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Avião a jato
✖
A potência disponível é a potência do motor. É uma característica da usina e está escrita nas especificações do fabricante do motor.
ⓘ
Potência disponível [P
A
]
Attojoule/Segundo
Attowatt
Potência de freio (bhp)
Btu (IT)/hora
Btu (IT)/minuto
Btu (IT)/segundo
Btu (th)/hora
Btu (th)/minuto
Btu (th)/segundo
Caloria (IT)/Hora
Caloria (IT)/Minuto
Caloria (IT)/Segundo
Calorie (th)/Hora
Caloria (th)/Minuto
Caloria (th)/Segundo
Centijoule/Segundo
Centiwatt
CHU por hora
Decajoule/segundo
Decawatt
Decijoule/Segundo
Deciwatt
Erg por hora
Erg/Segundo
Exajoule/Second
Exawatt
Femtojoule/Segundo
Femtowatt
Pé-libra-força por hora
Pé-libra-força por minuto
Pé-libra-força por segundo
Gigajoule/Segundo
Gigawatt
Hectojoule/Segundo
Hectovátio
Cavalo-vapor
Cavalo-vapor (550 ft*lbf/s)
Cavalo-vapor (caldeira)
Cavalo-vapor (elétrica)
Cavalo-vapor (métrico)
Cavalo-vapor (água)
Joule/Hora
Joule por minuto
Joule por segundo
Kilocalorie (IT)/Hora
Kilocalorie (IT)/Minuto
Kilocalorie (IT)/Second
Kilocalorie (th)/Hora
Kilocalorie (th)/Minuto
Kilocalorie (th)/Second
Kilojoule/Hora
Quilojoule por minuto
Quilojoule por segundo
Quilovolt Ampere
Quilowatt
MBH
MBtu (IT) por hora
Megajoule por segundo
Megawatt
Microjoule/Segundo
Microwatt
Milijoule/Segundo
Miliwatt
MMBH
MMBtu (IT) por hora
Nanojoule/Segundo
Nanowatt
Newton metro/segundo
Petajoule/Segundo
Petawatt
Pferdestarke
Picojoule/Segundo
Picowatt
Planck de energia
Libra-pé por hora
Libra-pé por minuto
Libra-pé por segundo
Terajoule/Segundo
Terawatt
Ton (refrigeração)
Volt Ampere
Volt Ampere Reativo
Watt
Yoctowatt
Yottawatt
Zeptowatt
Zettawatt
+10%
-10%
✖
A eficiência da hélice é definida como a potência produzida (potência da hélice) dividida pela potência aplicada (potência do motor).
ⓘ
Eficiência da Hélice [η]
+10%
-10%
✖
Potência de freio é a potência disponível no virabrequim.
ⓘ
Potência de freio do eixo para combinação motor alternativo-hélice [BP]
Attojoule/Segundo
Attowatt
Potência de freio (bhp)
Btu (IT)/hora
Btu (IT)/minuto
Btu (IT)/segundo
Btu (th)/hora
Btu (th)/minuto
Btu (th)/segundo
Caloria (IT)/Hora
Caloria (IT)/Minuto
Caloria (IT)/Segundo
Calorie (th)/Hora
Caloria (th)/Minuto
Caloria (th)/Segundo
Centijoule/Segundo
Centiwatt
CHU por hora
Decajoule/segundo
Decawatt
Decijoule/Segundo
Deciwatt
Erg por hora
Erg/Segundo
Exajoule/Second
Exawatt
Femtojoule/Segundo
Femtowatt
Pé-libra-força por hora
Pé-libra-força por minuto
Pé-libra-força por segundo
Gigajoule/Segundo
Gigawatt
Hectojoule/Segundo
Hectovátio
Cavalo-vapor
Cavalo-vapor (550 ft*lbf/s)
Cavalo-vapor (caldeira)
Cavalo-vapor (elétrica)
Cavalo-vapor (métrico)
Cavalo-vapor (água)
Joule/Hora
Joule por minuto
Joule por segundo
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Kilocalorie (IT)/Minuto
Kilocalorie (IT)/Second
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Kilocalorie (th)/Minuto
Kilocalorie (th)/Second
Kilojoule/Hora
Quilojoule por minuto
Quilojoule por segundo
Quilovolt Ampere
Quilowatt
MBH
MBtu (IT) por hora
Megajoule por segundo
Megawatt
Microjoule/Segundo
Microwatt
Milijoule/Segundo
Miliwatt
MMBH
MMBtu (IT) por hora
Nanojoule/Segundo
Nanowatt
Newton metro/segundo
Petajoule/Segundo
Petawatt
Pferdestarke
Picojoule/Segundo
Picowatt
Planck de energia
Libra-pé por hora
Libra-pé por minuto
Libra-pé por segundo
Terajoule/Segundo
Terawatt
Ton (refrigeração)
Volt Ampere
Volt Ampere Reativo
Watt
Yoctowatt
Yottawatt
Zeptowatt
Zettawatt
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Fórmula
✖
Potência de freio do eixo para combinação motor alternativo-hélice
Fórmula
`"BP" = "P"_{"A"}/"η"`
Exemplo
`"22.21075W"="20.656W"/"0.93"`
Calculadora
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Potência de freio do eixo para combinação motor alternativo-hélice Solução
ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Potência de freio
=
Potência disponível
/
Eficiência da Hélice
BP
=
P
A
/
η
Esta fórmula usa
3
Variáveis
Variáveis Usadas
Potência de freio
-
(Medido em Watt)
- Potência de freio é a potência disponível no virabrequim.
