Consumo de combustível específico de empuxo para determinada faixa de avião a jato Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Consumo de combustível específico de impulso = (sqrt(8/(Densidade de fluxo livre*Área de Referência)))*(1/(Gama de aviões a jato*Coeficiente de arrasto))*(sqrt(Coeficiente de elevação))*((sqrt(Peso bruto))-(sqrt(Peso sem Combustível)))
ct = (sqrt(8/(ρ*S)))*(1/(Rjet*CD))*(sqrt(CL))*((sqrt(W0))-(sqrt(W1)))
Esta fórmula usa 1 Funções, 8 Variáveis
Funções usadas
sqrt - Uma função de raiz quadrada é uma função que recebe um número não negativo como entrada e retorna a raiz quadrada do número de entrada fornecido., sqrt(Number)
Variáveis Usadas
Consumo de combustível específico de impulso - (Medido em Quilograma / segundo / Newton) - O consumo de combustível específico de empuxo (TSFC) é a eficiência de combustível de um projeto de motor em relação à produção de empuxo.
Densidade de fluxo livre - (Medido em Quilograma por Metro Cúbico) - Densidade de fluxo livre é a massa por unidade de volume de ar muito a montante de um corpo aerodinâmico em uma determinada altitude.
Área de Referência - (Medido em Metro quadrado) - A Área de Referência é arbitrariamente uma área característica do objeto que está sendo considerado. Para uma asa de aeronave, a área plana da asa é chamada de área de referência da asa ou simplesmente área da asa.
Gama de aviões a jato - (Medido em Metro) - O alcance da aeronave a jato é definido como a distância total (medida em relação ao solo) percorrida pela aeronave em um tanque de combustível.
Coeficiente de arrasto - Coeficiente de arrasto é uma quantidade adimensional usada para quantificar o arrasto ou resistência de um objeto em um ambiente fluido, como ar ou água.
Coeficiente de elevação - O Coeficiente de Elevação é um coeficiente adimensional que relaciona a sustentação gerada por um corpo de elevação com a densidade do fluido ao redor do corpo, a velocidade do fluido e uma área de referência associada.
Peso bruto - (Medido em Quilograma) - O Peso Bruto do avião é o peso com combustível e carga útil completos.
Peso sem Combustível - (Medido em Quilograma) - Peso sem Combustível é o peso total do avião sem combustível.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Densidade de fluxo livre: 1.225 Quilograma por Metro Cúbico --> 1.225 Quilograma por Metro Cúbico Nenhuma conversão necessária
Área de Referência: 5.11 Metro quadrado --> 5.11 Metro quadrado Nenhuma conversão necessária
Gama de aviões a jato: 7130 Metro --> 7130 Metro Nenhuma conversão necessária
Coeficiente de arrasto: 2 --> Nenhuma conversão necessária
Coeficiente de elevação: 5 --> Nenhuma conversão necessária
Peso bruto: 5000 Quilograma --> 5000 Quilograma Nenhuma conversão necessária
Peso sem Combustível: 3000 Quilograma --> 3000 Quilograma Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
ct = (sqrt(8/(ρ*S)))*(1/(Rjet*CD))*(sqrt(CL))*((sqrt(W0))-(sqrt(W1))) --> (sqrt(8/(1.225*5.11)))*(1/(7130*2))*(sqrt(5))*((sqrt(5000))-(sqrt(3000)))
Avaliando ... ...
ct = 0.00282538286624008
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
0.00282538286624008 Quilograma / segundo / Newton -->10.1713783184643 Quilograma / Hora / Newton (Verifique a conversão ​aqui)
RESPOSTA FINAL
10.1713783184643 10.17138 Quilograma / Hora / Newton <-- Consumo de combustível específico de impulso
(Cálculo concluído em 00.020 segundos)

Créditos

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Criado por Vinay Mishra
Instituto Indiano de Engenharia Aeronáutica e Tecnologia da Informação (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra criou esta calculadora e mais 300+ calculadoras!
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Verificado por Sanjay Krishna
Escola de Engenharia Amrita (ASE), Vallikavu
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17 Avião a jato Calculadoras

