Eficiência geral ou eficiência térmica do freio usando a pressão efetiva média do freio Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Eficiência Térmica do Freio = (Pressão efetiva média do freio*Área do pistão*Curso do Pistão*(RPM/2)*Numero de cilindros)/(Taxa de Consumo de Combustível*Valor calórico*60)
BTE = (BMEP*A*L*(N/2)*Nc)/(mf*CV*60)
Esta fórmula usa 8 Variáveis
Variáveis Usadas
Eficiência Térmica do Freio - A Eficiência Térmica do Freio é definida como a relação entre a saída de trabalho líquido do motor e a entrada de energia do combustível, expressa em porcentagem.
Pressão efetiva média do freio - (Medido em Pascal) - A pressão média efetiva do freio é uma medida da pressão média exercida no pistão durante o curso de potência e é calculada dividindo-se a saída de trabalho líquido do motor pelo volume de deslocamento.
Área do pistão - (Medido em Metro quadrado) - Área do pistão é definida como o espaço total ocupado pelo pistão de um motor diesel.
Curso do Pistão - (Medido em Metro) - O curso do pistão é a distância que o pistão percorre entre as posições de ponto morto superior (TDC) e ponto morto inferior (BDC) durante cada ciclo do motor.
RPM - (Medido em Radiano por Segundo) - RPM é a velocidade em Rotação por Minuto.
Numero de cilindros - Número de Cilindros é o número de cilindros presentes no motor diesel.
Taxa de Consumo de Combustível - (Medido em Quilograma/Segundos) - A taxa de consumo de combustível refere-se à taxa na qual o combustível é consumido pelo motor.
Valor calórico - (Medido em Joule por quilograma) - Valor calorífico é uma medida da quantidade de energia contida em uma unidade de combustível. É uma medida da energia liberada quando o combustível é queimado.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Pressão efetiva média do freio: 4.76 Bar --> 476000 Pascal (Verifique a conversão ​aqui)
Área do pistão: 0.166 Metro quadrado --> 0.166 Metro quadrado Nenhuma conversão necessária
Curso do Pistão: 600 Milímetro --> 0.6 Metro (Verifique a conversão ​aqui)
RPM: 7000 Radiano por Segundo --> 7000 Radiano por Segundo Nenhuma conversão necessária
Numero de cilindros: 2 --> Nenhuma conversão necessária
Taxa de Consumo de Combustível: 0.355 Quilograma/Segundos --> 0.355 Quilograma/Segundos Nenhuma conversão necessária
Valor calórico: 42000 Quilojoule por quilograma --> 42000000 Joule por quilograma (Verifique a conversão ​aqui)
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
BTE = (BMEP*A*L*(N/2)*Nc)/(mf*CV*60) --> (476000*0.166*0.6*(7000/2)*2)/(0.355*42000000*60)
Avaliando ... ...
BTE = 0.370967136150235
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
0.370967136150235 --> Nenhuma conversão necessária
RESPOSTA FINAL
0.370967136150235 0.370967 <-- Eficiência Térmica do Freio
(Cálculo concluído em 00.011 segundos)

Créditos

Creator Image
Criado por nisarg
Instituto Indiano de Tecnologia, Roorlee (IITR), Roorkee
nisarg criou esta calculadora e mais 100+ calculadoras!
Verifier Image
Verificado por Parminder Singh
Universidade de Chandigarh (CU), Punjab
Parminder Singh verificou esta calculadora e mais 500+ calculadoras!

Usina de motores a diesel Calculadoras

Potência indicada do motor de 2 tempos
​ LaTeX ​ Vai Potência indicada do motor de 2 tempos = (Pressão efetiva média indicada*Área do pistão*Curso do Pistão*RPM*Numero de cilindros)/60
Potência indicada do motor de 4 tempos
​ LaTeX ​ Vai Potência indicada de 4 tempos = (Pressão efetiva média indicada*Área do pistão*Curso do Pistão*(RPM/2)*Numero de cilindros)/60
Trabalho realizado por ciclo
​ LaTeX ​ Vai Trabalhar = Pressão efetiva média indicada*Área do pistão*Curso do Pistão
Área do Pistão dada Furo do Pistão
​ LaTeX ​ Vai Área do pistão = (pi/4)*furo do pistão^2

Eficiência geral ou eficiência térmica do freio usando a pressão efetiva média do freio Fórmula

​LaTeX ​Vai
Eficiência Térmica do Freio = (Pressão efetiva média do freio*Área do pistão*Curso do Pistão*(RPM/2)*Numero de cilindros)/(Taxa de Consumo de Combustível*Valor calórico*60)
BTE = (BMEP*A*L*(N/2)*Nc)/(mf*CV*60)

De que fatores depende a eficiência?

A eficiência de uma usina com motor a diesel pode variar dependendo de vários fatores, incluindo o projeto do motor, a qualidade do combustível usado e as condições de operação da usina. De um modo geral, os motores a diesel são conhecidos por sua alta eficiência térmica, que é a relação entre a saída de energia do motor e a entrada de energia do combustível.

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