Taxa de deslocamento traseiro dada a frequência de deslocamento traseiro Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Taxa de passeio traseiro = (Frequência de passeio*2*pi)^2*Carga em roda individual em condição estática
Kr = (ωf*2*pi)^2*W
Esta fórmula usa 1 Constantes, 3 Variáveis
Constantes Usadas
pi - Constante de Arquimedes Valor considerado como 3.14159265358979323846264338327950288
Variáveis Usadas
Taxa de passeio traseiro - (Medido em Newton por metro) - A taxa de deslocamento traseira é definida como força vertical por unidade de deslocamento vertical do contato do pneu com o solo em relação ao chassi.
Frequência de passeio - (Medido em Hertz) - Ride Frequency é a frequência natural não amortecida do corpo no passeio. Quanto maior a frequência, mais rígido o passeio.
Carga em roda individual em condição estática - (Medido em Quilograma) - A carga na roda individual em condição estática é a porção da massa total do veículo que é suportada pela roda individual fornecida.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Frequência de passeio: 1.33 Hertz --> 1.33 Hertz Nenhuma conversão necessária
Carga em roda individual em condição estática: 460 Quilograma --> 460 Quilograma Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
Kr = (ωf*2*pi)^2*W --> (1.33*2*pi)^2*460
Avaliando ... ...
Kr = 32123.35153416
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
32123.35153416 Newton por metro --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
32123.35153416 32123.35 Newton por metro <-- Taxa de passeio traseiro
(Cálculo concluído em 00.020 segundos)

Créditos

Creator Image
Instituto Nacional de Tecnologia Calicute (NIT Calicute), Calecute, Kerala
Peri Krishna Karthik criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!
Verifier Image
Verificado por Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

Taxa de passeio e frequência de passeio para carros de corrida Calculadoras

Taxa de deslocamento traseiro
​ LaTeX ​ Vai Taxa de passeio traseiro = (Troca da roda traseira externa*[g])/Tolerância para colisão traseira
Alteração da carga da roda dianteira externa dada a taxa de deslocamento dianteiro
​ LaTeX ​ Vai Troca da roda dianteira externa = (Tolerância para colisão frontal*Taxa de passeio frontal)/[g]
Permissão de colisão frontal dada a taxa de deslocamento frontal
​ LaTeX ​ Vai Tolerância para colisão frontal = (Troca da roda dianteira externa*[g])/Taxa de passeio frontal
Taxa de passeio frontal
​ LaTeX ​ Vai Taxa de passeio frontal = (Troca da roda dianteira externa*[g])/Tolerância para colisão frontal

Taxa de deslocamento traseiro dada a frequência de deslocamento traseiro Fórmula

​LaTeX ​Vai
Taxa de passeio traseiro = (Frequência de passeio*2*pi)^2*Carga em roda individual em condição estática
Kr = (ωf*2*pi)^2*W

Taxas de passeio em um veículo

Ride rate refere-se à taxa de variação da força normal do pneu com o movimento vertical da carroceria e a taxa de rolagem refere-se à taxa de variação da força normal do pneu com a rolagem da carroceria em torno de seu eixo de rolagem. As taxas de deslocamento e rolagem do carro afetam a carga da roda com a mudança de posição do corpo e a carga da roda ou força normal do pneu determina as forças laterais/longitudinais do pneu disponíveis que afetam diretamente o desempenho do veículo. Componentes individuais da suspensão, como molas e barra estabilizadora, afetam a condução e o rolamento do veículo. O desempenho de condução do carro muitas vezes está em conflito com o desempenho de rolagem e, portanto, escolher as molas e a barra estabilizadora corretas geralmente é um ato de equilíbrio.

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