Potência disponível
-
(Medido em Watt)
- A potência disponível é a potência do motor. É uma característica da usina e está escrita nas especificações do fabricante do motor.
Eficiência da Hélice
- A eficiência da hélice é definida como a potência produzida (potência da hélice) dividida pela potência aplicada (potência do motor).
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Potência disponível:
20.656 Watt --> 20.656 Watt Nenhuma conversão necessária
Eficiência da Hélice:
0.93 --> Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
BP = P
A
/η -->
20.656/0.93
Avaliando ... ...
BP
= 22.210752688172
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
22.210752688172 Watt --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
22.210752688172
≈
22.21075 Watt
<--
Potência de freio
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)
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Potência de freio do eixo para combinação motor alternativo-hélice
Créditos
Criado por
Vinay Mishra
Instituto Indiano de Engenharia Aeronáutica e Tecnologia da Informação
(IIAEIT)
,
Pune
Vinay Mishra criou esta calculadora e mais 300+ calculadoras!
Verificado por
Sanjay Krishna
Escola de Engenharia Amrita
(ASE)
,
Vallikavu
Sanjay Krishna verificou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!
<
22 Avião movido a hélice Calculadoras
Eficiência da hélice para determinada resistência do avião movido a hélice
Vai
Eficiência da Hélice
=
Resistência de Aeronaves
/((1/
Consumo Específico de Combustível
)*((
Coeficiente de elevação
^1.5)/
Coeficiente de arrasto
)*(
sqrt
(2*
Densidade de fluxo livre
*
Área de Referência
))*(((1/
Peso sem Combustível
)^(1/2))-((1/
Peso bruto
)^(1/2))))
Resistência do avião a hélice
Vai
Resistência de aeronaves a hélice
=
Eficiência da Hélice
/
Consumo Específico de Combustível
*(
Coeficiente de elevação
^1.5)/
Coeficiente de arrasto
*
sqrt
(2*
Densidade de fluxo livre
*
Área de Referência
)*((1/
Peso sem Combustível
)^(1/2)-(1/
Peso bruto
)^(1/2))
Consumo específico de combustível para determinada resistência do avião movido a hélice
Vai
Consumo Específico de Combustível
=
Eficiência da Hélice
/
Resistência de Aeronaves
*
Coeficiente de elevação
^1.5/
Coeficiente de arrasto
*
sqrt
(2*
Densidade de fluxo livre
*
Área de Referência
)*((1/
Peso sem Combustível
)^(1/2)-(1/
Peso bruto
)^(1/2))
Levantar para arrastar para resistência máxima dada a resistência preliminar para aeronaves movidas a hélice
Vai
Relação de elevação para arrasto na sustentação de resistência máxima
= (
Resistência de Aeronaves
*
Velocidade para máxima resistência
*
Consumo Específico de Combustível
)/(
Eficiência da Hélice
*
ln
(
Peso no início da fase de Loiter
/
Peso no final da fase de espera
))
Consumo Específico de Combustível com Resistência Preliminar para Aeronaves a Propulsor
Vai
Consumo Específico de Combustível
= (
Relação de elevação para arrasto na sustentação de resistência máxima
*
Eficiência da Hélice
*
ln
(
Peso no início da fase de Loiter
/
Peso no final da fase de espera
))/(
Resistência de Aeronaves
*
Velocidade para máxima resistência
)
Eficiência da hélice dada resistência preliminar para aeronaves movidas a hélice
Vai
Eficiência da Hélice
= (
Resistência Preliminar de Aeronaves
*
Velocidade para máxima resistência
*
Consumo Específico de Combustível
)/(
Relação de elevação para arrasto com resistência máxima
*
ln
(
Peso no início da fase de Loiter
/
Peso no final da fase de espera
))
Consumo de combustível específico para determinada faixa de avião movido a hélice
Vai
Consumo Específico de Combustível
= (
Eficiência da Hélice
/
Gama de aeronaves a hélice
)*(
Coeficiente de elevação
/
Coeficiente de arrasto
)*(
ln
(
Peso bruto
/
Peso sem Combustível
))
Alcance do avião movido a hélice
Vai
Gama de aeronaves a hélice
= (
Eficiência da Hélice
