Calculadora A a Z
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⤿
Fórmulas importantes da dinâmica do motor
✖
Potência de freio é a potência disponível no virabrequim.
ⓘ
Potência de freio [BP]
Attojoule/Segundo
Attowatt
Potência de freio (bhp)
Btu (IT)/hora
Btu (IT)/minuto
Btu (IT)/segundo
Btu (th)/hora
Btu (th)/minuto
Btu (th)/segundo
Caloria (IT)/Hora
Caloria (IT)/Minuto
Caloria (IT)/Segundo
Calorie (th)/Hora
Caloria (th)/Minuto
Caloria (th)/Segundo
Centijoule/Segundo
Centiwatt
CHU por hora
Decajoule/segundo
Decawatt
Decijoule/Segundo
Deciwatt
Erg por hora
Erg/Segundo
Exajoule/Second
Exawatt
Femtojoule/Segundo
Femtowatt
Pé-libra-força por hora
Pé-libra-força por minuto
Pé-libra-força por segundo
Gigajoule/Segundo
Gigawatt
Hectojoule/Segundo
Hectovátio
Cavalo-vapor
Cavalo-vapor (550 ft*lbf/s)
Cavalo-vapor (caldeira)
Cavalo-vapor (elétrica)
Cavalo-vapor (métrico)
Cavalo-vapor (água)
Joule/Hora
Joule por minuto
Joule por segundo
Kilocalorie (IT)/Hora
Kilocalorie (IT)/Minuto
Kilocalorie (IT)/Second
Kilocalorie (th)/Hora
Kilocalorie (th)/Minuto
Kilocalorie (th)/Second
Kilojoule/Hora
Quilojoule por minuto
Quilojoule por segundo
Quilovolt Ampere
Quilowatt
MBH
MBtu (IT) por hora
Megajoule por segundo
Megawatt
Microjoule/Segundo
Microwatt
Milijoule/Segundo
Miliwatt
MMBH
MMBtu (IT) por hora
Nanojoule/Segundo
Nanowatt
Newton metro/segundo
Petajoule/Segundo
Petawatt
Pferdestarke
Picojoule/Segundo
Picowatt
Planck de energia
Libra-pé por hora
Libra-pé por minuto
Libra-pé por segundo
Terajoule/Segundo
Terawatt
Ton (refrigeração)
Volt Ampere
Volt Ampere Reativo
Watt
Yoctowatt
Yottawatt
Zeptowatt
Zettawatt
+10%
-10%
✖
A área da seção transversal é a área da superfície fechada, produto do comprimento pela largura.
ⓘ
Área da Seção Transversal [A]
Acre
Acre (Estados Unidos Survey)
Are
Arpent
Celeiro
Carreau
Circular Inch
Circular Mil
Cuerda
DeCare
Dunam
Electron Cross Section
Hectare
Herdade
Mu
Ping
Plaza
Pyong
Rood
Sabin
Seção
Angstrom quadrado
Praça centímetro
Cadeia Praça
Quadrado decametre
Quadrado Decímetro
Pés Quadrados
Pé quadrado (Estados Unidos Survey)
Hectometro quadrado
Polegadas quadrada
square Kilometre
Metro quadrado
Micrometros Quadrados
Quadrado Mil
Milha quadrada
Milha Quadrada (romana)
Milha Quadrada (Estatuto)
Milhas Quadradas (Estados Unidos Survey)
Milimetros Quadrados
Quadrado Nanômetro
Poleiro Quadrado
Pole quadrado
Quadrada Rod
Quadrada Rod (Estados Unidos Survey)
Jardas Quadradas
Stremma
Township
Varas Castellanas Cuad
Varas Conuqueras Cuad
+10%
-10%
✖
A potência específica de um motor é definida como a potência por unidade de área do pistão.
