Espaçamento dos dormentes dada a carga do assento no trilho Calculadora

✖Módulo de seção é uma propriedade geométrica para uma determinada seção transversal usada no projeto de vigas ou membros de flexão.ⓘ Módulo da seção [z]			+10% -10%
✖Comprimento Característico do Trilho especifica o comprimento do trilho que é definido como a relação de rigidez e módulo de trilho.ⓘ Comprimento característico do trilho [I]			+10% -10%
✖Carga do assento refere-se à carga máxima permitida em um assento ferroviário.ⓘ Carga do Assento [L_max]			+10% -10%
✖A carga da roda é a parte da carga de um veículo que é transportada por uma única roda e por ela transmitida à superfície da estrada.ⓘ Carga da roda [W_L]			+10% -10%

✖O Espaçamento do Dormente refere-se ao espaço entre os dormentes no trilho.ⓘ Espaçamento dos dormentes dada a carga do assento no trilho [S]

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Espaçamento dos dormentes dada a carga do assento no trilho Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Espaçamento do dorminhoco = Módulo da seção*Comprimento característico do trilho*Carga do Assento/Carga da roda
S = z*I*L_max/W_L
Esta fórmula usa 5 Variáveis

Variáveis Usadas

Espaçamento do dorminhoco - (Medido em Metro) - O Espaçamento do Dormente refere-se ao espaço entre os dormentes no trilho.
Módulo da seção - (Medido em Metro cúbico) - Módulo de seção é uma propriedade geométrica para uma determinada seção transversal usada no projeto de vigas ou membros de flexão.
Comprimento característico do trilho - (Medido em Metro) - Comprimento Característico do Trilho especifica o comprimento do trilho que é definido como a relação de rigidez e módulo de trilho.
Carga do Assento - (Medido em Kilonewton) - Carga do assento refere-se à carga máxima permitida em um assento ferroviário.
Carga da roda - (Medido em Kilonewton) - A carga da roda é a parte da carga de um veículo que é transportada por uma única roda e por ela transmitida à superfície da estrada.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Módulo da seção: 0.0125 Metro cúbico --> 0.0125 Metro cúbico Nenhuma conversão necessária
Comprimento característico do trilho: 16 Metro --> 16 Metro Nenhuma conversão necessária
Carga do Assento: 500 Kilonewton --> 500 Kilonewton Nenhuma conversão necessária
Carga da roda: 43.47 Kilonewton --> 43.47 Kilonewton Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

S = z*I*L_max/W_L --> 0.0125*16*500/43.47

Avaliando ... ...

S = 2.30043708304578

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

2.30043708304578 Metro --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

2.30043708304578 ≈ 2.300437 Metro <-- Espaçamento do dorminhoco

(Cálculo concluído em 00.020 segundos)

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Créditos

Criado por Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev criou esta calculadora e mais 500+ calculadoras!

Verificado por Mithila Muthamma PA

Instituto Coorg de Tecnologia (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA verificou esta calculadora e mais 700+ calculadoras!

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Carga máxima no assento do trilho

LaTeX Vai Carga do Assento = Carga da roda*Espaçamento do dorminhoco/(Módulo da seção*Comprimento característico do trilho)

Tensão máxima de cisalhamento de contato

LaTeX Vai Tensão de cisalhamento de contato = 4.13*(Carga estática/raio da roda)^(1/2)

Raio da roda dada a tensão de cisalhamento

LaTeX Vai raio da roda = (4.13/Tensão de cisalhamento de contato)^(2)*Carga estática

Carga estática da roda dada a tensão de cisalhamento

LaTeX Vai Carga estática = (Tensão de cisalhamento de contato/4.13)^2*raio da roda

Ver mais >>

Espaçamento dos dormentes dada a carga do assento no trilho Fórmula

LaTeX Vai

Espaçamento do dorminhoco = Módulo da seção*Comprimento característico do trilho*Carga do Assento/Carga da roda
S = z*I*L_max/W_L

Quais são as cargas nas travessas?

Os dormentes estão sujeitos a um grande número de forças, como cargas mortas e vivas, componentes dinâmicos de trilhos, como trilhos e fixações de dormentes, padrões de manutenção e outros fatores relacionados. A carga máxima no assento do trilho é de 30 a 50 por cento da carga dinâmica da roda, dependendo de vários fatores e especialmente da embalagem sob o dormente.

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