Braço oscilante com vista frontal Calculadora

✖A largura da via do veículo é a distância entre as linhas centrais das rodas esquerda e direita de um veículo em um sistema de suspensão independente de geometria anti.ⓘ Largura da via do veículo [a_tw]			+10% -10%
✖Roll Camber é a inclinação da roda para dentro ou para fora em relação ao plano vertical, afetando a estabilidade e o manuseio do veículo em sistemas de suspensão independentes.ⓘ Cambagem de rolagem [RC]			+10% -10%

✖Vista frontal O braço oscilante é a distância do centro da roda dianteira até o ponto onde o braço oscilante está preso à estrutura do veículo.ⓘ Braço oscilante com vista frontal [fvsa]

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Braço oscilante com vista frontal Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Braço oscilante de vista frontal = (Largura da via do veículo/2)/(1-Cambagem de rolagem)
fvsa = (a_tw/2)/(1-RC)
Esta fórmula usa 3 Variáveis

Variáveis Usadas

Braço oscilante de vista frontal - (Medido em Metro) - Vista frontal O braço oscilante é a distância do centro da roda dianteira até o ponto onde o braço oscilante está preso à estrutura do veículo.
Largura da via do veículo - (Medido em Metro) - A largura da via do veículo é a distância entre as linhas centrais das rodas esquerda e direita de um veículo em um sistema de suspensão independente de geometria anti.
Cambagem de rolagem - Roll Camber é a inclinação da roda para dentro ou para fora em relação ao plano vertical, afetando a estabilidade e o manuseio do veículo em sistemas de suspensão independentes.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Largura da via do veículo: 1999 Milímetro --> 1.999 Metro (Verifique a conversão aqui)
Cambagem de rolagem: 0.25 --> Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

fvsa = (a_tw/2)/(1-RC) --> (1.999/2)/(1-0.25)

Avaliando ... ...

fvsa = 1.33266666666667

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

1.33266666666667 Metro -->1332.66666666667 Milímetro (Verifique a conversão aqui)

RESPOSTA FINAL

1332.66666666667 ≈ 1332.667 Milímetro <-- Braço oscilante de vista frontal

(Cálculo concluído em 00.020 segundos)

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Créditos

Criado por Syed Adnan

Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore

Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

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Distância entre eixos do veículo da porcentagem anti mergulho

LaTeX Vai Distância entre eixos independente do veículo = Porcentagem de Frente Anti-Mergulho/((Porcentagem de frenagem dianteira)*(Vista lateral Altura do braço oscilante/Comprimento do braço oscilante da vista lateral)/(Altura do CG acima da estrada))

Altura do centro de gravidade da superfície da estrada a partir da porcentagem anti-mergulho

LaTeX Vai Altura do CG acima da estrada = ((Porcentagem de frenagem dianteira)*(Vista lateral Altura do braço oscilante/Comprimento do braço oscilante da vista lateral)*Distância entre eixos independente do veículo)/Porcentagem de Frente Anti-Mergulho

Porcentagem de frenagem dianteira dada Porcentagem anti-mergulho

LaTeX Vai Porcentagem de frenagem dianteira = Porcentagem de Frente Anti-Mergulho/((Vista lateral Altura do braço oscilante/Comprimento do braço oscilante da vista lateral)/(Altura do CG acima da estrada/Distância entre eixos independente do veículo))

Porcentagem de anti-mergulho na frente

LaTeX Vai Porcentagem de Frente Anti-Mergulho = (Porcentagem de frenagem dianteira)*(Vista lateral Altura do braço oscilante/Comprimento do braço oscilante da vista lateral)/(Altura do CG acima da estrada/Distância entre eixos independente do veículo)

Ver mais >>

Braço oscilante com vista frontal Fórmula

LaTeX Vai

Braço oscilante de vista frontal = (Largura da via do veículo/2)/(1-Cambagem de rolagem)
fvsa = (a_tw/2)/(1-RC)

O que é um braço oscilante com vista frontal?

A localização do centro instantâneo do braço oscilante de visão frontal (FVSA) controla a altura do centro de rolagem, a taxa de mudança de cambagem e a fricção lateral do pneu. O centro instantâneo pode ser localizado dentro ou fora da roda. Pode estar acima ou abaixo do nível do solo.

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