ⓘ
Saída de Energia Específica [P
s
]
Attojoule/Segundo
Attowatt
Potência de freio (bhp)
Btu (IT)/hora
Btu (IT)/minuto
Btu (IT)/segundo
Btu (th)/hora
Btu (th)/minuto
Btu (th)/segundo
Caloria (IT)/Hora
Caloria (IT)/Minuto
Caloria (IT)/Segundo
Calorie (th)/Hora
Caloria (th)/Minuto
Caloria (th)/Segundo
Centijoule/Segundo
Centiwatt
CHU por hora
Decajoule/segundo
Decawatt
Decijoule/Segundo
Deciwatt
Erg por hora
Erg/Segundo
Exajoule/Second
Exawatt
Femtojoule/Segundo
Femtowatt
Pé-libra-força por hora
Pé-libra-força por minuto
Pé-libra-força por segundo
Gigajoule/Segundo
Gigawatt
Hectojoule/Segundo
Hectovátio
Cavalo-vapor
Cavalo-vapor (550 ft*lbf/s)
Cavalo-vapor (caldeira)
Cavalo-vapor (elétrica)
Cavalo-vapor (métrico)
Cavalo-vapor (água)
Joule/Hora
Joule por minuto
Joule por segundo
Kilocalorie (IT)/Hora
Kilocalorie (IT)/Minuto
Kilocalorie (IT)/Second
Kilocalorie (th)/Hora
Kilocalorie (th)/Minuto
Kilocalorie (th)/Second
Kilojoule/Hora
Quilojoule por minuto
Quilojoule por segundo
Quilovolt Ampere
Quilowatt
MBH
MBtu (IT) por hora
Megajoule por segundo
Megawatt
Microjoule/Segundo
Microwatt
Milijoule/Segundo
Miliwatt
MMBH
MMBtu (IT) por hora
Nanojoule/Segundo
Nanowatt
Newton metro/segundo
Petajoule/Segundo
Petawatt
Pferdestarke
Picojoule/Segundo
Picowatt
Planck de energia
Libra-pé por hora
Libra-pé por minuto
Libra-pé por segundo
Terajoule/Segundo
Terawatt
Ton (refrigeração)
Volt Ampere
Volt Ampere Reativo
Watt
Yoctowatt
Yottawatt
Zeptowatt
Zettawatt
⎘ Cópia De
Degraus
👎
Fórmula
✖
Saída de Energia Específica
Fórmula
`"P"_{"s"} = "BP"/"A"`
Exemplo
`"183.3333kW"="0.55kW"/"30cm²"`
Calculadora
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Saída de Energia Específica Solução
ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Saída de potência específica
=
Potência de freio
/
Área da Seção Transversal
P
s
=
BP
/
A
Esta fórmula usa
3
Variáveis
Variáveis Usadas
Saída de potência específica
-
(Medido em Watt)
- A potência específica de um motor é definida como a potência por unidade de área do pistão.
Potência de freio
-
(Medido em Watt)
- Potência de freio é a potência disponível no virabrequim.
Área da Seção Transversal
-
(Medido em Metro quadrado)
- A área da seção transversal é a área da superfície fechada, produto do comprimento pela largura.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Potência de freio:
0.55 Quilowatt --> 550 Watt
(Verifique a conversão
aqui
)
Área da Seção Transversal:
30 Praça centímetro --> 0.003 Metro quadrado
(Verifique a conversão
aqui
)
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
P
s
= BP/A -->
550/0.003
Avaliando ... ...
P
s
= 183333.333333333
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
183333.333333333 Watt -->183.333333333333 Quilowatt
(Verifique a conversão
aqui
)
RESPOSTA FINAL
183.333333333333
≈
183.3333 Quilowatt
<--
Saída de potência específica
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)
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Saída de Energia Específica
Créditos
Criado por
Akshat Nama
Instituto Indiano de Tecnologia da Informação, Design e Fabricação
(IIITDM)
,
Jabalpur
Akshat Nama criou esta calculadora e mais 4 calculadoras!
Verificado por
Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnologia
(NIT)
,
Hamirpur
Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!
