Resistência Preliminar para Aeronaves a Jato Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Resistência Preliminar de Aeronaves = (Relação máxima de sustentação/arrasto da aeronave*ln(Peso da Aeronave no Início da Fase de Cruzeiro/Peso da Aeronave no Final da Fase de Cruzeiro))/Consumo de combustível específico de energia
PE = (LDmaxratio*ln(Wi/Wf))/c
Esta fórmula usa 1 Funções, 5 Variáveis
Funções usadas
ln - O logaritmo natural, também conhecido como logaritmo de base e, é a função inversa da função exponencial natural., ln(Number)
Variáveis Usadas
Resistência Preliminar de Aeronaves - (Medido em Segundo) - Resistência Preliminar da Aeronave é o período máximo de tempo que uma aeronave pode passar em vôo de cruzeiro.
Relação máxima de sustentação/arrasto da aeronave - A proporção máxima de sustentação para arrasto da aeronave refere-se à maior proporção entre força de sustentação e força de arrasto. Representa o equilíbrio ideal entre sustentação e arrasto para máxima eficiência em vôo nivelado.
Peso da Aeronave no Início da Fase de Cruzeiro - (Medido em Quilograma) - Peso da aeronave no início da fase de cruzeiro é o peso do avião pouco antes de ir para a fase de cruzeiro da missão.
Peso da Aeronave no Final da Fase de Cruzeiro - (Medido em Quilograma) - Peso da aeronave no final da fase de cruzeiro é o peso antes da fase de espera/descida/ação do plano de missão.
Consumo de combustível específico de energia - (Medido em Quilograma / segundo / Watt) - O consumo de combustível específico de potência é uma característica do motor e definido como o peso de combustível consumido por unidade de potência por unidade de tempo.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Relação máxima de sustentação/arrasto da aeronave: 19.7 --> Nenhuma conversão necessária
Peso da Aeronave no Início da Fase de Cruzeiro: 514 Quilograma --> 514 Quilograma Nenhuma conversão necessária
Peso da Aeronave no Final da Fase de Cruzeiro: 350 Quilograma --> 350 Quilograma Nenhuma conversão necessária
Consumo de combustível específico de energia: 0.6 Quilograma / Hora / Watt --> 0.000166666666666667 Quilograma / segundo / Watt (Verifique a conversão ​aqui)
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
PE = (LDmaxratio*ln(Wi/Wf))/c --> (19.7*ln(514/350))/0.000166666666666667
Avaliando ... ...
PE = 45423.0911168555
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
45423.0911168555 Segundo --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
45423.0911168555 45423.09 Segundo <-- Resistência Preliminar de Aeronaves
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Criado por Chitte vedante
All India Shri Shivaji Memorials Society, Faculdade de Engenharia (AISSMS COE PUNE), Pune
Chitte vedante criou esta calculadora e mais 25+ calculadoras!
Verifier Image
Verificado por Anshika Arya
Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur
Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

Design preliminar Calculadoras

Alcance ideal para aeronaves a jato em fase de cruzeiro
​ LaTeX ​ Vai Gama de Aeronaves = (Velocidade na relação máxima entre sustentação e arrasto*Relação máxima de sustentação/arrasto da aeronave)/Consumo de combustível específico de energia*ln(Peso da Aeronave no Início da Fase de Cruzeiro/Peso da Aeronave no Final da Fase de Cruzeiro)
Peso preliminar de decolagem construído para aeronaves tripuladas
​ LaTeX ​ Vai Peso de decolagem desejado = Carga transportada+Peso vazio operacional+Peso do combustível a ser transportado+Peso da tripulação
Peso preliminar de decolagem acumulado para aeronaves tripuladas com combustível e fração de peso vazio
​ LaTeX ​ Vai Peso de decolagem desejado = (Carga transportada+Peso da tripulação)/(1-Fração de Combustível-Fração de Peso Vazio)
Fração de combustível
​ LaTeX ​ Vai Fração de Combustível = Peso do combustível a ser transportado/Peso de decolagem desejado

Resistência Preliminar para Aeronaves a Jato Fórmula

​LaTeX ​Vai
Resistência Preliminar de Aeronaves = (Relação máxima de sustentação/arrasto da aeronave*ln(Peso da Aeronave no Início da Fase de Cruzeiro/Peso da Aeronave no Final da Fase de Cruzeiro))/Consumo de combustível específico de energia
PE = (LDmaxratio*ln(Wi/Wf))/c
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