Calculadora A a Z
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Fórmulas importantes da dinâmica do motor
✖
O deslocamento do motor é definido como a área volumétrica coberta pelo pistão em um curso.
ⓘ
Deslocamento do motor [E
d
]
Acre-pé
Acre-foot (Pesquisa dos EUA)
Acre-Inch
Barrel (Petróleo)
Barril (Reino Unido)
Barril (Estados Unidos)
Bath (Bíblico)
Pé do tabuleiro
Cab (Bíblico)
Centilitro
Centum pé cúbico
Cor (Bíblico)
Cordão
Angstrom Cúbico
Atômetro Cúbico
centímetro cúbico
decímetro cúbico
Femtômetro Cúbico
Pé cúbico
Polegada cúbica
quilômetro cúbico
Metro cúbico
micrômetro cúbico
Mile cúbico
Cubic Millimeter
nanômetro cúbico
Picômetro Cúbico
jarda cúbica
Copo (Métrico)
Copo (Reino Unido)
Cup (Estados Unidos)
Decalitro
Decilitro
Decistere
Decastério
Colher de sobremesa (Reino Unido)
Colher de sobremesa (EUA)
Dram
Solta
Femtoliter
Onça fluida (Reino Unido)
Onça fluida (Estados Unidos)
Galão (Reino Unido)
Galão (Estados Unidos)
Gigalitro
Gill (Reino Unido)
Gill (Estados Unidos)
Hectolitro
Hin (Bíblico)
Hogshead
Homer (Bíblico)
Hundred-Cubic Foot
Quilolitro
Litro
Log (bíblico)
Megalitro
Microlitro
Mililitro
Minim (Reino Unido)
Minim (Estados Unidos)
Nanolitro
Petaliter
picoliter
Pint (Reino Unido)
Pint (Estados Unidos)
Quart (Reino Unido)
Quart (Estados Unidos)
Stere
Colher de sopa (métrica)
Colher de sopa (Reino Unido)
Colher de sopa (EUA)
Taza (espanhol)
Colher de chá (métrica)
Colher de chá (Reino Unido)
Colher de chá (EUA)
Teralitro
Ton Register
Tun
Volume da Terra
+10%
-10%
✖
O torque máximo do motor é definido como o torque máximo que o motor pode produzir por um curto período de tempo, normalmente para aceleração/desaceleração ou superação de atrito.
ⓘ
Torque máximo do motor [P
TQ
]
⎘ Cópia De
Degraus
👎
Fórmula
✖
Torque máximo do motor
Fórmula
`"P"_{"TQ"} = "E"_{"d"}*1.25`
Exemplo
`"0.004976"="3981.03cm³"*1.25`
Calculadora
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Torque máximo do motor Solução
ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Torque máximo do motor
=
Deslocamento do motor
*1.25
P
TQ
=
E
d
*1.25
Esta fórmula usa
2
Variáveis
Variáveis Usadas
Torque máximo do motor
- O torque máximo do motor é definido como o torque máximo que o motor pode produzir por um curto período de tempo, normalmente para aceleração/desaceleração ou superação de atrito.
Deslocamento do motor
-
(Medido em Metro cúbico)
- O deslocamento do motor é definido como a área volumétrica coberta pelo pistão em um curso.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Deslocamento do motor:
3981.03 centímetro cúbico --> 0.00398103 Metro cúbico
(Verifique a conversão
aqui
)
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
P
TQ
= E
d
*1.25 -->
0.00398103*1.25
Avaliando ... ...
P
TQ
= 0.0049762875
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
0.0049762875 --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
0.0049762875
≈
0.004976
<--
Torque máximo do motor
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)
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Dinâmica do Motor
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Torque máximo do motor
Créditos
Criado por
Syed Adnan
Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah
(RUAS)
,
bangalore
Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!
Verificado por
Kartikay Pandit
Instituto Nacional de Tecnologia
(NIT)
,
Hamirpur
Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!
