Momento de flexão resultante no virabrequim central na posição TDC abaixo do volante Calculadora

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✖A reação vertical no rolamento 3 devido ao peso do volante é a força de reação vertical que atua no terceiro rolamento do virabrequim devido ao peso do volante.ⓘ Reação Vertical no Rolamento 3 devido ao Volante [R_v3]			+10% -10%
✖A folga do rolamento central do virabrequim3 do volante é a distância entre o terceiro rolamento de um virabrequim central e a linha de ação do peso do volante.ⓘ Folga do rolamento central do virabrequim3 do volante [c₂]			+10% -10%
✖A reação horizontal no rolamento 3 devido à tensão da correia é a força de reação horizontal que atua no terceiro rolamento do virabrequim devido às tensões da correia.ⓘ Reação Horizontal no Rolamento 3 devido à Correia [R_h3]			+10% -10%

✖O momento fletor total no virabrequim sob o volante é a quantidade total de momento fletor na parte do virabrequim sob o volante, devido aos momentos fletores no plano horizontal e vertical.ⓘ Momento de flexão resultante no virabrequim central na posição TDC abaixo do volante [M_br]

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Momento de flexão resultante no virabrequim central na posição TDC abaixo do volante Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Momento fletor total no virabrequim sob o volante = sqrt((Reação Vertical no Rolamento 3 devido ao Volante*Folga do rolamento central do virabrequim3 do volante)^2+(Reação Horizontal no Rolamento 3 devido à Correia*Folga do rolamento central do virabrequim3 do volante)^2)
M_br = sqrt((R_v3*c₂)^2+(R_h3*c₂)^2)
Esta fórmula usa 1 Funções, 4 Variáveis

Funções usadas

sqrt - Uma função de raiz quadrada é uma função que recebe um número não negativo como entrada e retorna a raiz quadrada do número de entrada fornecido., sqrt(Number)

Variáveis Usadas

Momento fletor total no virabrequim sob o volante - (Medido em Medidor de Newton) - O momento fletor total no virabrequim sob o volante é a quantidade total de momento fletor na parte do virabrequim sob o volante, devido aos momentos fletores no plano horizontal e vertical.
Reação Vertical no Rolamento 3 devido ao Volante - (Medido em Newton) - A reação vertical no rolamento 3 devido ao peso do volante é a força de reação vertical que atua no terceiro rolamento do virabrequim devido ao peso do volante.
Folga do rolamento central do virabrequim3 do volante - (Medido em Metro) - A folga do rolamento central do virabrequim3 do volante é a distância entre o terceiro rolamento de um virabrequim central e a linha de ação do peso do volante.
Reação Horizontal no Rolamento 3 devido à Correia - (Medido em Newton) - A reação horizontal no rolamento 3 devido à tensão da correia é a força de reação horizontal que atua no terceiro rolamento do virabrequim devido às tensões da correia.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Reação Vertical no Rolamento 3 devido ao Volante: 1000 Newton --> 1000 Newton Nenhuma conversão necessária
Folga do rolamento central do virabrequim3 do volante: 93.333 Milímetro --> 0.093333 Metro (Verifique a conversão aqui)
Reação Horizontal no Rolamento 3 devido à Correia: 1000.01 Newton --> 1000.01 Newton Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

M_br = sqrt((R_v3*c₂)^2+(R_h3*c₂)^2) --> sqrt((1000*0.093333)^2+(1000.01*0.093333)^2)

Avaliando ... ...

M_br = 131.99345438259

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

131.99345438259 Medidor de Newton --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

131.99345438259 ≈ 131.9935 Medidor de Newton <-- Momento fletor total no virabrequim sob o volante

(Cálculo concluído em 00.012 segundos)

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Créditos

Criado por Saurabh Patil

Shri Govindram Seksaria Instituto de Tecnologia e Ciência (SGSITS), Indore

Saurabh Patil criou esta calculadora e mais 700+ calculadoras!

Verificado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

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Momento de flexão resultante no virabrequim central na posição TDC abaixo do volante

LaTeX Vai Momento fletor total no virabrequim sob o volante = sqrt((Reação Vertical no Rolamento 3 devido ao Volante*Folga do rolamento central do virabrequim3 do volante)^2+(Reação Horizontal no Rolamento 3 devido à Correia*Folga do rolamento central do virabrequim3 do volante)^2)

Diâmetro de parte do virabrequim central sob o volante na posição TDC

LaTeX Vai Diâmetro do eixo sob o volante = ((32*Momento fletor total no virabrequim sob o volante)/(pi*Tensão de flexão no eixo sob o volante))^(1/3)

Momento de flexão no plano horizontal do virabrequim central abaixo do volante no TDC devido à tensão da correia

LaTeX Vai Momento fletor no virabrequim sob o volante = Reação Horizontal no Rolamento 3 devido à Correia*Folga do rolamento central do virabrequim3 do volante

Momento de flexão no plano vertical do virabrequim central abaixo do volante no TDC devido ao peso do volante

LaTeX Vai Momento fletor no virabrequim sob o volante = Reação Vertical no Rolamento 3 devido ao Volante*Folga do rolamento central do virabrequim3 do volante

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Momento de flexão resultante no virabrequim central na posição TDC abaixo do volante Fórmula

LaTeX Vai

Funções de um volante

Volante, roda pesada presa a um eixo giratório para suavizar a entrega de energia de um motor para uma máquina. A inércia do volante se opõe e modera as flutuações na velocidade do motor e armazena o excesso de energia para uso intermitente. Para se opor eficazmente às flutuações de velocidade, um volante recebe alta inércia rotacional; ou seja, a maior parte de seu peso está bem fora do eixo. A energia armazenada em um volante, no entanto, depende tanto da distribuição de peso quanto da velocidade de rotação; se a velocidade é dobrada, a energia cinética é quadruplicada. Para peso mínimo e alta capacidade de armazenamento de energia, um volante pode ser feito de aço de alta resistência e projetado como um disco cônico, grosso no centro e fino no aro

Curso do motor

Curso significa o deslocamento do pistão dentro do cilindro. Um curso completo do pistão de TDC para BDC e vice-versa em um motor vertical é um curso do pistão. A distância percorrida pelo pistão do TDC ao BDC (em um motor vertical) e da extremidade da manivela à extremidade da tampa (em um motor horizontal) é chamada de comprimento do curso. TDC — Ponto morto superior. BDC — Ponto morto inferior.

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