<
25 Dinâmica do Motor Calculadoras
Coeficiente global de transferência de calor do motor IC
Vai
Coeficiente geral de transferência de calor
= 1/((1/
Coeficiente de transferência de calor no lado do gás
)+(
Espessura da Parede do Motor
/
Condutividade térmica do material
)+(1/
Coeficiente de transferência de calor no lado do refrigerante
))
Taxa de transferência de calor por convecção entre a parede do motor e o líquido de arrefecimento
Vai
Taxa de transferência de calor por convecção
=
Coeficiente de transferência de calor por convecção
*
Área de Superfície da Parede do Motor
*(
Temperatura da superfície da parede do motor
-
Temperatura do refrigerante
)
Transferência de calor através da parede do motor dado o coeficiente geral de transferência de calor
Vai
Transferência de calor através da parede do motor
=
Coeficiente geral de transferência de calor
*
Área de Superfície da Parede do Motor
*(
Temperatura do lado do gás
-
Temperatura lateral do refrigerante
)
Índice Mach da Válvula de Entrada
Vai
Índice Mach
= ((
Diâmetro do cilindro
/
Diâmetro da válvula de entrada
)^2)*((
Velocidade Média do Pistão
)/(
Coeficiente de Fluxo
*
Velocidade Sônica
))
Potência de frenagem dada a pressão efetiva média
Vai
Potência de freio
= (
Pressão efetiva média do freio
*
Comprimento do curso
*
Área da Seção Transversal
*(
Velocidade do motor
))
Deslocamento do motor dado o número de cilindros
Vai
Deslocamento do motor
=
Diâmetro do motor
*
Diâmetro do motor
*
Comprimento do curso
*0.7854*
Numero de cilindros
Eficiência Térmica Indicada dada Potência Indicada
Vai
Eficiência Térmica Indicada
= ((
Potência Indicada
)/(
Massa de Combustível Fornecida por Segundo
*
Valor Calorífico do Combustível
))*100
Eficiência Térmica do Freio dada a Potência do Freio
Vai
Eficiência Térmica do Freio
= (
Potência de freio
/(
Massa de Combustível Fornecida por Segundo
*
Valor Calorífico do Combustível
))*100
Número Beale
Vai
Número Beale
=
Poder do motor
/(
Pressão Média do Gás
*
Volume varrido do pistão
*
Frequência do motor
)
Tempo necessário para o motor esfriar
Vai
Tempo necessário para resfriar o motor
= (
Temperatura do motor
-
Temperatura Final do Motor
)/
Taxa de resfriamento
Taxa de resfriamento do motor
Vai
Taxa de resfriamento
=
Constante para taxa de resfriamento
*(
Temperatura do motor
-
Temperatura ambiente do motor
)
Rotação do motor
Vai
Rotação do motor
= (
Velocidade do veículo
*
Relação de transmissão da transmissão
*336)/
Diâmetro do pneu
Energia cinética armazenada no volante do motor IC
Vai
Energia cinética armazenada no volante
= (
Momento de inércia do volante
*(
Velocidade angular do volante
^2))/2
Cilindrada
Vai
Cilindrada
= (((
pi
/4)*
Diâmetro interno do cilindro
^2)*
Comprimento do curso
)
Consumo de combustível específico do freio
Vai
Consumo específico de combustível do freio
=
Consumo de combustível no motor IC
/
Potência de freio
Consumo específico de combustível indicado
Vai
Consumo Específico de Combustível Indicado
=
Consumo de combustível no motor IC
/
Potência Indicada
Eficiência Térmica Indicada dada a Eficiência Relativa
Vai
Eficiência Térmica Indicada
= (
Eficiência Relativa
*
Eficiência Padrão Aérea
)/100
Eficiência Relativa
Vai
Eficiência Relativa
= (
Eficiência Térmica Indicada
/
Eficiência Padrão Aérea
)*100
Saída de Energia Específica
Vai
Saída de potência específica
=
Potência de freio
/
Área da Seção Transversal
Velocidade média do pistão
Vai
Velocidade Média do Pistão
= 2*
Comprimento do curso
*
Velocidade do motor
Potência de frenagem dada a eficiência mecânica
Vai
Potência de freio
= (
Eficiência Mecânica
