxo do líquido refrigerante ao redor do motor.
Temperatura do motor
-
(Medido em Kelvin)
- A temperatura do motor é definida como a temperatura do motor durante sua operação em qualquer instante.
Temperatura Final do Motor
-
(Medido em Kelvin)
- A temperatura final do motor é definida como a temperatura que o motor atingiu após um período de tempo.
Taxa de resfriamento
-
(Medido em 1 por segundo)
- A taxa de resfriamento é definida como a taxa de perda de calor de um corpo é diretamente proporcional à diferença de temperatura entre o corpo e seu ambiente.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Temperatura do motor:
360 Kelvin --> 360 Kelvin Nenhuma conversão necessária
Temperatura Final do Motor:
305 Kelvin --> 305 Kelvin Nenhuma conversão necessária
Taxa de resfriamento:
147 1 por minuto --> 2.45 1 por segundo
(Verifique a conversão
aqui
)
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
t = (T-T
f
)/R
c
-->
(360-305)/2.45
Avaliando ... ...
t
= 22.4489795918367
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
22.4489795918367 Segundo -->0.374149659863946 Minuto
(Verifique a conversão
aqui
)
RESPOSTA FINAL
0.374149659863946
≈
0.37415 Minuto
<--
Tempo necessário para resfriar o motor
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)
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Mecânico
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Dinâmica do Motor
»
Tempo necessário para o motor esfriar
Créditos
Criado por
Syed Adnan
Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah
(RUAS)
,
bangalore
Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!
Verificado por
Kartikay Pandit
Instituto Nacional de Tecnologia
(NIT)
,
Hamirpur
Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!
<
25 Dinâmica do Motor Calculadoras
Coeficiente global de transferência de calor do motor IC
Vai
Coeficiente geral de transferência de calor
= 1/((1/
Coeficiente de transferência de calor no lado do gás
)+(
Espessura da Parede do Motor
/
Condutividade térmica do material
)+(1/
Coeficiente de transferência de calor no lado do refrigerante
))
Taxa de transferência de calor por convecção entre a parede do motor e o líquido de arrefecimento
Vai
Taxa de transferência de calor por convecção
=
Coeficiente de transferência de calor por convecção
*
Área de Superfície da Parede do Motor
*(
Temperatura da superfície da parede do motor
-
Temperatura do refrigerante
)
Transferência de calor através da parede do motor dado o coeficiente geral de transferência de calor
Vai
Transferência de calor através da parede do motor
=
Coeficiente geral de transferência de calor
*
Área de Superfície da Parede do Motor
*(
Temperatura do lado do gás
-
Temperatura lateral do refrigerante
)
Índice Mach da Válvula de Entrada
Vai
Índice Mach
= ((
Diâmetro do cilindro
/
Diâmetro da válvula de entrada
)^2)*((
Velocidade Média do Pistão
)/(
Coeficiente de Fluxo
*
Velocidade Sônica
))
Potência de frenagem dada a pressão efetiva média
Vai
Potência de freio
= (
Pressão efetiva média do freio
*
Comprimento do curso
*
Área da Seção Transversal
*(
Velocidade do motor
))
Deslocamento do motor dado o número de cilindros
Vai
Deslocamento do motor
=
Diâmetro do motor
*
Diâmetro do motor
*
Comprimento do curso
*0.7854*
Numero de cilindros
Eficiência Térmica Indicada dada Potência Indicada
Vai
Eficiência Térmica Indicada
= ((
Potência Indicada
)/(
Massa de Combustível Fornecida por Segundo
*
Valor Calorífico do Combustível
))*100
Eficiência Térmica do Freio dada a Potência do Freio
Vai
Eficiência Térmica do Freio
= (
Potência de freio
/(
Massa de Combustível Fornecida por Segundo
*
Valor Calorífico do Combustível
))*100
Número Beale
Vai
Número Beale
=
Poder do motor
/(
Pressão Média do Gás
*
Volume varrido do pistão
*
Frequência do motor
)
Tempo necessário para o motor esfriar
Vai
Tempo necessário para resfriar o motor
= (
Temperatura do motor
-
Temperatura Final do Motor
)/
Taxa de resfriamento
Taxa de resfriamento do motor
Vai
Taxa de resfriamento
=
Constante para taxa de resfriamento
*(
Temperatura do motor
-
Temperatura ambiente do motor
)
Rotação do motor
Vai
Rotação do motor
= (
Velocidade do veículo
*
Relação de transmissão da transmissão
*336)/
Diâmetro do pneu
Energia cinética armazenada no volante do motor IC
Vai
Energia cinética armazenada no volante
= (
Momento de inércia do volante
*(
Velocidade angular do volante
^2))/2
Cilindrada
Vai
Cilindrada
= (((
pi
/4)*
Diâmetro interno do cilindro
^2)*
Comprimento do curso
)
