Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor Calculadora

Consumo Específico de Combustível = (Relação de elevação para arrasto na sustentação de resistência máxima*Eficiência da Hélice*ln(Peso no início da fase de Loiter/Peso no final da fase de espera))/(Resistência de Aeronaves*Velocidade para máxima resistência)
c = (LDEmax_{ratio prop}*η*ln(W_L,beg/W_L,end))/(E*V_Emax)
Esta fórmula usa 1 Funções, 7 Variáveis
ln - O logaritmo natural, também conhecido como logaritmo de base e, é a função inversa da função exponencial natural., ln(Number)Consumo Específico de Combustível - (Medido em Quilograma / segundo / Watt) - O Consumo Específico de Combustível é uma característica do motor e definido como o peso do combustível consumido por unidade de potência por unidade de tempo.
Relação de elevação para arrasto na sustentação de resistência máxima - A proporção de sustentação para arrasto na sustentação máxima de resistência é a proporção de sustentação para arrasto na qual o avião pode voar (ou permanecer) pelo tempo máximo.
Eficiência da Hélice - A eficiência da hélice é definida como a potência produzida (potência da hélice) dividida pela potência aplicada (potência do motor).
Peso no início da fase de Loiter - (Medido em Quilograma) - O peso no início da fase de espera é considerado como o peso do avião imediatamente antes de ir para a fase de espera.
Peso no final da fase de espera - (Medido em Quilograma) - O Peso no Final da Fase de Loiter refere-se à massa da aeronave após completar um período de voo em um local ou padrão de espera predeterminado.
Resistência de Aeronaves - (Medido em Segundo) - Resistência da aeronave é o período máximo de tempo que uma aeronave pode passar em vôo de cruzeiro.
Velocidade para máxima resistência - (Medido em Metro por segundo) - Velocidade para Resistência Máxima é a velocidade do avião na qual um avião pode permanecer por tempo máximo, ou seja, para resistência máxima.

(Cálculo concluído em 00.004 segundos)