<
25 Dinâmica do Motor Calculadoras
Coeficiente global de transferência de calor do motor IC
Vai
Coeficiente geral de transferência de calor
= 1/((1/
Coeficiente de transferência de calor no lado do gás
)+(
Espessura da Parede do Motor
/
Condutividade térmica do material
)+(1/
Coeficiente de transferência de calor no lado do refrigerante
))
Taxa de transferência de calor por convecção entre a parede do motor e o líquido de arrefecimento
Vai
Taxa de transferência de calor por convecção
=
Coeficiente de transferência de calor por convecção
*
Área de Superfície da Parede do Motor
*(
Temperatura da superfície da parede do motor
-
Temperatura do refrigerante
)
Transferência de calor através da parede do motor dado o coeficiente geral de transferência de calor
Vai
Transferência de calor através da parede do motor
=
Coeficiente geral de transferência de calor
*
Área de Superfície da Parede do Motor
*(
Temperatura do lado do gás
-
Temperatura lateral do refrigerante
)
Índice Mach da Válvula de Entrada
Vai
Índice Mach
= ((
Diâmetro do cilindro
/
Diâmetro da válvula de entrada
)^2)*((
Velocidade Média do Pistão
)/(
Coeficiente de Fluxo
*
Velocidade Sônica
))
Potência de frenagem dada a pressão efetiva média
Vai
Potência de freio
= (
Pressão efetiva média do freio
*
Comprimento do curso
*
Área da Seção Transversal
*(
Velocidade do motor
))
Deslocamento do motor dado o número de cilindros
Vai
Deslocamento do motor
=
Diâmetro do motor
*
Diâmetro do motor
*
Comprimento do curso
*0.7854*
Numero de cilindros
Eficiência Térmica Indicada dada Potência Indicada
Vai
Eficiência Térmica Indicada
= ((
Potência Indicada
)/(
Massa de Combustível Fornecida por Segundo
*
Valor Calorífico do Combustível
))*100
Eficiência Térmica do Freio dada a Potência do Freio
Vai
Eficiência Térmica do Freio
= (
Potência de freio
/(
Massa de Combustível Fornecida por Segundo
*
Valor Calorífico do Combustível
))*100
Número Beale
Vai
Número Beale
=
Poder do motor
/(
Pressão Média do Gás
*
Volume varrido do pistão
*
Frequência do motor
)
Tempo necessário para o motor esfriar
Vai
Tempo necessário para resfriar o motor
= (
Temperatura do motor
-
Temperatura Final do Motor
)/
Taxa de resfriamento
Taxa de resfriamento do motor
Vai
Taxa de resfriamento
=
Constante para taxa de resfriamento
*(
Temperatura do motor
-
Temperatura ambiente do motor
)
Rotação do motor
Vai
Rotação do motor
= (
Velocidade do veículo
*
Relação de transmissão da transmissão
*336)/
Diâmetro do pneu
Energia cinética armazenada no volante do motor IC
Vai
Energia cinética armazenada no volante
= (
Momento de inércia do volante
*(
Velocidade angular do volante
^2))/2
Cilindrada
Vai
Cilindrada
= (((
pi
/4)*
Diâmetro interno do cilindro
^2)*
Comprimento do curso
)
Consumo de combustível específico do freio
Vai
Consumo específico de combustível do freio
=
Consumo de combustível no motor IC
/
Potência de freio
Consumo específico de combustível indicado
Vai
Consumo Específico de Combustível Indicado
=
Consumo de combustível no motor IC
/
Potência Indicada
Eficiência Térmica Indicada dada a Eficiência Relativa
Vai
Eficiência Térmica Indicada
= (
Eficiência Relativa
*
Eficiência Padrão Aérea
)/100
Eficiência Relativa
Vai
Eficiência Relativa
= (
Eficiência Térmica Indicada
/
Eficiência Padrão Aérea
)*100
Saída de Energia Específica
Vai
Saída de potência específica
=
Potência de freio
/
Área da Seção Transversal
Velocidade média do pistão
Vai
Velocidade Média do Pistão
= 2*
Comprimento do curso
*
Velocidade do motor
Potência de frenagem dada a eficiência mecânica
Vai
Potência de freio
= (
Eficiência Mecânica
/100)*
Potência Indicada
Potência indicada dada a eficiência mecânica
Vai
Potência Indicada
=
Potência de freio
/(
Eficiência Mecânica
/100)
Eficiência mecânica do motor IC
Vai
Eficiência Mecânica
= (
Potência de freio
/
Potência Indicada
)*100
Potência de atrito
Vai
Poder de Fricção
=
Potência Indicada
-
Potência de freio
Torque máximo do motor
Vai
Torque máximo do motor
=
Deslocamento do motor
*1.25
Torque máximo do motor Fórmula
Torque máximo do motor
=
Deslocamento do motor
*1.25
P
TQ
=
E
d
*1.25
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