Consumo de combustível específico do freio
Vai
Consumo específico de combustível do freio
=
Consumo de combustível no motor IC
/
Potência de freio
Consumo específico de combustível indicado
Vai
Consumo Específico de Combustível Indicado
=
Consumo de combustível no motor IC
/
Potência Indicada
Eficiência Térmica Indicada dada a Eficiência Relativa
Vai
Eficiência Térmica Indicada
= (
Eficiência Relativa
*
Eficiência Padrão Aérea
)/100
Eficiência Relativa
Vai
Eficiência Relativa
= (
Eficiência Térmica Indicada
/
Eficiência Padrão Aérea
)*100
Saída de Energia Específica
Vai
Saída de potência específica
=
Potência de freio
/
Área da Seção Transversal
Velocidade média do pistão
Vai
Velocidade Média do Pistão
= 2*
Comprimento do curso
*
Velocidade do motor
Potência de frenagem dada a eficiência mecânica
Vai
Potência de freio
= (
Eficiência Mecânica
/100)*
Potência Indicada
Potência indicada dada a eficiência mecânica
Vai
Potência Indicada
=
Potência de freio
/(
Eficiência Mecânica
/100)
Eficiência mecânica do motor IC
Vai
Eficiência Mecânica
= (
Potência de freio
/
Potência Indicada
)*100
Potência de atrito
Vai
Poder de Fricção
=
Potência Indicada
-
Potência de freio
Torque máximo do motor
Vai
Torque máximo do motor
=
Deslocamento do motor
*1.25
<
21 Fórmulas importantes da dinâmica do motor Calculadoras
Índice Mach da Válvula de Entrada
Vai
Índice Mach
= ((
Diâmetro do cilindro
/
Diâmetro da válvula de entrada
)^2)*((
Velocidade Média do Pistão
)/(
Coeficiente de Fluxo
*
Velocidade Sônica
))
Potência de frenagem dada a pressão efetiva média
Vai
Potência de freio
= (
Pressão efetiva média do freio
*
Comprimento do curso
*
Área da Seção Transversal
*(
Velocidade do motor
))
Deslocamento do motor dado o número de cilindros
Vai
Deslocamento do motor
=
Diâmetro do motor
*
Diâmetro do motor
*
Comprimento do curso
*0.7854*
Numero de cilindros
Eficiência Térmica Indicada dada Potência Indicada
Vai
Eficiência Térmica Indicada
= ((
Potência Indicada
)/(
Massa de Combustível Fornecida por Segundo
*
Valor Calorífico do Combustível
))*100
Eficiência Térmica do Freio dada a Potência do Freio
Vai
Eficiência Térmica do Freio
= (
Potência de freio
/(
Massa de Combustível Fornecida por Segundo
*
Valor Calorífico do Combustível
))*100
Número Beale
Vai
Número Beale
=
Poder do motor
/(
Pressão Média do Gás
*
Volume varrido do pistão
*
Frequência do motor
)
Tempo necessário para o motor esfriar
Vai
Tempo necessário para resfriar o motor
= (
Temperatura do motor
-
Temperatura Final do Motor
)/
Taxa de resfriamento
Taxa de resfriamento do motor
Vai
Taxa de resfriamento
=
Constante para taxa de resfriamento
*(
Temperatura do motor
-
Temperatura ambiente do motor
)
Rotação do motor
Vai
Rotação do motor
= (
Velocidade do veículo
*
Relação de transmissão da transmissão
*336)/
Diâmetro do pneu
Energia cinética armazenada no volante do motor IC
Vai
Energia cinética armazenada no volante
= (
Momento de inércia do volante
*(
Velocidade angular do volante
^2))/2
Cilindrada
Vai
Cilindrada
= (((
pi
/4)*
Diâmetro interno do cilindro
^2)*
Comprimento do curso
)
razão de equivalência
Vai
Razão de equivalência
=
Proporção real de ar e combustível
/
Proporção estequiométrica de ar e combustível
Consumo de combustível específico do freio
Vai
Consumo específico de combustível do freio
=
Consumo de combustível no motor IC
/
Potência de freio
Consumo específico de combustível indicado
Vai
Consumo Específico de Combustível Indicado
=
Consumo de combustível no motor IC
/
Potência Indicada
Eficiência Relativa
Vai
Eficiência Relativa
= (
Eficiência Térmica Indicada
/
Eficiência Padrão Aérea
)*100
Saída de Energia Específica
Vai
Saída de potência específica
=
Potência de freio
/
Área da Seção Transversal
Velocidade média do pistão
Vai
Velocidade Média do Pistão
= 2*
Comprimento do curso
*
Velocidade do motor
Potência de frenagem dada a eficiência mecânica
Vai
Potência de freio
= (
Eficiência Mecânica
/100)*
Potência Indicada
Potência indicada dada a eficiência mecânica
Vai
Potência Indicada
=
Potência de freio
/(
Eficiência Mecânica
/100)
Eficiência mecânica do motor IC
Vai
Eficiência Mecânica
= (
Potência de freio
/
Potência Indicada
)*100
Potência de atrito
Vai
Poder de Fricção
=
Potência Indicada
-
Potência de freio
Tempo necessário para o motor esfriar Fórmula
Tempo necessário para resfriar o motor
= (
Temperatura do motor
-
Temperatura Final do Motor
)/
Taxa de resfriamento
t
= (
T
-
T
f
)/
R
c
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