Relação Ar-Combustível Relativa Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Razão relativa de ar e combustível = Proporção real de ar e combustível/Proporção estequiométrica de ar e combustível
Φ = Ra/Ri
Esta fórmula usa 3 Variáveis
Variáveis Usadas
Razão relativa de ar e combustível - A proporção relativa de ar e combustível indica se a mistura é rica (< 1) ou pobre (> 1) em comparação com a proporção estequiométrica ideal. É a proporção de ar e combustível em uma mistura que está pronta para combustão.
Proporção real de ar e combustível - A proporção real de ar e combustível é a massa real de ar misturada com a massa real de combustível que está presente durante a combustão dentro do motor IC. É um parâmetro crucial para uma boa economia de combustível em motores IC.
Proporção estequiométrica de ar e combustível - A proporção estequiométrica de ar e combustível refere-se a uma mistura que contém ar suficiente para a combustão completa de todo o combustível da mistura. Alcançar uma relação estequiométrica minimiza as emissões prejudiciais.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Proporção real de ar e combustível: 15.9936 --> Nenhuma conversão necessária
Proporção estequiométrica de ar e combustível: 14.7 --> Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
Φ = Ra/Ri --> 15.9936/14.7
Avaliando ... ...
Φ = 1.088
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
1.088 --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
1.088 <-- Razão relativa de ar e combustível
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Criado por Syed Adnan
Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore
Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!
Verifier Image
Verificado por Kartikay Pandit
Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur
Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

Ciclos Padrão de Ar Calculadoras

Pressão Efetiva Média em Ciclo Duplo
​ LaTeX ​ Vai Pressão Efetiva Média do Ciclo Duplo = Pressão no início da compressão isentrópica*(Taxa de compressão^Taxa de capacidade térmica*((Taxa de Pressão em Ciclo Duplo-1)+Taxa de capacidade térmica*Taxa de Pressão em Ciclo Duplo*(Razão de corte-1))-Taxa de compressão*(Taxa de Pressão em Ciclo Duplo*Razão de corte^Taxa de capacidade térmica-1))/((Taxa de capacidade térmica-1)*(Taxa de compressão-1))
Pressão Efetiva Média no Ciclo Diesel
​ LaTeX ​ Vai Pressão Média Efetiva do Ciclo Diesel = Pressão no início da compressão isentrópica*(Taxa de capacidade térmica*Taxa de compressão^Taxa de capacidade térmica*(Razão de corte-1)-Taxa de compressão*(Razão de corte^Taxa de capacidade térmica-1))/((Taxa de capacidade térmica-1)*(Taxa de compressão-1))
Pressão Efetiva Média no Ciclo Otto
​ LaTeX ​ Vai Pressão Efetiva Média do Ciclo Otto = Pressão no início da compressão isentrópica*Taxa de compressão*(((Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)-1)*(Relação de pressão-1))/((Taxa de compressão-1)*(Taxa de capacidade térmica-1)))
Saída de trabalho para o ciclo Otto
​ LaTeX ​ Vai Resultado do Trabalho do Ciclo Otto = Pressão no início da compressão isentrópica*Volume no início da compressão isentrópica*((Relação de pressão-1)*(Taxa de compressão^(Taxa de capacidade térmica-1)-1))/(Taxa de capacidade térmica-1)

Relação Ar-Combustível Relativa Fórmula

​LaTeX ​Vai
Razão relativa de ar e combustível = Proporção real de ar e combustível/Proporção estequiométrica de ar e combustível
Φ = Ra/Ri

O que é a relação A/F estequiométrica?

A relação estequiométrica ar-combustível (relação A/F) refere-se à proporção ideal de ar para combustível necessária para a combustão completa. É essencialmente o equilíbrio perfeito onde todo o combustível é queimado por todo o oxigênio disponível no ar. Aqui estão alguns pontos-chave a serem observados: 1. Combustão completa: Na relação estequiométrica A/F, todas as moléculas de combustível reagem com moléculas de oxigênio para formar produtos como vapor de água e dióxido de carbono. Esta combustão completa maximiza a energia obtida do combustível. 2.Relação específica para cada combustível: A relação estequiométrica A/F depende do tipo específico de combustível utilizado. Para motores a gasolina, esta proporção é normalmente em torno de 14,7:1 (14,7 partes de ar para 1 parte de combustível em massa). Outros combustíveis como o diesel ou o gás natural terão proporções estequiométricas diferentes. 3. Ideal Teórico: É importante lembrar que a relação A/F estequiométrica é um ideal teórico. Em motores do mundo real, atingir esta relação perfeita o tempo todo pode não ser prático ou desejável.

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