/100)*
Potência Indicada
Potência indicada dada a eficiência mecânica
Vai
Potência Indicada
=
Potência de freio
/(
Eficiência Mecânica
/100)
Eficiência mecânica do motor IC
Vai
Eficiência Mecânica
= (
Potência de freio
/
Potência Indicada
)*100
Potência de atrito
Vai
Poder de Fricção
=
Potência Indicada
-
Potência de freio
Torque máximo do motor
Vai
Torque máximo do motor
=
Deslocamento do motor
*1.25
<
21 Fórmulas importantes da dinâmica do motor Calculadoras
Índice Mach da Válvula de Entrada
Vai
Índice Mach
= ((
Diâmetro do cilindro
/
Diâmetro da válvula de entrada
)^2)*((
Velocidade Média do Pistão
)/(
Coeficiente de Fluxo
*
Velocidade Sônica
))
Potência de frenagem dada a pressão efetiva média
Vai
Potência de freio
= (
Pressão efetiva média do freio
*
Comprimento do curso
*
Área da Seção Transversal
*(
Velocidade do motor
))
Deslocamento do motor dado o número de cilindros
Vai
Deslocamento do motor
=
Diâmetro do motor
*
Diâmetro do motor
*
Comprimento do curso
*0.7854*
Numero de cilindros
Eficiência Térmica Indicada dada Potência Indicada
Vai
Eficiência Térmica Indicada
= ((
Potência Indicada
)/(
Massa de Combustível Fornecida por Segundo
*
Valor Calorífico do Combustível
))*100
Eficiência Térmica do Freio dada a Potência do Freio
Vai
Eficiência Térmica do Freio
= (
Potência de freio
/(
Massa de Combustível Fornecida por Segundo
*
Valor Calorífico do Combustível
))*100
Número Beale
Vai
Número Beale
=
Poder do motor
/(
Pressão Média do Gás
*
Volume varrido do pistão
*
Frequência do motor
)
Tempo necessário para o motor esfriar
Vai
Tempo necessário para resfriar o motor
= (
Temperatura do motor
-
Temperatura Final do Motor
)/
Taxa de resfriamento
Taxa de resfriamento do motor
Vai
Taxa de resfriamento
=
Constante para taxa de resfriamento
*(
Temperatura do motor
-
Temperatura ambiente do motor
)
Rotação do motor
Vai
Rotação do motor
= (
Velocidade do veículo
*
Relação de transmissão da transmissão
*336)/
Diâmetro do pneu
Energia cinética armazenada no volante do motor IC
Vai
Energia cinética armazenada no volante
= (
Momento de inércia do volante
*(
Velocidade angular do volante
^2))/2
Cilindrada
Vai
Cilindrada
= (((
pi
/4)*
Diâmetro interno do cilindro
^2)*
Comprimento do curso
)
razão de equivalência
Vai
Razão de equivalência
=
Proporção real de ar e combustível
/
Proporção estequiométrica de ar e combustível
Consumo de combustível específico do freio
Vai
Consumo específico de combustível do freio
=
Consumo de combustível no motor IC
/
Potência de freio
Consumo específico de combustível indicado
Vai
Consumo Específico de Combustível Indicado
=
Consumo de combustível no motor IC
/
Potência Indicada
Eficiência Relativa
Vai
Eficiência Relativa
= (
Eficiência Térmica Indicada
/
Eficiência Padrão Aérea
)*100
Saída de Energia Específica
Vai
Saída de potência específica
=
Potência de freio
/
Área da Seção Transversal
Velocidade média do pistão
Vai
Velocidade Média do Pistão
= 2*
Comprimento do curso
*
Velocidade do motor
Potência de frenagem dada a eficiência mecânica
Vai
Potência de freio
= (
Eficiência Mecânica
/100)*
Potência Indicada
Potência indicada dada a eficiência mecânica
Vai
Potência Indicada
=
Potência de freio
/(
Eficiência Mecânica
/100)
Eficiência mecânica do motor IC
Vai
Eficiência Mecânica
= (
Potência de freio
/
Potência Indicada
)*100
Potência de atrito
Vai
Poder de Fricção
=
Potência Indicada
-
Potência de freio
Saída de Energia Específica Fórmula
Saída de potência específica
=
Potência de freio
/
Área da Seção Transversal
P
s
=
BP
/
A
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