Ângulo de deflexão do braço para determinada relação de engrenagem Calculadora

✖O Ângulo de Deflexão do Elevador é o ângulo feito pelo elevador de uma aeronave com a horizontal para uma força aplicada no stick.ⓘ Ângulo de deflexão do elevador [δ_e]			+10% -10%
✖Stick Length é o comprimento do stick de controle (para mover a superfície de controle) de uma aeronave.ⓘ Comprimento do bastão [𝒍_s]			+10% -10%
✖Gearing Ratio é uma medida da vantagem mecânica fornecida pelo sistema de controle de uma aeronave.ⓘ Taxa de engrenagem [𝑮]			+10% -10%

✖Ângulo de deflexão do stick é o ângulo feito pelo stick de controle (usado para mover a superfície de controle) de uma aeronave com a vertical.ⓘ Ângulo de deflexão do braço para determinada relação de engrenagem [δ_s]

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Fórmula

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Ângulo de deflexão do braço para determinada relação de engrenagem

Fórmula

δ s = \frac{δ e}{𝒍 s \cdot 𝑮}

Exemplo

0.5 rad = \frac{0.1 rad}{0.215 m \cdot 0.930233 m⁻¹}

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Ângulo de deflexão do braço para determinada relação de engrenagem Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Ângulo de deflexão da vara = Ângulo de deflexão do elevador/(Comprimento do bastão*Taxa de engrenagem)
δ_s = δ_e/(𝒍_s*𝑮)
Esta fórmula usa 4 Variáveis

Variáveis Usadas

Ângulo de deflexão da vara - (Medido em Radiano) - Ângulo de deflexão do stick é o ângulo feito pelo stick de controle (usado para mover a superfície de controle) de uma aeronave com a vertical.
Ângulo de deflexão do elevador - (Medido em Radiano) - O Ângulo de Deflexão do Elevador é o ângulo feito pelo elevador de uma aeronave com a horizontal para uma força aplicada no stick.
Comprimento do bastão - (Medido em Metro) - Stick Length é o comprimento do stick de controle (para mover a superfície de controle) de uma aeronave.
Taxa de engrenagem - (Medido em 1 por metro) - Gearing Ratio é uma medida da vantagem mecânica fornecida pelo sistema de controle de uma aeronave.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Ângulo de deflexão do elevador: 0.1 Radiano --> 0.1 Radiano Nenhuma conversão necessária
Comprimento do bastão: 0.215 Metro --> 0.215 Metro Nenhuma conversão necessária
Taxa de engrenagem: 0.930233 1 por metro --> 0.930233 1 por metro Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

δ_s = δ_e/(𝒍_s*𝑮) --> 0.1/(0.215*0.930233)

Avaliando ... ...

δ_s = 0.499999762500113

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

0.499999762500113 Radiano --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

0.499999762500113 ≈ 0.5 Radiano <-- Ângulo de deflexão da vara

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

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Créditos

Criado por Vinay Mishra

Instituto Indiano de Engenharia Aeronáutica e Tecnologia da Informação (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra criou esta calculadora e mais 300+ calculadoras!

Verificado por Shikha Maurya

Instituto Indiano de Tecnologia (IIT), Bombay

Shikha Maurya verificou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

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Velocidade de vôo dado o coeficiente de momento da dobradiça do elevador

Vai Velocidade de vôo = sqrt(Momento de dobradiça/(Coeficiente de Momento da Dobradiça*0.5*Densidade*Área do elevador*Acorde de Elevador))

Área do elevador dada o coeficiente de momento da dobradiça

Vai Área do elevador = Momento de dobradiça/(Coeficiente de Momento da Dobradiça*0.5*Densidade*Velocidade de vôo^2*Acorde de Elevador)

Coeficiente de momento de dobradiça do elevador

Vai Coeficiente de Momento da Dobradiça = Momento de dobradiça/(0.5*Densidade*Velocidade de vôo^2*Área do elevador*Acorde de Elevador)

Momento da dobradiça do elevador dado o coeficiente de momento da dobradiça

Vai Momento de dobradiça = Coeficiente de Momento da Dobradiça*0.5*Densidade*Velocidade de vôo^2*Área do elevador*Acorde de Elevador

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Ângulo de deflexão do braço para determinada relação de engrenagem Fórmula

Ângulo de deflexão da vara = Ângulo de deflexão do elevador/(Comprimento do bastão*Taxa de engrenagem)
δ_s = δ_e/(𝒍_s*𝑮)

O que melhora a estabilidade lateral?

A posição da asa tem impacto na estabilidade lateral. O projeto de um avião de asa alta contribui para a estabilidade lateral, ao passo que a colocação de uma asa baixa tem um efeito desestabilizador em um rolamento. No entanto, este efeito pode ser contrabalançado incluindo mais diedro para melhorar a estabilidade lateral geral.

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