/
Consumo Específico de Combustível
)*(
Coeficiente de elevação
/
Coeficiente de arrasto
)*(
ln
(
Peso bruto
/
Peso sem Combustível
))
Relação máxima de sustentação/arrasto dada faixa para aeronaves movidas a hélice
Vai
Relação máxima de sustentação/arrasto
= (
Gama de aeronaves a hélice
*
Consumo Específico de Combustível
)/(
Eficiência da Hélice
*
ln
(
Peso no início da fase de cruzeiro
/
Peso no final da fase de cruzeiro
))
Eficiência da hélice para determinada faixa de avião movido a hélice
Vai
Eficiência da Hélice
=
Gama de aeronaves a hélice
*
Consumo Específico de Combustível
*
Coeficiente de arrasto
/(
Coeficiente de elevação
*
ln
(
Peso bruto
/
Peso sem Combustível
))
Eficiência da hélice dada o alcance para aeronaves movidas a hélice
Vai
Eficiência da Hélice
= (
Gama de aeronaves a hélice
*
Consumo Específico de Combustível
)/(
Relação máxima de sustentação/arrasto
*
ln
(
Peso no início da fase de cruzeiro
/
Peso no final da fase de cruzeiro
))
Consumo Específico de Combustível dado o Alcance para Aeronaves Propulsionadas a Propulsores
Vai
Consumo Específico de Combustível
= (
Eficiência da Hélice
*
Relação máxima de sustentação/arrasto
*
ln
(
Peso no início da fase de cruzeiro
/
Peso no final da fase de cruzeiro
))/
Gama de aeronaves a hélice
Consumo específico de combustível para determinado alcance e relação sustentação/arrasto de avião movido a hélice
Vai
Consumo Específico de Combustível
= (
Eficiência da Hélice
/
Gama de aeronaves a hélice
)*(
Relação de elevação para arrasto
)*(
ln
(
Peso bruto
/
Peso sem Combustível
))
Faixa de avião movido a hélice para determinada razão de sustentação-arrasto
Vai
Gama de aeronaves a hélice
= (
Eficiência da Hélice
/
Consumo Específico de Combustível
)*(
Relação de elevação para arrasto
)*(
ln
(
Peso bruto
/
Peso sem Combustível
))
Eficiência da hélice para determinado alcance e relação sustentação-arrasto de avião movido a hélice
Vai
Eficiência da Hélice
=
Gama de aeronaves a hélice
*
Consumo Específico de Combustível
/(
Relação de elevação para arrasto
*(
ln
(
Peso bruto
/
Peso sem Combustível
)))
Fração de peso de cruzeiro para aeronaves movidas a hélice
Vai
Aeronave de hélice com fração de peso de cruzeiro
=
exp
((
Gama de aeronaves a hélice
*(-1)*
Consumo Específico de Combustível
)/(
Relação máxima de sustentação/arrasto
*
Eficiência da Hélice
))
Taxa de sustentação para arrasto para determinada faixa de avião movido a hélice
Vai
Relação de elevação para arrasto
=
Consumo Específico de Combustível
*
Gama de aeronaves a hélice
/(
Eficiência da Hélice
*
ln
(
Peso bruto
/
Peso sem Combustível
))
Relação de sustentação para arrasto para resistência máxima dada a relação de sustentação para arrasto máxima para aeronaves movidas a hélice
Vai
Relação de elevação para arrasto com resistência máxima
= 0.866*
Relação máxima de sustentação/arrasto
Razão máxima de sustentação para arrasto dada a razão de sustentação para arrasto para resistência máxima de aeronaves movidas a hélice
Vai
Relação máxima de sustentação/arrasto
=
Relação de elevação para arrasto com resistência máxima
/0.866
Potência de freio do eixo para combinação motor alternativo-hélice
Vai
Potência de freio
=
Potência disponível
/
Eficiência da Hélice
Eficiência da hélice para combinação motor alternativo-hélice
Vai
Eficiência da Hélice
=
Potência disponível
/
Potência de freio
Potência disponível para combinação motor alternativo-hélice
Vai
Potência disponível
=
Eficiência da Hélice
*
Potência de freio
Potência de freio do eixo para combinação motor alternativo-hélice Fórmula
Potência de freio
=
Potência disponível
/
Eficiência da Hélice
BP
=
P
A
/
η
Como a potência do eixo é calculada?
A potência do eixo é geralmente calculada como a soma do torque e da velocidade de rotação do eixo.
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