Consumo de combustível específico de empuxo para determinada faixa de avião a jato
​ Vai Consumo de combustível específico de impulso = (sqrt(8/(Densidade de fluxo livre*Área de Referência)))*(1/(Gama de aviões a jato*Coeficiente de arrasto))*(sqrt(Coeficiente de elevação))*((sqrt(Peso bruto))-(sqrt(Peso sem Combustível)))
Alcance do avião a jato
​ Vai Gama de aviões a jato = (sqrt(8/(Densidade de fluxo livre*Área de Referência)))*(1/(Consumo de combustível específico de impulso*Coeficiente de arrasto))*(sqrt(Coeficiente de elevação))*((sqrt(Peso bruto))-(sqrt(Peso sem Combustível)))
Razão máxima de sustentação para arrasto dado o alcance para aeronaves a jato
​ Vai Aeronaves a jato com relação máxima de sustentação e arrasto = (Gama de aviões a jato*Consumo Específico de Combustível)/(Velocidade na relação máxima entre sustentação e arrasto*ln(Peso no início da fase de cruzeiro/Peso no final da fase de cruzeiro))
Consumo Específico de Combustível dado o Alcance para Aeronaves a Jato
​ Vai Consumo Específico de Combustível = (Velocidade na relação máxima entre sustentação e arrasto*Relação máxima de sustentação/arrasto*ln(Peso no início da fase de cruzeiro/Peso no final da fase de cruzeiro))/Gama de aviões a jato
Fração de peso de cruzeiro para aeronaves a jato
​ Vai Aeronave a jato com fração de peso de cruzeiro = exp((Gama de aviões a jato*Consumo Específico de Combustível*(-1))/(0.866*1.32*Velocidade na relação máxima entre sustentação e arrasto*Relação máxima de sustentação/arrasto))
Cordilheira Breguet
​ Vai Gama de aviões a jato = (Relação de elevação para arrasto*Velocidade de vôo*ln(Peso Inicial/Peso Final))/([g]*Consumo de combustível específico de impulso)
Equação de resistência de Breguet
​ Vai Resistência de Aeronaves = (1/Consumo de combustível específico de impulso)*(Coeficiente de elevação/Coeficiente de arrasto)*ln(Peso bruto/Peso sem Combustível)
Consumo de combustível específico de empuxo para determinada resistência do avião a jato
​ Vai Consumo de combustível específico de impulso = Coeficiente de elevação*(ln(Peso bruto/Peso sem Combustível))/(Coeficiente de arrasto*Resistência de Aeronaves)
Resistência do avião a jato
​ Vai Resistência de Aeronaves = Coeficiente de elevação*(ln(Peso bruto/Peso sem Combustível))/(Coeficiente de arrasto*Consumo de combustível específico de impulso)
Cruzeiro em velocidade constante usando a equação de alcance
​ Vai Gama de aviões a jato = Velocidade de vôo/(Consumo de combustível específico de impulso*Impulso total)*int(1,x,Peso sem Combustível,Peso bruto)
Relação de sustentação máxima para arrasto dada a resistência preliminar para aeronaves a jato
​ Vai Relação máxima de sustentação/arrasto = (Resistência de Aeronaves*Consumo Específico de Combustível)/ln(Peso no início da fase de Loiter/Peso no final da fase de espera)
Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Jato
​ Vai Consumo Específico de Combustível = (Relação máxima de sustentação/arrasto*ln(Peso no início da fase de Loiter/Peso no final da fase de espera))/Resistência de Aeronaves
Consumo de combustível específico de empuxo para determinada resistência e relação sustentação-arrasto de avião a jato
​ Vai Consumo de combustível específico de impulso = (1/Resistência de Aeronaves)*Relação de elevação para arrasto*ln(Peso bruto/Peso sem Combustível)
Resistência para determinada relação sustentação-arrasto de avião a jato
​ Vai Resistência de Aeronaves = (1/Consumo de combustível específico de impulso)*Relação de elevação para arrasto*ln(Peso bruto/Peso sem Combustível)
Relação sustentação-arrasto para determinada resistência do avião a jato
​ Vai Relação de elevação para arrasto = Consumo de combustível específico de impulso*Resistência de Aeronaves/(ln(Peso bruto/Peso sem Combustível))
Fração de peso Loiter para aeronaves a jato
​ Vai Fração de peso Loiter para aeronaves a jato = exp(((-1)*Resistência de Aeronaves*Consumo Específico de Combustível)/Relação máxima de sustentação/arrasto)
Equação da faixa de valor médio
​ Vai Equação da faixa de valor médio = Mudança de peso/(Consumo de combustível específico de impulso*(Força de arrasto/Velocidade de vôo))

Consumo de combustível específico de empuxo para determinada faixa de avião a jato Fórmula

Consumo de combustível específico de impulso = (sqrt(8/(Densidade de fluxo livre*Área de Referência)))*(1/(Gama de aviões a jato*Coeficiente de arrasto))*(sqrt(Coeficiente de elevação))*((sqrt(Peso bruto))-(sqrt(Peso sem Combustível)))
ct = (sqrt(8/(ρ*S)))*(1/(Rjet*CD))*(sqrt(CL))*((sqrt(W0))-(sqrt(W1)))

Qual é o avião de maior alcance?

O jato de maior alcance em serviço é o Airbus A350 XWB Ultra Long Range, capaz de voar até 18.000 km (9.700 nmi).

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