Taxa de escorregamento definida de acordo com SAE J670 Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Taxa de deslizamento = Velocidade angular da roda*Raio de rolamento efetivo para rolamento livre/(Velocidade do eixo sobre a estrada*cos(Ângulo de deslizamento))-1
SR = Ωw*Re/(VRoadway*cos(αslip))-1
Esta fórmula usa 1 Funções, 5 Variáveis
Funções usadas
cos - O cosseno de um ângulo é a razão entre o lado adjacente ao ângulo e a hipotenusa do triângulo., cos(Angle)
Variáveis Usadas
Taxa de deslizamento - A taxa de deslizamento é a razão entre a diferença entre a velocidade de rotação e a velocidade de translação do pneu e sua velocidade de translação no comportamento do pneu.
Velocidade angular da roda - (Medido em Radiano por Segundo) - Velocidade angular da roda é a velocidade na qual uma roda gira em torno de seu eixo, afetando a tração, o manuseio e o desempenho geral do carro de corrida.
Raio de rolamento efetivo para rolamento livre - (Medido em Metro) - O raio de rolamento efetivo para rolamento livre é a distância do centro da roda até o ponto de contato com a superfície da estrada durante o comportamento de rolamento livre do pneu.
Velocidade do eixo sobre a estrada - (Medido em Metro por segundo) - A velocidade do eixo em relação à estrada é a velocidade do eixo em relação à estrada, influenciando o comportamento do pneu e o desempenho geral de um carro de corrida.
Ângulo de deslizamento - (Medido em Radiano) - Ângulo de deslizamento é o ângulo entre a direção do movimento do pneu e a direção da força que ele está sofrendo na superfície da estrada.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Velocidade angular da roda: 44 Radiano por Segundo --> 44 Radiano por Segundo Nenhuma conversão necessária
Raio de rolamento efetivo para rolamento livre: 0.82 Metro --> 0.82 Metro Nenhuma conversão necessária
Velocidade do eixo sobre a estrada: 30 Metro por segundo --> 30 Metro por segundo Nenhuma conversão necessária
Ângulo de deslizamento: 0.087 Radiano --> 0.087 Radiano Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
SR = Ωw*Re/(VRoadway*cos(αslip))-1 --> 44*0.82/(30*cos(0.087))-1
Avaliando ... ...
SR = 0.207232557253867
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
0.207232557253867 --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
0.207232557253867 0.207233 <-- Taxa de deslizamento
(Cálculo concluído em 00.020 segundos)

Créditos

Creator Image
Instituto Nacional de Tecnologia Calicute (NIT Calicute), Calecute, Kerala
Peri Krishna Karthik criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!
Verifier Image
Verificado por Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

Pneu rolando e escorregando Calculadoras

Resistência gradiente do veículo
​ LaTeX ​ Vai Resistência ao Gradiente = Peso do veículo em Newtons*Aceleração devido à gravidade*sin(Ângulo de inclinação do solo em relação à horizontal)
Coeficiente de resistência ao rolamento
​ LaTeX ​ Vai Coeficiente de resistência ao rolamento = Distância do torque oposto da vertical/Raio efetivo da roda
Resistência ao rolamento nas rodas
​ LaTeX ​ Vai Resistência ao rolamento na roda = Carga normal sobre rodas*Coeficiente de resistência ao rolamento
Raio de rolamento do pneu
​ LaTeX ​ Vai Raio de rolamento do pneu = 2/3*Raio geométrico do pneu+1/3*Altura Carregada do Pneu

Taxa de escorregamento definida de acordo com SAE J670 Fórmula

​LaTeX ​Vai
Taxa de deslizamento = Velocidade angular da roda*Raio de rolamento efetivo para rolamento livre/(Velocidade do eixo sobre a estrada*cos(Ângulo de deslizamento))-1
SR = Ωw*Re/(VRoadway*cos(αslip))-1

O que é SAE J670?

SAE J670 é um padrão publicado pela Society of Automotive Engineers (SAE) que fornece diretrizes e definições relacionadas à terminologia de dinâmica de veículos. Este padrão descreve conceitos-chave como passeio, manuseio, estabilidade e controle no contexto de veículos terrestres. SAE J670 serve como uma referência fundamental para engenheiros e profissionais que trabalham em design, desenvolvimento e testes automotivos, garantindo um entendimento comum dos termos usados na dinâmica de veículos. O padrão ajuda no desenvolvimento e avaliação do desempenho do veículo, particularmente em áreas como design de suspensão, comportamento de direção e estabilidade geral do veículo.

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