Cambagem de rolo Calculadora

✖Ângulo de cambagem é o ângulo entre o plano vertical de uma roda e o plano vertical do veículo em um sistema de suspensão independente.ⓘ Ângulo de curvatura [θc]			+10% -10%
✖Ângulo de rotação é o ângulo de rotação da roda em torno do eixo longitudinal do veículo, afetando a estabilidade e o manuseio do veículo.ⓘ Ângulo de rotação [RA]			+10% -10%

✖Roll Camber é a inclinação da roda para dentro ou para fora em relação ao plano vertical, afetando a estabilidade e o manuseio do veículo em sistemas de suspensão independentes.ⓘ Cambagem de rolo [RC]

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Cambagem de rolo Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Cambagem de rolagem = Ângulo de curvatura/Ângulo de rotação
RC = θc/RA
Esta fórmula usa 3 Variáveis

Variáveis Usadas

Cambagem de rolagem - Roll Camber é a inclinação da roda para dentro ou para fora em relação ao plano vertical, afetando a estabilidade e o manuseio do veículo em sistemas de suspensão independentes.
Ângulo de curvatura - (Medido em Radiano) - Ângulo de cambagem é o ângulo entre o plano vertical de uma roda e o plano vertical do veículo em um sistema de suspensão independente.
Ângulo de rotação - (Medido em Radiano) - Ângulo de rotação é o ângulo de rotação da roda em torno do eixo longitudinal do veículo, afetando a estabilidade e o manuseio do veículo.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Ângulo de curvatura: 2 Grau --> 0.03490658503988 Radiano (Verifique a conversão aqui)
Ângulo de rotação: 8 Grau --> 0.13962634015952 Radiano (Verifique a conversão aqui)

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

RC = θc/RA --> 0.03490658503988/0.13962634015952

Avaliando ... ...

RC = 0.25

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

0.25 --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

0.25 <-- Cambagem de rolagem

(Cálculo concluído em 00.021 segundos)

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Créditos

Criado por Syed Adnan

Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore

Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

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Distância entre eixos do veículo da porcentagem anti mergulho

LaTeX Vai Distância entre eixos independente do veículo = Porcentagem de Frente Anti-Mergulho/((Porcentagem de frenagem dianteira)*(Vista lateral Altura do braço oscilante/Comprimento do braço oscilante da vista lateral)/(Altura do CG acima da estrada))

Altura do centro de gravidade da superfície da estrada a partir da porcentagem anti-mergulho

LaTeX Vai Altura do CG acima da estrada = ((Porcentagem de frenagem dianteira)*(Vista lateral Altura do braço oscilante/Comprimento do braço oscilante da vista lateral)*Distância entre eixos independente do veículo)/Porcentagem de Frente Anti-Mergulho

Porcentagem de frenagem dianteira dada Porcentagem anti-mergulho

LaTeX Vai Porcentagem de frenagem dianteira = Porcentagem de Frente Anti-Mergulho/((Vista lateral Altura do braço oscilante/Comprimento do braço oscilante da vista lateral)/(Altura do CG acima da estrada/Distância entre eixos independente do veículo))

Porcentagem de anti-mergulho na frente

LaTeX Vai Porcentagem de Frente Anti-Mergulho = (Porcentagem de frenagem dianteira)*(Vista lateral Altura do braço oscilante/Comprimento do braço oscilante da vista lateral)/(Altura do CG acima da estrada/Distância entre eixos independente do veículo)

Ver mais >>

Cambagem de rolo Fórmula

LaTeX Vai

Cambagem de rolagem = Ângulo de curvatura/Ângulo de rotação
RC = θc/RA

O que é um Roll Camber?

Roll camber é uma medida da mudança de cambagem da suspensão com o curso da roda e é expressa em graus de mudança de cambagem por metro de curso da suspensão (Deg/m). Roll camber é calculado da mesma forma que bump camber, exceto que o curso da roda é um resultado do rolamento da carroceria. Seguindo a convenção de sinais para cambagem estática (topo do pneu para dentro da linha central do pneu é cambagem negativa), bump camber é sempre negativo, pois é uma medida da cambagem negativa adicional que uma roda obtém ao se mover para bump.

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