Porcentagem de rampabilidade do veículo Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Capacidade de inclinação do veículo = (10200*Torque gerado*Redução geral da engrenagem)/(Raio de rolamento do pneu de direção carregado*Peso Bruto do Veículo)-Resistência ao rolamento percentual
G = (10200*Tg*Rg)/(r*GVW)-Rr
Esta fórmula usa 6 Variáveis
Variáveis Usadas
Capacidade de inclinação do veículo - A capacidade de subida de um veículo é definida como a capacidade de subir declives em graus ou porcentagem.
Torque gerado - (Medido em Medidor de Newton) - O torque gerado é definido como o torque derivado do motor trabalhando no virabrequim.
Redução geral da engrenagem - A redução geral de engrenagens é definida como um sistema mecânico de engrenagens em um arranjo tal que a velocidade de entrada pode ser reduzida para uma velocidade de saída mais lenta, mas com o mesmo torque de saída ou maior.
Raio de rolamento do pneu de direção carregado - (Medido em Metro) - O raio de rolamento do pneu carregado é definido como o raio do pneu carregado.
Peso Bruto do Veículo - (Medido em Quilograma) - O Peso Bruto do Veículo é definido como o peso total do veículo (ou combinação de veículos), incluindo sua carga quando parado.
Resistência ao rolamento percentual - A resistência percentual ao rolamento é definida como a porcentagem de resistência ao rolamento entre o pneu e a estrada em relação à resistência total do veículo.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Torque gerado: 115 Newton Milímetro --> 0.115 Medidor de Newton (Verifique a conversão ​aqui)
Redução geral da engrenagem: 10 --> Nenhuma conversão necessária
Raio de rolamento do pneu de direção carregado: 0.4 Metro --> 0.4 Metro Nenhuma conversão necessária
Peso Bruto do Veículo: 4500 Quilograma --> 4500 Quilograma Nenhuma conversão necessária
Resistência ao rolamento percentual: 1.5 --> Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
G = (10200*Tg*Rg)/(r*GVW)-Rr --> (10200*0.115*10)/(0.4*4500)-1.5
Avaliando ... ...
G = 5.01666666666667
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
5.01666666666667 --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
5.01666666666667 5.016667 <-- Capacidade de inclinação do veículo
(Cálculo concluído em 00.007 segundos)

Créditos

Creator Image
Criado por Syed Adnan
Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore
Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!
Verifier Image
Verificado por Kartikay Pandit
Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur
Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

Linha de direção Calculadoras

Aceleração Angular do Eixo Acionado
​ LaTeX ​ Vai Aceleração angular do eixo acionado = -Velocidade angular do eixo acionado^2*cos(Ângulo entre eixos de condução e acionados)*sin(Ângulo entre eixos de condução e acionados)^2*sin(2*Ângulo girado pelo eixo acionado)/((1-cos(Ângulo girado pelo eixo acionado)^2*sin(Ângulo entre eixos de condução e acionados)^2)^2)
Razão de velocidade da junta de Hooke
​ LaTeX ​ Vai Razão de Velocidade = cos(Ângulo entre eixos de condução e acionados)/(1-cos(Ângulo girado pelo eixo de transmissão)^2*sin(Ângulo entre eixos de condução e acionados)^2)
Força Axial da Embreagem Multiplaca usando Teoria do Desgaste Uniforme
​ LaTeX ​ Vai Carga axial total = pi*Pressão de Intensidade*Diâmetro interno do disco de fricção*(Diâmetro externo do disco de fricção-Diâmetro interno do disco de fricção)*0.5
Etapa de engrenagem
​ LaTeX ​ Vai Passo de engrenagem = Número de relação de transmissão inferior anterior/Número da relação de transmissão

Porcentagem de rampabilidade do veículo Fórmula

​LaTeX ​Vai
Capacidade de inclinação do veículo = (10200*Torque gerado*Redução geral da engrenagem)/(Raio de rolamento do pneu de direção carregado*Peso Bruto do Veículo)-Resistência ao rolamento percentual
G = (10200*Tg*Rg)/(r*GVW)-Rr

Qual é a porcentagem de rampabilidade do veículo?

O esforço de tração disponível nas rodas deve ser maior que a soma das resistências ao rolamento encontradas. Caso contrário, a transmissão deve ser colocada em uma marcha mais baixa para aumentar o esforço de tração. A porcentagem da nota que pode ser negociada é dada pela fórmula.

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